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La 6 (328) supo tener uno de éstos, el int. 13, junto con el 4 (Isotta Fraschini) y el 16 (Ford Thames), eran los "bichos raros" de la línea

Agarró la salida de River. Si, el otro es un Chevallier Potosí ,sobre un Chevrolet sapo,nunca lo había visto .sí conocí los dos Ford ``46 con la misma caparazón.

Sería genial conseguir fotos de semejantes rarezas. Las imágenes de ese tipo de unidades (OB, Isotta o cualquier bicho ex-TBA) en empresas provinciales o comunales del Gran Buenos Aires son más que escasas. Carlos: ¿Es un Sapo o un Ford deformado por la captura de la película?

Tal vez sea un Ford ,aunque se vé muy alargado el guardabarros .Ellos preferían los Ford por la velocidad ,me quedo dudando.

A lo mejor el amigo Juan Carrizo, jcmaqcarr, si llega a leer esto, nos podría ilustrar al respecto.

En 1955 Chevallier tenia ese tipo de unidades todavia? mira vos! supongo que serian "zarateños". O sea que este sapo convivia con los EMSI y otros coches "grandes".

Pensá, Marcelo, que esos coches eran de 1947-48, o sea que en 1956-57 tenían 10 años como mucho. No eran tan viejos, realmente. De igual manera, tiene que haber sido curioso ver parados, uno al lado del otro, a un coche como éste, a un Aerocoach y a un Volvo con EMSI, por caso.

Cierto, no ran tan viejos en ese momento. Ale tenes idea de cuando dejaron de circular en Chevallier esos Mercedes Benz largos de la decada del 30?

El 42 de Chevallier un Ford `46 carr. Potosí anduvo hasta 1961, hasta que chocó en Pacheco sobre el Aº Las Tunas en ruta 9 vieja con un camíon de carne del frigorifico Rioplatense. El 75 ,que era un REO con trompa siguió un año más ,era de 1947.En ese tiempo iban a Zarate ,pero tambien antes iban a Cordoba.

Mirá vos, Carlitos. Por poco se cruza con los "Camellos" de La Porteña sobre O-317. Un contraste rarísimo, en verdad.

uuh como habra quedado! En ese momento tenia 15 años encima y no parece tanto al lado de algunos 1114s de hoy que tienen bastante mas de 20, y parece que van a seguir.

El salto estilístico del diseño de los micros de larga distancia en el lapso (exiguo) de 15 años que va de 1946 a 1961 fue enorme y radical. Si ahora, en 2011, pensás en los coches de 15 años atrás y te remontás a 1996, verás que las diferencias no son tan chocantes como las de 1946 a 1961.

Juan Carrizo ha dibujado fielmente ese REO interno 75 de Chevallier.
Tambien resultaba curioso ver al 88 de la 60 ,último Chevrolet `46 al lado de los flamantes O321HL Decaroli de MONSA.

Es cierto, y por ejemplo en la Chevallier (194) ves un flamante Neobus al lado de un "monobloco" y la diferencia no "asusta" tanto. Otro cambio grande en larga distancia (aunque no tan drastico como el que mencionas) ocurrio de los '80 a los '90 con la proliferacion de los doble piso.

En mi opinión, el cambio estilístico de los '80 a los '90 no fue tan chocante como el que registrás entre los '70 y los '80. Tomemos 1975 como ejemplo y podés tomar un lindo modelo de la época, un Deutz con San Antonio con doble camello y ventanillas divididas. Y en 1985, tan sólo 10 años después, te encontrás con que la misma carrocera producía el Imperial III Futuro, 200% diferente al producto de 1975.

Recuerdo estos micros de la 215 por Canning,igual q los de la 208 por Retiro pero no me acuerdo en q otras líneas circularon.Tenían motor Perkins no?Tengo una foto en pza de mayo pero creo de la epoca de la corpo o de TBA.

De las privatizadas de 1955, circularon también en las líneas 226, 259 y 270. Seguramente se me borró alguna otra de la memoria.

También en la 204 (4) y la 246 (46).

Ya lo comente otras veces aprendi a manejar en uno de estos,hubo tambien en la 208(28).

Cierto, MAP, me las comí. ¿Tenés algún listado de las líneas en las que circularon estando en TBA o en la Corpo (e.l.)?

Carlos: ese CHEVALLIER está cumpliendo el servicio en la "Zarateña"?

Más o menos fui armando esta lista (en cada playa, en algún momento -por eso se repiten algunas líneas-), puede tener errores:
Playa Cabildo: 259.
Playa Demaría: 201 (317), 202 (318/ 118), 203 (93), 206 (ex E, ramal de 229/ 29), 209(ramal de 229/ 29), 218 (integrada a 203/ 93), 229 (29).
Playa Pedro de Mendoza: 218 (integrada a 203/ 93), 238 (integrada a 213/ 53), 246 (46), 270 (70), 274 (integrada a 267/ 67).
Playa 8 de Octubre (Nueva Chicago): 226 (56).
Playa Puente Alsina: 204 (4), 208 (28), 214 (128), 215 (15), 224 (114/ 28), 246 (46), 259 (59), 270 (70).

Sí ,Luis había 2 iguales :el 25 y el 42 ,posiblemente habría más antes de 1957 ,año en que conocí Chevallier . Tambien he visto Volvo `47 con trompa (int. 60) y el REO que menciono más arriba ,que era imponente, con rodado más grande que los Ford ,llantas artilleras y tazas como tenían los International ,que eran originales del chassis ,no accesorio comprado.

Mil gracias por tu resumen, MAP. Es más que interesante.

Carlos, y los Mercedes El Trebol hasta cuando duraron en Chevallier?

Entonces Carlos la Zarateña salía por Av. del Libertador y no por Cabildo como lo hace ahora?

MARCELO: ´Los últimos M.B. curvos "El Trebol" (7 y 91) fueron renovados en 1962 por los dos únicos O321HL que hubo en Chevallier.Un año después se fué el 100, otro curvo Trebol ,pero frontalizado ,lo renovaron por un Volvo O Km. motor central ,tambien El Trebol ,unico con esa carrocería ,y fué destinado a la larga.
LUIS .: Salía por Cabildo,ese coche estaría fuera de línea. Interpreté mal tu pregunta anterior.

Gracias Carlos!! recordas cuantos fueron esos curvos en total? y los internos? (estoy pidiendo mucho, no?)

MARCELO: Yo habré visto tres ó cuatro ,pero hubo más que fueron renovados antes de 1957.En este sitio hay uno de Excursión que perteneció a Chevallier y yo no lo había visto.

MARCELO: Yo habré visto tres ó cuatro ,pero hubo más que fueron renovados antes de 1957.En este sitio hay uno de Excursión que perteneció a Chevallier y yo no lo había visto.

Gracias Carlos!!