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recien me puse a buscar fotos de la linea en la actualidad y es esquema es puramente blanco con letras y numeros rojos mas la cartelera verde.a eso no se le puede llamar corte de pintura.estan tal cual como salieron de carroceria,todos blanco

¿Ahora son todos blancos? Los últimos que vi en vivo, hace ya años, tenían algún recorte en rojo.

ESTE MODELO HASTA QUE AÑO SE FABRICÓ?

Este modelo tengo entendido que se produjo hasta 1980. Al año siguiente sólo se fabricaba el "Campeón 78".

Concuerdo, Roberto. Los coches más recientes que conozco de este modelo se patentaron en 1980.

Es tal cual comentan ustedes. Este modelo se produjo hasta 1979 en 1980 ya vino solo el campeon.

El esquema cambio cuando entró gente de Vercelli Hnos, esto fue a mediados/fines del 2012 si mal no recuerdo la fecha. Los últimos coches de la Ramallo independiente circularon con unas franjas rojas cruzando el coche.

No, "el 54", este modelo se produjo hasta 1980 y no hasta 1979 como afirmas. Te digo más, los ejemplares fabricados en ese último año recuerdo que poseían por lo menos dos diferencias de diseño muy sutiles con respecto a sus similares de 1979. En primer lugar, en el borde de encuentro entre la superficie del techo y el cartel superior frontal había una leve curvatura, algo que en la imagen que se ve aquí no ocurre. Asimismo, en la parte baja de la luneta, sobre el antepecho de chapa de acero, el modelo 1980 poseía un pequeño chanfle, lo cual no estaba en el modelo desarrollado entre 1978 y 1979.

Coincido con Roberto. He visto coches patentados en 1980 y aprendí a diferenciarlos gracias a los detalles que Roberto brindó en su comentario.
Germán, gracias por recordarme el último esquema independiente. Lo recordaba con unas franjas rojas, pero no su disposición.

Entonces Roberto el 19 de la 323 que pasaba por la puerta de casa, por los detalles que me das era del 80 y no del 79 como pense en aquel momento. Me aclaraste un tema que lo tenia mal conceptuado.

Me alegro entonces que te haya sido útil mi comentario. Sucede que en nuestra Mendoza, la empresa "El Cacique" -de la que fui usuario muchos años- tuvo el privilegio de ser un cliente exclusivo de la carrocera "El Indio" entre 1971 y 1983, inclusive. Por lo tanto, pude registrar cada uno de los detalles de los diferentes modelos que aparecieron en ese periodo, ya que siempre hubo por lo menos una unidad incorporada por año en ese intervalo. Como siempre, a disposición por cualquier otra inquietud sobre el tema.

GRACIAS ROBERTO Y ALE. CASI QUE PODIAN HABER PASADO DEL MODELO ANTERIOR EL REDONDITO AL CAMPEON SIN NECESIDAD DE ESTE MODELO.

A mediados de 1980, cuando ví por primera vez los internos 2, 6 y 7 de la entonces línea 16, operada por "El Cacique" me pregunté por qué esas tan sutiles diferencias con el modelo producido entre 1978 y 1979. A medida que fui investigando los detalles formales y constructivos de estos tres coches recién incorporados a la flota, me dí cuenta que, si bien eran muy parecidos al modelo anterior, tenían un "no sé qué" que los hacía algo diferentes. Después de unas semanas mirándolos prolijamente fui encontrando las mencionadas diferencias y mi pregunta, entonces, fue: ¿para qué hicieron tan sutiles modificaciones, que a la vista de un neófito resultan prácticamente imperceptibles?

SABIO EL HOMBRE....

Lo peor de todo, es que aún hoy me sigo haciendo la misma pregunta....!!!!!

NO. LO PEOR ES QUE YA NO DEBEN ESTAR LOS TIPOS PARA REPORTEARLOS!!!!

Por desgracia no tengo contacto alguno con los viejos carroceros de El Indio. Ni siquiera sé si viven. A lo mejor hay suerte, alguna vez...

Dejando de lado a El Indio; Pregunto : hace mucho o hace poco, pero, alguna carrocera tuvo dos modelos diferentes al mismo tiempo y sobre el mismo chasis?

A propósito de tu pregunta, Gastón C., recuerdo que "Autarsa S.A." durante algún tiempo produjo en simultáneo el formidable Augusto -cuya fabricación se lanzó en 1987- y el Hércules, que comenzó a producirse a mediados de 1991. Ambos productos equipaban los mismos chasis y poseían características similares.

En 1992, en una oportunidad que estuve allí asesorando a un cliente para la adquisición de una carrocería, pregunté a un directivo de la referida industria la razón que motivaba esa política empresarial. Me dijo que era por la excelente aceptación del modelo Augusto entre los transportistas, algo que infiero no logró el Hércules en su efímera existencia.

Si bien no sé con exactitud si el Augusto se discontinuó cuando "Autarsa S.A." quebró, a fines de 1993 o tal vez antes de esa fecha, sí tengo presente que, por lo menos, hasta 1992 seguía fabricándose.

Tiene cierto parecido con la antigua librea de la 141.

Se agradece Roberto.

Es prácticamente igual, Ricardito. Si le sacás el negro de la trompa, son dos gotas de agua.

La parte baja de la luneta en los modelos 80 esta unos 5 cm. mas arriba que en los modelos anteriores, en donde dicha parte coincide en altura con la linea inferior de las ventanillas, y en los modelos 1980 queda unos 5 cm por arriba de dicha linea, disminuyendo en igual medida el tamaño de las lunetas!!