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Más allá de lo tosca que fue la resolución de ésta luneta,tampoco se esmeraron mucho en el corte de pintura!!!!

Coincido, Gerbus. No tuvieron imaginación para decorar esa culata.

Si no fuese x la descripción dónde dice q' esa luneta es de fábrica, hubiese pensando q' era casera en los talleres de la Empresa....Es demasiado rústica y sin personalidad.

Filetes de COCO ALBORNOZ QEPD

Bueno, en mi caso, voy a discrepar con todos, jeje. A mi la decoracion de la culata me gustó mucho. Fue distinta a todas las de epoca, mas alla que en esos años, cada carrocería tenía un modo particular de pintr culatas. Pero, hubo carrocerías en la 216, que haciendo la culata sobre fondo negro, solo agregaban dos rayitas rojas y amarillas a los costados. Y lo hicieron repetidamente BiMet, Splendid y San Juan. Luego, otras carrocerías hacian esa especie de U alredeor del vidrio: Eivar, Othaviano, mismo Bimet. Despues, Crovara tambien tuvo un diseño que BiMet copio y mas tarde hasta Galicia en los frontales. Ala y San Miguel tuvieron modelos parecidos. Este así, fue unico. Al igual que los de La Favorita. Por eso a mi en particular esta culata me encantó. Claramente, la epoca de las culatas semiciegas con cada carrocería con un modelo de pintura en particular, fue la mejor. Este coche, luego siguio su vida util en la Linea 643. La culata fue pintada de otra manera, no se le respetaron los cortes de pintura.

Los ultimos La preferida fueron para mí los 4 de EDOSAT. Incluso, en la luneta decian PUNCH 1985. Pero bueno, puede que hayan salido en realidad todos juntos, pero es cierto que los de la 216 eran B1983XXX tardíos, es decir de los ultimos numeros de la tanda, mientras que los de EDOSAT eran B2037XXX, hay que ver en qué momento se fabricaron y cuando se entregaron. Algo parecido me pasó con los ALA frontales: según fuentes de ALA el último fabricado fue el 25 de la 126, y la realidad es que hubo patentes más nuevas que la de ese coche.

Coincido con Fernando, para mí gusto se salió de lo que hacían las demás carrocerías y optaron por franjas horizontales

Naquetas Escalibus, un placer saludarlo, el último coche ALA oh 1314 que ingresó a la 126 fue el int. 4, mod. 1990, el 25 funto al 52 y al 45 ingresaron en 1989, pero en realidad estos son ingresos, no tengo idea el año de sus respectivas fabricaciones.

puede ser que tenga relieve esa luneta ? o aparenta eso por como fue pintada ? es bastante llamativa igual.

Me refería a esas situaciones con mi comentario, Altbus. El coche puede ser el último, pero hay que ver en que momento se entregó, y patentó. Por eso se complica a la hora de definir cual fué realmente la ultima unidad de un modelo determinado. Saludos, estimado!

Ale, podrías hacer un especial de cortes de pintura en culatas. En muchas empresas variaban la disposición de los colores y diseños, eso hacia reconocer un coche ya de lejos. LPGB tuvo un montón de cortes distintos en las culatas, ya sea con vidrio o cerradas. En mi caso, tenia un Peveri OF 1214 que le hice sacar la luneta y resolvieron bien el corte. El taller Santa Maria hizo el primer diseño y con los años en la carrocería de la empresa, cambiaron los cortes.
Hoy en dia entre tanto blanco, amarillo o celeste solo podemos distinguir del monton un coche en la parte trasera porque pegan mal las calcomanias, o bien ni siquiera se las pegan...

Como original es original... y el trabajo de pintura es bueno. Pero me da la impresión de que fuera un modelo viejo reformado, no un modelo 84. En la San Vicente había un par de 1114 medio raros, no sé qué carrocería eran, cuya luneta semiciega era un simple chapón blanco recto con un rectángulo vidriado bien arriba, y en la parte inferior la razón social en letras góticas. Alguno los recordará y me desasnará.

eldirettor, un placer saludarte !. Quizás te estés refiriendo a un par de 1114 modelo '83 carrozados por Pontevedra, o a algunos CEAP de los primerímos con luneta semiciega, lamentablemente no recuerdo sus internos. En ambas carrocerías la luneta era un paño de vidrio muy chico, pegado al techo. Años después les pusieron lunetas un poco más amplias, pero siguieron siendo semiciegas.

Guille: la chapa no tiene relieve alguno. Puede dar esa sensación los cortes de pintura y hasta te digo que si lo mirás medio distraído parece que tuviera algo de relieve, pero no es así.
Flavius: me gustó tu idea. Iré digitalizando todo como para armar un día temático. Buen aporte, amigo.
Direttor, Gus Iraldi: por lo extraños de los San Vicente que recuerdan supongo que serán los Pontevedra. Revisaré el archivo de fotos papel por si de casualidad tengo alguno rescatado en fotos.

Ale, me sumo al pedido de Flavius (me encantan las culatas!! Hasta puede ser un especial MarioMODO JAJAJA), y propongo, si te parece, hacerlo con modelos del mismo momento. O sea, 5 culatas semiciegas de carrocerias distintas de entre 1984 a 1988. Otro dia, primeros años de cada decada. Esto lo digo para poder tener un vistazo de lo que hacian las carrocerías al mismo momento, de los distintos diseños que podiamos encontrar si nos parabamos en una esquina cualquiera. Me logre explicar? jeje

Buena idea, aportare a BUSARG !!

Muy buena la idea. La etapa de las semiciegas tuvo ese toque distintivo que era la "decoración de fábrica" que lo hace muy interesante, inolvidables las franjas verticales de los Favorita por ejemplo.
Respecto a la foto, a golpe de vista parece más un 33 que un 216, el techo se ve muy negro, lo que sumado al abundante amarillo de la culata me dan esa impresión... claro que la 33 en esa época tenía coches que se caían a pedazos jeje.
En la 643 este coche fue el 59 y después el 39, y cuando cayó la empresa estuvo un tiempo en TDO como interno 576.

Gracias ale.

Ale y Gus Iraldi, gracias por desasnarme. Seguramente eran esos Pontevedra, ya que los CEAP también los recuerdo y tenían esa misma resolución que comentan. Me gustó la idea de las culatas, y especialmente lo que eran los cortes de pintura originales y característicos de cada carrocera en cada época. A veces veo laburos tan intensos de restauración que, a mi gusto, deslucen un poquito por no haber ni siquiera pretendido asemejarse a los de la carrocera. Los trabajos más característicos de pintura que recuerdo con las culatas semiciegas eran los de El Diseño (Muy bien el restaurado de la 15!) Fram, Corwin -Bi Met y Alcar

la posición y forma de ese vidrio es muy pareceida a la que utilizó EL INDIO, auque en el caso de esta última llegaba al borde del techo más que la que vemos en la foto

Veo que la idea de las lunetas semiciegas gustó. Me pondré a trabajar en ese día temático.