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Como se dijo tantas veces, sería cuestión de cuidado. En la 76 los CEAP se la bancaban, y en El Puente lo único que no se rompía era Ottaviano o Cooperativa San Martín. Me contaron que en El Puente se asombraron mucho con el cambio en el consumo de combustible y neumáticos al encargar un lote grande de El Detalle en lugar de los Otta, pero claro, resultaron "flojos" para ellos. Igual este modelo de CEAP era habitual verlo flojo en cualquier línea y con las ventanillas reforzadas con angulitos.

Hablando de CEAP, de buena fuente me contaron que a partir del '83 mejoraron bastante la calidad constructiva.

Creo que en general no eran malos, tal vez este modelo en particular salió medio - medio. El anterior que menciona Ale con las ventanillas inclinadas, para mi era un fierro.

En que año dejó de carrozar CEAP ?

La debacle en la calidad constructiva de CEAP comenzó con este modelo. Los anteriores eran muy fuertes. Y como dice Costa Brava, luego tuvo un mejoramiento sustancial de calidad, pero yo lo sitúo entre 1984-85, con la salida del nuevo modelo con puertas de cuatro hojas. Los anteriores seguían siendo flojos (pero no tanto como el modelo de la foto)
Damián: CEAP cerró en 1993.

Otro bonito recuerdo de la 32!!!. Si trato de pensar en "El Puente", no me suena a sinónimo de "mantenimiento"; una cosa que afea la presentación de sus unidades son sus "fantasmagóricas" carteleras lumínicas (tal vez, ahora con las electrónicas, puedan mejorar eso).

Las carroceras no tenian algun "servicio post-venta" que le hiciera un mantenimiento o un reajuste, llegado el caso?

En la linea 53, los primeros Bimet 1115 que compraron, se les partian todos los parantes entre ventanillas. En Bimet les dijeron que lo iban a mejorar los siguientes pero los defectuosos los tuvieron que reforzar en los talleres de la linea (nada de service!)

La bandera intercambiable se debe a que prestaba servicios en otras lineas de El Puente (75, 128, etc)?

Exacto, Marcelo. En esa época, los coches rotaban por todas las líneas y ramales.

y hasta el dia de hoy lo hacen, salvo la 128, que ya tiene flota fija (aunque me comentaron que algunos hacen servicios en la 158).
y ya que estamos, les cuento un bolazo que anda dando vueltas por los pasillos: segun se dice, los servicios del 32 S volverian a EL PUENTE, supuestamente por falta de pago de parte de DOTA a la anterior por los pisos, y que dentro de poco volverian a su dueña original...
HUMO EVERYWHERE...

Si hay algo de cierto en ese rumor, que para mí es lisérgico y sin fundamentos, a lo mejor El_54 nos lo podría aclarar, si lee esto. Pero para mí realmente ese rumor (como casi todos) no tiene ni pie ni cabeza.

ojalá sea verdad y la 32S vuelva a El Puente.

Luego de leer en los comentarios sobre la situacion actual del Expreso Lomas, me queda la duda si la empresa El Puente se esta achicando en forma gradual o se mantiene bien gracias a la 128?