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En el 57 con puerta atras?, que cosa extraña.

Y otro detalle : esta carrocería es más nueva que el chasis que la porta. Y éste coche ha venido usado a ésta línea tiene equipamiento para una interurbana. Parece El Indio.

A la vista parece Braje, ahora esta carrocera no llego al tiempo que se exigió la puerta trasera (por lo menos para las líneas nacionales) Si ha blamos de engendros raros en la 213 (53) a comienzos de los 60 se incorporó un chasis Chevrolet 57 con carrocerá Belgrano y remotorizado con un MB 312 (int 16)

Vi las fotos y por las llantas del Chevrolet, me inclinaria a pensar, que mas que cambio de carroceria, fue un cambio de trompa por algun choque.

Coincido con el_54 y da a pensar que a este coche se le cambió la trompa por algún motivo, si bien el otro Chevrolet tiene patente de cuando se cambiaron las patentes en los inicios de los 70. En ambos casos, fue muy bien logrado.

Carlos Era un ex La independencia por la librea ?

Y para agregar un poco de confusión: no recuerdo el interno, pero si haber visto en esta linea una unidad bedford de este modelo con una carrocería más moderna (diría que 0km). En la culata tenía la inscripción BRAJE. Esto fue a mediados de la década del 60 (65 o 66 tal vez).

esta pintado igual que el bedford del Expreso Merlo Norte que subio Ale hace algun tiempo.

La librea me recuerda a la de la 187. Hace muchísimos años estuve de paso por Necochea y me llamaba la atención que había 2 empresas, esta y otra pintada de rojo, y me suena que las razones sociales eran casi idénticas, estoy errado o era realmente asi?

Habia dos Chevrolet Braje, el 1 y el 41, ambos en este sitio. Podra ser que hubieran conseguido dos Bedfords 57 largos (segun carlos sueiro, provenientes de alguna empresa interurbana) y que los hayan modernizado, primero agregando la puerta trasera y poniendo la luneta enteriza, y despues cambiando la trompa o el chasis directamente? Tener en cuenta que esta empresa, hasta donde yo se, normalmente ha trabajado con coches usados.

No ,VLADIMIRO .Nunca hubo Bedford en La Independencia. Puede ser que los colores que tuvo ésta empresa deriven de su iniciación con coches usados de LISA ; pero es una suposición mía.

MarianoC: en el cuerpo principal está la historia del trasnporte urbano de Necochea y ahí encontrarás la explicación. Se fusionaron.

EN EL EXPRESO CAÑUELAS HUBO UN COCHE CON UNA CARROCERIA SIMILAR A LA DEL DE LA FOTO ,PERO SOBRE CHASIS 1112 , FUE EL INTERNO 88. CREO QUE ERA BRAJE, AUNQUE PODRIA HABER SIDO CARROCERIAS ORTEGA.

Esta carrocería es exactamente la misma que se vé con trompa Chevrolet .Hasta el acrílico de la bandera y sus letras son las mismas.

Coincido con el 54, para mi el chasis de la otra foto es este mismo con trompa chevrolet c/50, incluso las llantas de 8 agujeros de ventilación es de bedford 1957.

Disculpen la intromisión, ya que poco puedo opinar sobre lo que se está analizando. Pero les quería plantear otra pregunta sobre esta imagen: qué es lo que hay sobre el espejo retrovisor? es el número de línea? pues parece decir 500... nunca lo ví en ese lugar..

Interesante el detalle Carlos, y si lo pensamos, esta en un buen lugar... para cuando esta parado

Lo que dice Gustavo Iraldi puede ser verdad: recuerdo 1112 con Braje en Transporte Ideal San Justo. O sea que llegó cómoda a 1965. No los recordaba, así que la fecha de cierre estimada se estira un año más, tal vez dos. ¿Alguien recuerda algún otro 1112 Braje que no sea ni de la Cañuelas ni de la TISJ?

Hasta donde me permite analizar esta imagen, no advierto rasgos típicos de una carrocería de origen menduco.

Y aquí otro más. ¿Será uno de estos el que viste, Paul?