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Me intriga saber en que lugar era esa terminal, no la recuerdo. Se podria decir que fueron demasiado ambiciosos endeudandose para tener una flota moderna y murieron en el intento?

Probablemente sí, Motorhome. No me constan las idas y venidas internas en la empresa, pero compraron los OA y se fueron a la lona. No hubo vuelta atrás.
A lo mejor influyó el intento de expansión a la Costa Atlántica, también. No puedo dar por cierto nada, solo sospecharlo.

Cuando estuvieron por la Costa tenían un flor de servicio: 500 MAR DE AJÓ - MUNDO MARINO por interbalnearia; 560 MAR DE AJÓ - LA LUCILA DEL MAR; 532 LAS TONINAS - MAR DEL TUYÚ; 531 LOCAL SANTA TERESITA; GRAL: LAVALLE - SAN CLEMENTE y no recuerdo alguno más. Tenían muchos coches porque no había mucha espera entre cada servicio.

Daniel, también estaba la variante de la 560 Mar de Ajó - Villa Clelia. Creo que ellos fueron los que inauguraron las líneas 400 (San Clemente - Gral. Lavalle) y 401 (Mar de Ajó - Paraje Pavón)

Sí, Ale, esos eran los que no me acordaba.

Yo los que recuerdo eran los de Transportes del Oeste, reforzando la lìnea local 500 entre Las Toninas y San Clemente del Tuyù, pero sè que venìa desde Mar de Ajò. Hablo de esto del año 1993.

Ale: ¿aùn conservàs la foto que te he enviado en su momento de la parada de Transportes Del Oeste que la saquè en San Bernardo en 2005?

Lamentablemente la caida de la empresa no se debió ni a la compra de los OA101 ni a la expansion en la Costa Atlántica. La escursion costera era un ingreso enorme de plata, segun los comentarios de todos los componentes que estoy visitando. Lamentablemente, y como en tantas otras empresas, el dinero se iba por otro lado. Y cuando cae la 643/443 -enero de 1997-, a la empresa solo le quedaba la 386, que los propios empleados de la empresa se encargaron de boicotear porque ya querían que la empresa deje de funcionar. La "216" y la "papagayo" absorvieron el personal -no así las unidades-, y muchos choferes que pasaron a la 216 estaban disconformes porque en esta los controlaban... Y preferían la "papagayo", mas flexible a la hora de todo. La realidad actual de cada una de esas empresas es una muestra de lo que los choferes ya percibian en aquel lejano 1997.

Miraba los comentarios anteriores y esperaba el tuyo Fer !!!!! no siempre las empresas se van al tacho por los bancos o la economía... sumale a eso los favores que evidentemente recibió esta empresa a fines de los 70 y principios de los 80....!!!

esa terminal estaba ubicada cerca de la universidad de moron? esta fue una de las tantas " san martin " que desaparecieron. no sabia que la 386 fue la ultima en caer. me acuerdo cuando empezaron a llegar a jose ingenieros,era toda una novedad,ya que hasta ese momento solo llegaban la 237 y la 326. quien iba a decir que años mas tarde las 3 lineas pasarian a ser del mismo pulpo ...

Guille; coincido en comentario "monopolico". Y asi, tambien, sucedió en mucho lugares; y donde mas lo noto yo es en la traza de la Gral Paz..

Guille, esta terminal era antes una fábrica y estaba a unas cuadras del centro de Morón para el lado de Haedo, sobre la vía del ferrocarril lado norte cerca del paso a nivel de la calle Rawson, muy próxima a la cabecera de la línea 269. Era un clásico pasar con el tren y ver los 643 parados en una cortada que separa esta terminal de otra fábrica que esta enfrente y es la que se ve al fondo de esta foto, hoy parte de una escuela técnica. Coincidentemente, hasta hace poco esa misma cortada fue usada nuevamente para estacionar colectivos de refuerzo del Sarmiento.
No recuerdo en qué año se mudaron los de la 643 a este lugar, pero debe haber sido en la segunda mitad de los 80. Si no me acuerdo mal la fabrica de enfrente era de electrodomésticos Eslabón de Lujo y la de la 643 era de una firma Carlos Ferretti, cuyo nombre todavía se ve en la torre que da hacia la vía.

Gus, sí. La conservo. En cualquier momento la editaré para subir.

El coche de fondo de la imagen parece un Bi-Met, pero el de la izquierda estoy desorientado. La bandera no es de Bi-Met, el parabrisas no es San Miguel (por nombrar dos de las carroceras que compraba la 643)... será un Crovara?

Sí, me parece que era un Crovara de los últimos sobre 1114, de luneta semiciega y ventanillas de dos paños fijos, muy lindos

Confirmo, muchachos. Es un Crovara. Tienen razón.

gaston c. : la avenida general paz creo ke se deberia llamar avenida dota jajaja,por lo menos desde puente de la noria hasta panamericana. carlos_5576 : gracias por la data.masomenos me ubico ahora por donde estaba la 643. en otras epocas supo haber mas fabricas por el partido de moron,muchas de renombre. una que aun perdura y esta ahi en moron es stanford,la que hace las okebon.

google nos permite observar, dentro de lo poco que se puede, esa misma terminal, hoy en dia destinada a otra funcion por lo que parece. Incluso se ven a los diversos colectivos haciendo la espera en esa cortada que menciona Carlos.