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Las ventanitas arriba de las puertas se abrian??

SI Gabriel

Y estaban tintadas de negro, recuerdo al 48 de la 108.

Esas doble ventanillas eran geniales ya que si el que viajaba sentado, por algún motivo, no abría la ventanilla de abajo y el que estaba parado y tenía calor, podía abrir la de arriba. En la única carrocería que recuerdo este tipo de ventanillas es en la Casmet. Hubo alguna otra? Por otro lado, hermosísima unidad!!!

me parece que en un modelo de SAN MIGUEL las tenía

San Miguel en los frontalitos, pero el pionero fue DIC con esas ventanitas

Me parece recordar que la linea 54, Emp. Gral. Roca, tuvo al menos dos de estos. Su interior era rojo y no los típicos tonos madera de los colectivos de época.

Ví foto de uno o dos de la Empresa del Oeste con esta carrocería.

Creo que le quedan bien los paños divididos y el detalle de que las mini ventanillas superiores se abrian muy llamativo. En general me parece muy agradable el diseño.

La 181 tuvo varios

La 54 no tuvo de estos coches, si la Cañuelas en un OC 1214. Una de las "no matanceras" que tuvieron Casmet fue la 93

Yo los recuerdo en la 93, 51 (frontalito), 108, 181 y puedes ser 34 o 118 o alguna de color azul, y obviamente al de la foto, en el cual viajé al igual que en el de la 93. Particularmente me agradaba el diseño.

estaban muy buenos estos colectivos, lastima que la carrocera duro muy poco. a veces pasa como con ciertos modelos de autos, que son lindos, estan buenos, pero los fabrican por poco tiempo. volviendo a casmet, hubo empresas como la edo sat y la general jose de san martin que contaron con varias unidades,creo que devoto s.a tambien conto con algunas. las que veia en la 302/390 y en la 161 llegaron a ser longevas.

Varios temas:
Referente a las ventanillas tintadas en negro que mencionó Luis Nessi, cabe recordar que los primeros ejemplares que salieron, a los que solo pude ver en Empresa del Oeste, no las tuvieron tintadas.
Respecto de las ventanillas divididas sobre las que consulta Marcelo Leal, muy bien respondida por Luis Espinosa y El Direttor, puedo agregar a un raro ejemplar carrozado por Faryna sobre chasis Ford, que circuló en la 181. Tenía sus ventanillas separadas en dos partes como estos Casmet y la superior también era móvil.
Jorge, Ricardito: sé que la General Roca tuvo al menos uno de estos Casmet, de chasis largo. Lo compró usado a la línea 19. Quizás se llevaron los dos que la 19 tuvo, pero realmente no recuerdo. También le compraron a la 19 un Indio Campeón largo y un ALA de largo normal. El Indio fue el interno 07.

Ale, El 07 El Indio Campeon largo con las ventanillas tintadas lo recuerdo perfectamente. El Casmet no, tal vez anduvo en la 11...

Te aseguro que estuvo en la 54, Ricardito. Arrancó allí, junto al 07 y al ALA ex 19, pero al tiempo fue traspasado a la 540.

EL OC 1214 CON CASMET DEL EXPRESO CAÑUELAS FUE EL INTERNO 126 Y HUBO OTRO CASMET PERO SOBRE 1114, FUE EL INTERNO 43.

Ricardito, estuve revisando las fotos papel y tengo la foto del Casmet en la 540. Era el interno 342.

Buenisimas esas ventanillas. A quien no le pasó viajar parado y la "señora" que iba sentada prefería morirse de calor, pero no abrir la ventanilla para que no se le arruine el peinado.

Recuerdo muy vivamente los de la 93. Siempre me gustó este modelo

Se ve que de chico era observador, tomaba el 54 y el 540. ¡qué buena memoria! jaja

La EDO tuvo 5 ó 6. Dos tenían los marcos tintados de negro. El primero y más antiguo era el int. 122, que era modelo 1979. Tenía los marcos tintados y era muy llamativo. Lo recuerdo porque era del padre de un compañero mío del micro escolar. Está la foto en la nota del cuerpo principal. Los restantes creó que eran modelo 1980/81

Hablando de frontalitos con Casmet, puedo afirmar que el de la 51 no fue el único: la empresa 3 de Mayo de Bariloche tuvo otro, que tal vez sea el que circuló a prueba en la línea 133 marrón.

Las verdaderas pioneras en esto de las ventanillitas deslizantes fueron las chanchas brasileñas.

En realidad hubo otro antecedente, Luis. Cuando se reformó a los ómnibus Berliet "Bus", se colocó un tipo de ventanillas con dos divisiones "a lo Costa Brava", con dos partes separadas y ambas podían abrirse.

