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Esta bastante deteriorado el pobre,una piñita en la trompita,farol antinieblas anulado,espejo retrovisor en posicion incorrecta,falta luz de giro y segun lo que se ve,de la insignia de Mercedes-Benz queda solo el circulo.

Es de sus últimos tiempos estatales. Después, cuando los privatizaron, estaban aún peor...

EN el respaldo del asiento primero de la derecha -que daba espaldas a las ventanillas y era para tres- el lugar más cercano al chofer ostentaba en su respaldo la leyenda "RESERVADO PARA EL GUARDA" y estos reformaban la palabra GUARDA por GUAPO.

Hablando de esas inscripciones, solían hacerce con stencil. Y recuerdo la palabra "RESERVADO" en los asientos para el guarda de los viejos coches de la línea B de subtes, que la modificaban y quedaba "RESFRIADO", con la I torcida, porque era uno de los palitos de la V.

bueno, peor los de la linea C que en los calcos de las puertas que decían: "cuidado con las puertas" le quitaban la "e" y la "r"

Recuerdo en varios de los vagones del F.C.G.S.M. la chapita 44 pasajeros sentados y le borraban la silaba sa.

Ferchu, me permito corregirte la leyenda. Era: PARA SU SEGURIDAD NO SE APOYE EN LAS PUERTAS. Y, en efecto, en casi todos los carteles estaban borradas la E y la R.

Si, si es cierto, gracias Ale por ejercitarme la memoria, recordá que hace unos años que no vivo allá...

Lindo recuerdo. Que lastima que no salvaron ni un ejemplo. Mi abuela vivia en Corrientes y Juan B. Justo. De la terraza se podia observar el cruze del 304, 316 y 325. Que lindos tiempos.

En los troles Fiat de Rosario a la palabra GUARDA,la reformaban,le borraban la colita a la letra G,borraban la primera letra A y quedaba ,RESERVADO PARA CURDA,en cuanto a los RESFRIADO PARA GUARDA, los vi en el primer de asiento de la izquierda de los micros tucumanos que llegaron a Rosario en 1.976,para cubrir los servicios de la maltrecha linea 207.

¡Qué interesante foto! Es la primera vez que veo un tablero con las leyendas de la 304, ahora sólo me faltan de la 301, 311, 316 y 323.
También se puede apreciar que tiene los parabrisas planos adaptados por Costa Rica.

Cuando estaban repavimentando Av. Cabildo en 1964 ,lo hacían primero una mano por 2 ó 3 cuadras y luego la otra,mientras desviaban el transito a las paralelas ,ej. Ciudad de la Paz . Pero ...¿saben como hacían los trolebuses de la 302 (152)..?
Al llegar al lugar del desvío ,el conductor le imprimía un envión hacia adelante mientras el guarda descolgaba los troles tirando de las soguitas que tenían en la culata , y el coche cruzaba con ese impulso a la mano contraria donde era enganchado nuevamente hasta encontrar el cese del corte de su ruta .Si se encontraba en ese lapso con otro coche de frente ,uno de los dos era desenganchado.Lo que nunca pude explicarme ,es cómo el motor electrico no funcionara al revés al invertir la polaridad.Tal vez para ir para adelante ponía la marcha atrás?

osea terminaba en donde ahora esta la torre de 50 pisos,no llegaba a libertador

No amigo Carlos,para pasar el trole a la linea contraria no hacia falta invertir la marcha,es como un ventilador,vos lo enchufas como quieras y va a girar siempre en el mismo sentido.

MAP: creo poder aportarte un par de tableros de ésos que te faltan. Dame unos días.

Bien..Sotelo.

presentado en 1951 como modelo H,segùn datos que leì,de estos 350 fueron fabricados para el mercado Argentino como trolley-bus,o sea T.

¡¡Qué trompa artesanal tenían estos "bichos"!!, lástima que cada vez que los chocaban de frente, supongo que por no contar con los repuestos originales, les ponían cualquier porquería que encontraban a mano y los desfiguraban por completo.

Pregunta para Carlos Sueiro ¿que tramo repavimentaron de av. Cabildo en 1964?

Entre Juramento y Dorrego.

Lo mismo que cuenta Sueiro y sin saber de ese comentario,lo publique hace un tiempo cuando se hablaba de los troles por Cabildo.Era llamativa la operacion, con el guarda corriendo detras del trole para colgarse de las sogas y hacer el cambio.-