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En el articulo ilustrado por esta foto, la gente se quejaba porque el 22 no llegaba al centro como lo hacia el tranvia y terminaba del lado de Quilmes oeste (como en la actualidad). En realidad el tranvia 22 ya hacia un tiempo que tampoco cruzaba la via hacia el centro de Quilmes y habia sido cortado en este lugar. Para acceder al centro de Quilmes el tranvia 22 debia cruzar un paso a nivel de cuatro vias luego de subir por un empinado terraplen ubicado al costado de la calle, dada la diferencia de nivel entre Quilmes este y oeste en ese lugar.

Interesante dato, Marcelo. Mil gracias por compartirlo.

De nada!! Hay una foto de la epoca del Anglo, que lamentablemente todavia no pude conseguir, donde se ve un tranvia con acoplado subiendo por ese terraplen.

A partir del comentaro de marcelo me puse a pensar por primera vez sobre cuánta fuerza de arrastre tendrían los tranvias. Parece ser que mucha ya que los pasos a nivel son altos generalmente... vias que cruzan vías.

No conozco ese dato Jorge, pero debian tener su fuerza. Pensa' en las calles que dan a Av. L.N.Alem y Paseo Colon, son mucho mas empinadas y los tranvias las subian. Creo, no estoy seguro, que ademas, tenian areneros para no patinar en las vias, pero no estoy seguro de este dato.

Tenían areneros, Marcelo. Te lo confirmo.

Si no me equivoco Marcelo , cuando venian del rio Lo hacian por Rivadavia y la verdad tiene una pendiente ò subida en este caso muy pronunciada.

¿La 22 hasta el río? ¿No era el Tranvía del Balneario o un servicio cortado?

Creo haber visto una foto de un tranvia 22 en Capital diciendo Balneario, pero la tengo que buscar para confirmar, iguamenete no creo que haya sido algo comun sino por ser fin de semana o algo asi. Efectivamente angel... bajaban y subian por la barranca de la calle Rivadavia, via que todavia existe en brillante estado; y en el caso del Tranvia del Balneario (Fiorito) lo hacian a veces con dos jardineras acopladas. Como vos decis, angel, la pendiente es pronunciada y larga, de dos cuadras. Lo mismo ocurria, pero en una pendiente mas corta, en la via de la calle Brandsen, donde hace poco vinieron los amigos de la AAT con sus tranvias.

Que nostalgia, Todavia se conservan los rieles en Vicente Lopez y Carlos Pellegrino, recorrido actual de la 22.

Si angel, ese es un interesante empalme, y a una cuadra de ahi esta la via de acceso a la Cerveceria Quilmes y que utilizaban los tranvias cargueros para acceder a la fabrica y a la estacion de la empresa.

¿Todavía existen las vías que cruzaban de un galpón a otro de la Quilmes? ¿O ya las taparon?

creo que te referis a las de la calle Amoedo, en donde se cruzaban tambien con vias ferroviarias que entraban a la fabrica, eso practicamente desaparecio todo, solo queda una muy pequeña parte que esta asfaltada con hormigon, el resto, que era con adoquines lo borraron del mapa.

A ésas me refería. Qué pena que ya no estén. Era un curioso nudo que hubiera valido la pena preservarlo.

En realidad esta todo pero tapado, lo que si, abrieron un paso bajo a nivel (muy bueno por cierto) asi que olvidate de que esas vias puedan verse otra vez. Lo que se salvo, y esta alli despues de 42 años de cerrado el servicio tranviario interno de la Cerveceria, es un aparato de madera que protegia los cables en un desvio.