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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Un Bedford "de los últimos"
El diseño de la carrocería que lleva este viejo colectivo Bedford de la línea 46, fabricada por San Juan, nos indica que fue fabricada entre 1966 y 1967. Esas ventanillas divididas al estilo de A.L.A. se usaron desde 1965 en adelante, pero la inclusión de la puerta trasera nos hace suponer que su piso etario es 1966.
No fueron muchos los colectivos con este diseño que se fabricaron. El chasis ya estaba en el final de su etapa de comercialización cuando este modelo salió al mercado. De hecho no recordamos otro ejemplar igual en las líneas nacionales. ¿Alguien recuerda otra línea que haya utilizado coches como éste?
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Filename:118657.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1966-67
Carrocería:San Juan
Empresa / Línea:Micro Omnibus 246 S.A. / Línea 46
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:27 KB
Date added:Jun 25, 2023
Dimensions:564 x 400 pixels
Displayed:403 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-18589
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Carmelo  [Jun 25, 2023 at 06:05 PM]
Por el número este coche llegó al 1 de enero de 1969, Ale no se entendí bien tu pregunta pero si hubo Bedford carrozados en 1966 con puerta atrás, en Coop Centenario carrozados por Luna y Serra, en la 208 por El Indio, en la 132 carrozados por Alcorta y Caseros seguro se me escapan varios
Ariel183  [Jun 25, 2023 at 06:34 PM]
CONSULTA : Si en el 66 se deja de fabricar los BEDFORD y en el 68 surgen los C 50 SERRA de la Transportes Floresta..... Significa q' GM dejo de comercializar chasis durante 2 años ?
Roberto Tomassiello  [Jun 25, 2023 at 07:42 PM]
Los chasis Bedford, si bien dejaron de fabricarse en 1966, entiendo que se comercializaron hasta 1967. Seguramente en fábrica dispondrían de un remanente de chasis que se vendieron hasta que se agotó su existencia, como sucede habitualmente en el rubro automotor. A fines de 1967 se inició la producción del Chevrolet 350H, más adelante conocido como C50, aunque se vieron en la calle carrozados más bien hacia 1968. Los chasis de ese modelo se reconocían porque equipaban defensas y mataperros integrados, lo cual dejó de proveerse en dichos productos más o menos hacia 1969-1970.

Es llamativo que los chasis para camión Chevrolet comenzaron a producirse en Argentina cerca de un año antes que los destinados a colectivo. Como Uds. recordarán, fue ésta una muy corta edición entre 1966 y 1967, cuya cabina y trompa era similar a la de la camioneta modelo 1966. Este modelo no se fabricó para colectivos y en su lugar continuaba comercializándose el Bedford J6LZ1.
Luis Alberto Nessi  [Jun 25, 2023 at 11:20 PM]
La 328 incorporó su último Bedford en 1965/66. Era igual a éste, interno 27. Sin puerta trasera. Duro hasta 1973, y lo reemplazó el 911 La Favorita, varias veces publicado acá. El Bedford después fue transporte escolar por San Martin, patentado tardíamente, B-451770.Tambien era un San Juan, el primero de la línea, y el único hasta los protopanoramicos (3), que tuvo la empresa
busarg  [Jun 26, 2023 at 08:13 AM]
Carmelo: lo que pregunté era si hubo colectivos iguales a este (Bedford con San Juan) en otra línea. Este es el primero que veo con esta combinación y por eso la inquietud.
MARCELOLEAL  [Jul 01, 2023 at 01:46 PM]
El interno 88 de la 362 (182) creo que tuvo Bedford con San Juan y puerta trasera. Puedo estar confundido que haya sido A.L.A. en lugar de San Juan. Si puedo, lo voy a consultar con el Gallego Perez que fue componente y dueño de ese interno.
busarg  [Jul 01, 2023 at 03:46 PM]
Genial, Marcelo. Si conocés a su dueño, ya que estamos, preguntale si tiene alguna fotito... Mirá si...