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Cuando estuve en la colimba por Bahía en diciembre 88 lo vi, toda una novedad, por Capital apenas asomaban, y en GBA no existía a fin de ese año la línea OH en urbanos.

Según comentó la familia y, también, uno de los propios dueños de la empresa, este coche fue el primer OH del país! Para ello, hasta se hicieron notas en los noticieros locales. No pequeña sorpresa me llevé cuando Ale me hizo dar cuenta de que no era posible que haya sido el primer OH del país, aunque si el de la ciudad.
Esta compañía luego trajo varias unidades más con este chasis y carrozados por La Favorita, de las cuales, cada una tenía alguna mínima diferencia respecto a otra.

muy cierto lo que comenta seba, en los primeros tiempos de los OH casi que no habian dos coches iguales. Algo parecido le pasaba a EIVAR. Estaría bueno armar una comparativa de fotos con estos OH iniciales

Tal cual Luis, sería una buena idea ello. Y, si es posible, determinar la cronología de tales variaciones.

Buena idea, Luis. Recojo el guante. Prepararé algo, de diferentes carroceras. Hubo unas cuantas que "no supieron qué hacer" con los chasis OH.

Se espera con ansias, Ale.

Si armás algo así de EIVAR, te sugiero qeu busques en tu caja de la LINEA 110, que tuvo varios bichos raros de los primeros OH.

Ala tuvo 3 modificaciones de sus oh hasta su ciere en 1990: el modelo de 4 ventanillas, el de 4 con luneta de fáfrica y el de 4 con luneta ampliada. Este adefecio de la favo no es primer modelo. el primer modelo fue con ventanillas sin pintar. este es sugundo. Al tercero le quitaron la compensadora pero siguio con la luneta de fábrica. al cuarto le cambiaron la luneta por la definitiva. Al quinto le inclinaron la ventanilla final, al sexto le quitaron la pintura en las ventanillas y rectificaron la última ventanilla, y el más conocido ya en 1990, es el modelo con la última ventanilla inclinada y con los marcos sin pintar. 2 años le llevó a la favorita fijar un modelo más o menos estable.