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Puede ser que hayan provisto sin puerta al medio a Fuerzas Armadas?

DOS PREGUTAS, EL COCHE EIVAR DE LA 59 LO TENIAN GUARDADO PARA RESTAURAR O SERÍA EL COCHE 21 DE LA 68 QUE ESTA CON PROBLEMA DE PAPELES? 2) POR QUÉ LLEVA PINTADOEL INTERNO 125?

Gran verdad: Una carrocería que para empresas "bacanas",a mi parecer tenía detalles distinguidos en su interior además del porte y diseño exterior.Hermosa carrocería. ¿A que se debió su pronto cierre? Además tengo entendido el fallecimiento de Varela ¿o Eiroa?.

Sin temor a equivocarme, a partir de éste modelo Ei-Var comenzó a tener una personalidad muy poco lograda en las demás carroceras. Además (a mi gusto) ésta y sus sucesoras tuvieron un glamour muy poco frecuente. No en vano, la 152 (a la que muchos tildan de "bacana") tuvo muchos coches Ei-Var en sus filas.

Había extrañas cruzas con los chasis. He visto 1320 con placas de 1420 y 1420 cortitos (mas que un 1320). Algo parecido a lo que pasa hoy con los 1618 y 1718. Por otro lado La Cabaña jamás contó con un Eivar 0km de esta serie. Sólo tuvo al 227, 1114 de 1987. Luego en la era de los OHL1621 llegaron dos (el 25 y el 4). Usado llegó el 46 (un 1521). Con la adquisición de la 298 se quedaron con un par de OHL1320 Eivar usados y con uno de esos rellenaron un faltante histórico: el 243.
Ah, cuando estaba en la UTE operando las líneas 170 y 190, hubo un OF 1214 Eivar con el esquema de La Cabaña pero sin franja negra, en la 190. Lo curioso es que llevaba el escudo de La Cabaña...

Marcelo el que murio es el para de Ruben Eiroa, quien era uno de los dueños de EiVar. El señor Varela todavia vive y anda rondando asiduamente por las instalaciones de la 29 en la Boca.

COSTITA, el OF1214 con los colores de la cabaña en la 190 era un ex linea 328. y los eivar usados q llegaron a la 298 eran OHL1316 algunos ex cañuelas. RAP1320, el señor varela si no me equivoco es componente de la linea 29.

Exacto. Por eso la lìnea 29 desde 1996 tuvo casi toda su flota de EiVar, en diferentes chasis: 1320, 1420, 1621 y 1721. Ademas, esos toques de fama que le daban los choferes y componentes hacia de la 29 una linea muy especial.

Tuve oprtunidad de conversar con el Sr. Varela y me comentó que los últimos dos años trabajaron casi a pérdida con la esperanza que cambiaran ciertas pautas económicas en el páis, cosa que no lograron, y además de su participación en la línea 29

La 126 tuvo varios de este modelo, el 24 con puerta en el fondo, el 1, 12 y 34 con puerta en el medio. La 180 tambien tuvo, usados. La 162, el 35 con puerta trasera.

El modelo del coche es 1998. En cuanto al chasis, bien puede ser un OHL1420/51, para esa época salieron muchos 1420 cortados, supongo que ante la entrada del OH1621L, las concesionarias se esmeraron en acelerar el proceso de bajar el stock de chasis remanentes, y ofrecían el 1420 modificado, ya que era un chasis que no muchas empresas utilizaban. Los hermanos de este coche salieron como 1320.

Gracias por la corrigenda, Germán. Ya modifico los datos. Un abrazo.

En la EDO hay un par de estos aun andando, sin el brillo de otras epocas, pero dando batalla

El 59 del que hablan, un eivar 1320 , me parece q es uno q habian traido de la 68 ex coche 42 ,que arribado a la 59 fue coche 91 . Ese coche se lo habia quedado un componente y aparentemente lo están restaurando

Vi una foto de un coche de la 59 igual a éste, numerado como coche 125. Qué bueno que lo preserven. Es el primer coche de la línea OH/OHL que se preservará, el primer compañero de época del OA 101 de Truku.

otra que preserva uno la 178 no sabia,tambien es un OH.se usa para llevar repuestos hay una foto en fotolog famoso65

lo unico, q al eivar de la 59 no le dejaron las luces originales y perdio la originalidad de la carroceria.

Alguien podra aclarar masomenos como era el transporte en bahia blanca entre los 60 y los 90 porque por lo que pude leer en diferentes fotos creo que incurri en algunos errores respecto a la foto que comente los otros dias