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Otro Fordcito con Trebol...! Se observa una reforma con escasa suerte ,en éste lechucero.

Carlos; muchachos; como era la palanca de cambios en éstos Ford frontales? Venia con un brazo largo de atras, estilo OC de Mercedes Benz?

¿Así que este coche es El Trébol, Carlitos? ¿Sabés que me permito dudar? Las ventanillas son levemente diferentes a las de los Tréboles clásicos. En estos días subiré una foto más de costado para que lo puedas apreciar.
Y gracias por el chasis. Pensaba, por su largo, que era algo más "pulenta" que un Fordcito.

Si , Gaston ,la palanca sale de arriba de la caja y se alargaba y doblaba hacia adelante .era lo más sencillo de hacer. Lo OP 312 m. Benz la traían así de fabrica.
En algunos talleres de frontalización hacían un mecanismo para que la palanca estuviera al lado de la pierna del conductor , pero apenas esas articulaciones tomaban desgaste , la palanca tocaba el asiento ó el capó y había cambios que no entraban.
ALE : Creo que tenés razón ,puede ser El Halcón; en lo referente al largo del chasis , eso dependía si lo alargaban ó no.

Ale sabes que me dio impresión de El Halcón de primera vista, no puedo agrandar la foto pero me pareció tener el logo metálico en el costado, pero si Carlos lo dice estamos equivocados

En otra foto, que pude reveer ahora, tiene los logos de El Halcón en la parrilla. En ésta no los tiene, porque es posterior a la otra. Aquí apenas se ve, pero en la parrilla tiene el logo de los motores Perkins.

Gracias Carlos. Y ya venian con el Perkins o eran nafteros de fabrica?

ESTE MECANISMO QUE HABLA CARLOS, LLEVA EL NOMBRE DE TRANBALADORA(NO SE QUE SIGNIFICA Y NADIE NUNCA ME EXPLICO SI ALGUNOS SABE DESDE YA AGRADECIDO) PARA MI ES PALABRA BRASILERA, Y YO DIGO QUE ES LA CAJA DE COMUNICACION CON LA CAJA DE VELOCIDADES, LLEVADA COMO MENCIONA CARLOS ESPECIALMENTE EN LOS LP/LPO Y OF ALEMANES Y BRASILEROS SE A USADO HASTA LOS ULTIMOS MODELOS, EN PIZZO LA TUVIMOS QUE REFORMAR Y HACERLA CON BUJES DE TEFLON, SINO ERA UN BAILE DE SAMBITO AL POCO TIEMPO, PERO LA QUE VENIA DE FABRICA EN LOS OP,OC, CUANDO AGARRABAN JUEGO, LA 5 LA COLOCABA EL ULTIMO PASAJERO SENTADO EN LA FILA DE 5 JEJEE, ERAN DE TERROR, EN ALGUNOS FORD B7000 QUE HIXIMOS EN PIZZO CON EL TIEMPO TAMBIEN TENIAN JUEGO Y ERA IMPOSIBLE A VECES COLOCAR LA PRIMERA ASI QUE HABIA QUE REMPLAZAR LOS BUJES POR LOS DE TEFLON, QUE SON ETERNOS

En estos modelos los Perkins se colocaban despues de que el naftero no daba más. Los Ford recien vinieron equipados con Perkins de fabrica en los años 60.

Gracias Carlos.

Amigos, éste es el coche que la propia empresa da como uno de los pioneros, que ahora veo que no es igual al del Expreso Laprida de la foto de ayer. Seguramente adquirieron dos, no se dieron cuenta que no son el mismo e indicaron un dato erróneo. Ahora caigo.

Esta carrocería tiene algunas características similares al publicado hoy. Por ahí es un indicio.

Esos parabrisas "lechuzoides" dan para sospechar...