La linea 181 El Libertador compro por el año 1986, 12 MB LO1114 como el de la imagen, carroceria Casmet que eran administrados totalmente por la empresa y no por los componentes en ese momento.

Ariel F., te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Me parece que los Casmet de la 181 fueron comprados nuevos, por lo cual deberían ser de 1980-81. ¿O llegaron usados?

Todos los Casmet en la 181, menos uno, eran usados. Ingresaron en el año 86 y creo haber leído que eran ex EDO, pero no estoy seguro. Lucían en su luneta la pintura de Talleres Ferré. El que estaba de antes era el coche 52, que no tengo registro de su ingreso y a diferencia del resto tenía sus puertas con los cristales "cortos" como el 4 de esta imagen.
Ariel F.: Me permito corrección: No fueron 12 los Casmet. Fueron 8. Además entraron, usados, en ese año un Crovara, un San Miguel, un El Detalle int.22 y otro mas que creo era San Juan. Ahí llegaríamos a la cant. de 12.

Los Casmet fueron OKM le voy a preguntar bien a mi viejo porque se habria armado un revuelo por que los que tenian Ford querian un MB. Gracias por la bienvenida yo recuerdo a los interno 15, 25, 52, 53, 54, 55 y alguno que se me escapa estos vinieron antes que los OA 101.

Los Casmet de la 181 me parece que llegaron por 1982, no solo que viaje en algunos sino que me parece que tenian internos altos desde el 52 al 60 como para completar una flota de 60 coches. Viendo al de la foto este de la 4 interno 35 y haciendo memoria para 1977/78 este interno era un coche sin puerta atrás MB 911 ultimo de este tipo en la linea 4 . Era un espectáculo por esa época verlo al chófer conducirlo porque no tenia puertas automáticas , las cerraba con una palanaca entres otros detalle. Fue renovado por un Chevrolet CEAP 78 que al lado del anterior parecía de otra galaxia, no se cuanto duro este coche, no se si fue renovado por el de la foto o si hubo otro antes .

En la 4 tambien estuvo el 62 igueal a este.

No entraron en 1982. Entraron en la 181 en 1986 en reemplazo de los Ford sB7000. Eran
los coches in ts. 1, 15, 25, 35, 46, 50, 51 y 53. El 52 si es casi seguro que haya venido en 1982 pero era el único hasta el 87. El resto era usado. Posteriormente el 50 y el 51 fueron renumerados como 12 y 39. La flota siempre fueron 50 unid, al menos desde el 85.

Gracias por la aclaracion Adrian, tambien recuerdo al 45 un Bi-Met, el 47 San Miguel, 58 un Crovara todos MB 1114.

Ariel: no se recordás vos o preguntale a tu viejo si recuerda en esa época (1986/87) al coche 36. Era un 1114 bastante veterano que ingresó al mismo tiempo que el coche 47 (1114 San Miguel), que duró hasta el 1989 cuando lo reemplazó el OA101 g1. No pude determinar con seguridad desde ese momento hasta hoy en día que carrocería tenía. No estoy seguro si era San Juan. Tenía ventanas con paño fijo solo arriba y la luneta dividida en dos al estilo los viejos Crovara panoram pero con proporción un tanto + chica. Ah!! tuve que recurrir a mi registro y me comí al Casmet coche 54. Eran 9 los Casmet entrados en el 86/87.

Hago memoria Adrian y no lo recuerdo, si fue al Ford B7000 y entre el OA 101 hubo ese que mencionas, pero lo voy averiguar. Tambien recordas a los MB 1114 La Favorita que entraron en el año 1987 fue el 16, 31, 38 y 42 esos vinieron OKM.

Si Ariel! Fueron 5 los La Favorita 0km: estos que nombras y te faltó el 23. El 38 era el mas lindo porque adentro traía el panel frente interno en cuero marron casi oscuro. El resto los traía en marrón muy claro. Respecto al 36 reemplazo a un Ford B7000 y lo reemplazo el OA101. Por su fecha de reemplazo aquel 1114 "interino" debió haber sido modelo 1979.

el interno 43 de la Cañuelas tenia la particularidad de tener el capot de abrirse con aire vos lo cruzabas y el loco franquero de coche te mandaba bocina de aire y te abria y cerraba el capot parecia un packman jaja

ADRIAN 736: Hable con mi viejo y le pregunte por ese coche, me dijo que fue uno de El Detalle y lo recuerda bien porque la carroceria era floja y estaba destartalado, era modelo 1979 MB 1114, un abrazo !!