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Este modelo de carrocerias Costa Rica fue el que mejor quedo en los Chevrolet sapo.

Ale, me parece que esta foto te la pasé yo, de cuando regresé de Bs As...

Que avenida sera?,se ve que hay mucho transito,la foto debe ser de mediados de los 50.

Si, Julio tengo la foto mas grande, es en la Diagonal Norte, lo que se ve detras es la salida del Subte .... esta a unos 40 metros de cruzar con Carlos Pellegrini...

Ferchu:muchas gracias por el dato,que cambiado que estas mi Buenos Aires querido.

En realidad, Ferchu, esta foto me la pasaron tanto vos como Marcelo Scévola. Cuando me pasaste ésta, ya estaba editada la que me había pasado Marcelo. Como estas imágenes, que son "de dominio público" a veces me llegan hasta 3 ó 4 veces de 3 ó 4 fuentes diferentes, uso la más nítida de todas y otorgo el crédito a quien me la pasó. Aunque merecés una mención, Ferchu. Que este mensaje sirva como reconocimiento a tu trabajo, también.

Ah, perdón a Marcelo entonces, debe utilizar el mismo programa de Mac que yo! porque habían quedado muy similares!

Realmente no lo sé, Ferchu. Pero mirá que casi todas las fotos que preparo para subir sufren un pequeño "toque de edición" de mi parte (en PC. No en Mac)

Esta foto es del Archivo General de la Nación.
El coche está carrozado, sí, en 1951, pero el chasis es Chevrolet de 1948. Ésta es una de las 33 carrocerías de madera hechas por Costa Rica en 1951.
La línea 260 existió entre el 3 de marzo de 1951 y el 9 de marzo de 1952, cuando se convirtió en el ómnibus 160. En el tablero se lee, en tres renglones, HORTIGUERA Y // AV. COBO // CORREO CENTRAL. Aquí se lo ve bajando en Diagonal Norte listo para doblar por Sarmiento hacia el Correo.

MATBA: pensaba que la carroceria Costa Rica eran metalicas,yo me acuerdo en los Chevrolet sapos que viaje de la corporacion tenian mucho ruido a chapa,inclusive uno igual a este con tres ventanillas corredizas que habia sido de la 213(53) y que estaba en la Jorge Newbery y parecia que se desarmaba.

Gracias por la data, MAP. O sea que, sea del año que sea la carrocería Costa Rica que porten, todos los sapos de la Corporación / TBA eran de 1948. ¿Es así?

uuuh que lío!! todo bien ferchu, la cuestión es que se pueda publicar la foto y enterarnos de los detalles técnicos de la unidad. Saludos!!

Si, todo bien, es cierto, lo importante es que las fotos que tenemos, o encontramos la compartamos en este tipo de sitios, pero tambien ¡, como ustedes saben, lo que cuesta: escanearla, recortarla, procesarla, prepararla, etc.

muy cierto, lo comparto absolutamente, por eso lamento que hayamos "chocado"con esta foto.

Amigos, no se preocupen ni suban su presión arterial por temas como éste. No se me había ocurrido, pero de ahora en adelante lo implementaré, compartir el crédito cuando pasen cosas como ésta. Lo que sí, me ha llegado la misma foto hasta de 5 personas diferentes. Los nombres van a tapar la foto...

jaja, no, no, de mi parte se que no hay ninguna mala intensión de nadie, fue una situación que se dío y nada más.

no, no por mi parte tampoco! en serio, mas siendo una imagen pública! lo importante es compartirla con todos!

Julio: a este modelo de carrocería Costa Rica lo aplicó en 74 sapos, 33 eran con estructura de madera y 41 de metal. Eran casi idénticos, la principal diferencia estaba en la quinta ventanilla: en los de madera era más corta, tenía el ángulo superior trasero redondeado y arriba en lugar de ojiva (o luneta) tenía una rejilla de entrada de aire. En los metálicos la quinta ventanilla era igual a las restantes.
Ale: sí, los 500 sapos de la CTCBA se importaron en 1948 y se carrozaron entre 1948 y 1954. Para más datos leé mi nota en la página principal de BusARG, ah, no, todavía no la escribí...

MATBA:como siempre muy agradecido por los datos que pasas y que yo no sabia,todo los dias se aprende algo nuevo.

MAP,t tenemos que contactarnos por la nota. Hay tiempo, porque aún no subió la actualización terminada, pero es un tema lindo para el cuerpo principal del sitio y más con la data tan precisa que tenés.

Espero ansioso la nota esa,es un tema que me apasiona.