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Una foto con mucha historia, finalmente conseguiste una foto del 305. Felicitaciones.

Qué lástima que en Buenos Aires se perdió el sistema de trolebuses. En esta foto los vemos "de última" pero eran silenciosos (venían y no los escuchabas, solo el ruido de las cubiertas sobre el empedrado de las calles) y no contaminaban. Suerte que Mendoza, Córdoba y Rosario los tienen. A tomar ejemplo.

¿No te llegó el mail en el que te la mandé "limpia", Pollo?

No recibi ese mail Ale, porfis mandamela de vuelta.

Dame hasta mañana o pasado, porque tengo la foto original en la computadora de casa.

Esta foto esta tomada-supongo- en la Playa Lanus, hoy Sede de la Intendencia de Lanus. Que curioso, los trolleys de hoy, hay dos articulos dos, son Mercedes Benz, de la misma marca de la empresa que hizo lo imposible, y lo logro, de que no prosperara el sistema y se desmantelara (es de suponer que tambien estaba detras YPF, por los combustibles y lubricantes, las carroceras y sus proveedores,las concesionarias y algun otro que se me escapa. Porque siempre mirando a un metro adelante, y no a 1000?

Este finde estuve en Córdoba y vi los troles de allá, los conservan bien, y es una dicha ver lo silenciosos que son

Norberto: lo que pasa es que las empresas tienen mentalidad cortoplacista. No les interesa un servicio en el cual los coches pueden durar 20 años y es más, las terminales automotrices necesitan que se renueven antes, necesitan vender, vender, vender...

Y contaminar, contaminar, contaminar. O los bielorrusos, primeros en el mundo en desarrollo de trolleys bi modales, como el 63 de la TAMSE-dicho sea de paso un lujo, incluida Gladys, una de sus conductoras, comen vidrio y no hacen negocio. El tema es hacer negocio sin arriesgar ni invertir capital propio, subsidio mediante. Plisssss no me hagas calentar Ale.

Esas lamentables transformaciones en la parte delantera eran imperdonables, sólo con ver lo que eran en su estado original resultan lacrimógenas. Eran frecuentes el ex-304 (hoy 34)

Todos los trolebuses, sean de la marca que sean, sufrieron modificaciones que en algunos casos fueron espantosas. Se recurrió a lo que había y a lo que salía más barato que comprar los repuestos verdaderos en origen, obviamente.

¿No se pueden fabricar trolebuses aquí? ¿No usan neumáticos los troles? ¿No se puede fabricar distintos tipos de carrocerías o usar los modelos vigentes para troles? ¿No consumen distintos tipos de repuestos los troles? ¿No usan aceite los troles? ¿No usan grasa los troles? ¿No necesitan un motor de emergencia no eléctrico? ¿La catenaria y las terminales eléctricas no las podría instalar el Estado a modo de subsidio y funcionar como lo hace el premetro o los subtes? ¿No puede ser un tipo de transporte más y no una peligrosa competencia?

Hay fotos de la LINEA 305 en los testimonios (no se si fílmicos o fotográficos) del bombardeo a Plaza de Mayo. Tengo que revisar, pero recuerdo ver uno en Av. Paseo Colón en dirección a Retiro.

Mira ALE, yo los recuerdo despues del 1966, cuando pasabam,os con mi mama por la Avenida Hirigoyen sobre un convencional de la 45 hacia Lanus para tomar la 60 colorada. Se podia observar ya los trolebuses abandonados en esa Estacion Lanus con los Troles reboliados oara todos los lados. No se si me entendes lo que quiero expresar.

Te entiendo. Yo no tuve la oportunidad de verlos pero me los imagino, pues tuve la oportunidad de ver un cementerio de Leyland en la estación Saavedra y daban pena. Me imagino la escena, Eduardo.

ALe, si lo recuerdo como si fuera hoy, estaban gran cantidad arrumbados con las lanzas reboliadas para cualquier lado, y un estado de abandono total de la Ex. Est. Lanus incluso me parece que los portones se encontraban cerradas. Y por algunos años se podia ver Estacion LANUS en el frente del edificio donde pudo ser la oficina de trafico.