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Seguramente en esa epoca estarian en uso las 2 estaciones Chivilcoy, de ahi el EST. SUD de la bandera.

Así es mattius, la norte se desafectó para el servicio de pasajeros en 1968. Aunque como la norte era la original de 1866, la Sud (1909) era usualmente identificada como tal (Est.Sud) -además quedaba alejada del núcleo urbano-, mientras que la norte (que luego fuera demolida para hacer la terminal de ómnibus) era la "estación" a secas.

Consulta ferroviaria, amigos: cuando se levantó Chivilcoy Norte se levantaron las vías que llegaban hasta ahí. ¿No? Si bien estuve un par de veces por allá, no recuerdo haber visto traza alguna de los rieles que condujera a la terminal.

La clausura de la estación Norte fue en octubre de 1968, pero la vía, que era doble desde Gorostiaga, permaneció, con uso esporádico para cargueros a los silos que había en la estación, hasta 1971. En ese mismo año se levantaron los rieles hasta un punto intermedio entre Gorostiaga y Chivilcoy, donde estaba la cabina de empalme con la línea principal, de vía simple, que seguía por la variante Chivilcoy Sur.
Simultáneamente con el levantamiento de la vía doble desde el empalme se levantó también la vía descendente desde el empalme hasta Gorostiaga, pasando a ser un tramo de vía simple desde Gorostiaga hasta Chivilcoy Sud eliminando el antiguo empalme.
El predio de la estación Norte fue adquirido por el municipio en 1977 para hacer la terminal, y ahí fue cuando se demolió. La construcción de la nueva terminal de ómnibus se demoró bastante, primero se hizo una plaza en el lugar y la terminal finalmente se inauguró en 1982.
PD: hay un par de fotos de la estación abandonada del Chelo de Tandil, espectaculares, que sacó en 1971.

Mil gracias por la data, Carlos. Supongo que la estación debió ser pequeña: el espacio entre construcciones preexistentes en el predio que hoy ocupa la terminal de ómnibus no es demasiado extenso. Al menos da esa impresión visual.

No era tan pequeña, pero sí quedaba bastante apretada teniendo en cuenta que además había silos en el cuadro. El edificio era casi exactamente igual al de Mercedes (F C Oeste). El problema que finalmente determinó su clausura fue que la vía desde la estación Norte hacia Bragado iba por el centro de la calle Pueyrredón, esto pasó porque inicialmente fue cabecera de línea (1866) y recién se extendió a Bragado en 1877, cuando la población había crecido alrededor. Por eso se propuso la variante sur, si uno mira en un mapa, la traza original pasando por la Norte es una recta, y la variante sur se aparta de esa recta, pasa por la estación Sur y luego la vuelve a "empalmar" unos kilómetros más al oeste.

Justamente me había llamado la atención el tema de los silos que habías relatado en tu comentario anterior, Carlos. Calculé que si además de la estación de pasajeros con todo el movimiento que implica había silos, debía ser muy chica o, como dijiste, apretada. Excelente data, amigazo. Me sacaste una duda de años.