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No sé si tenían falencias estructurales o si dependían del cuidado de las empresas; pero recuerdo los de la 124 by Plaza... Y se movían todo! Parecían las brujas del subte A

Gastón, me tocó viajar en coches en perfecto estado (línea 151, por ejemplo. O en la 71) y otros destrozados como los 124 de Plaza que hacían ruido por todos lados. Tal vez dependía del cuidado que se les daba.

Todos los de esta línea que dejaron en este lugar estaban lindos ale.este esta desarmado. Pero los tipo diferencial estaban re enteros una pena.seguro tenían problemas de papeles.inposibles de vender.y el tema de si son buenos o malos es parte de los chóferes y que tipo de mantenimiento les dan.ale como vos ya sabes yo soy camionero de larga distancia. Y con los camiones pasa lo mismo.hay camiones que tienen años en la ruta y están nuevos y otros dan pena. Es depende el chófer.

Esta foto comprendo que debe ser en el mismo predio de la foto de la vez anterior; me resulta llamativo que la DOTA no venda este rezago de coches, que les van quedando fruto de las renovaciones (no digo este OA105 en particular pero sí el Metalpar que se ve a su lado). Uno podría pensar en problemas de papeles pero me cuesta pensar que la DOTA sea desprolija en esos aspectos.

Hola costero como estas? Si es en el mismo lugar en longchamps. El terreno que era de la sanvi. Son coches que agarro cuando Calleron las líneas que agarra.y seguro ya tenían problemas de papeles.saque muchas fotos en ese lugar. Y se veía coches que podían servir en otras líneas o para escolares.pero seguro no los podías vender. Es mucha plata lo que sale un coche para cortarlo y vender x partes y la mayoría de los repuestos seguro no le sirven.un saludo.

Queda alguno como transporte escolar o esos tambien se los renovo?.Fuera de los que son escolares el unico que quedaba en servicio este ultimo tiempo uno en Misiones de las empresas que tienen los Zbikoski alla.

Por la zona de Bs As el último que ví funcionando cumplia la función de mercado comunitario del gobierno, año 2018 aprox., en Ituzaingó. En cuanto a la Guido, la única incógnita es si habrán tenido al menos 1 (un) coche con papeles...

Costero: el tema no es DOTA, sino las empresas anteriores; con la 405, solo pudieron vender algunos de los Nuovobus que compro la empresa original como los Metalpar ex343: casi toda la flota de MOA tenia bastantes años encima, no se sabe como estaban los coches de TARSA (habia muchos MT12 y los Materfer) y es de publico conocimiento las inhibiciones que tenian los coches de la Tomas Guido y Expreso Lomas, los unicos sobrevivientes, fueron los de la etapa del gerenciamiento, el resto quedo canabalizados en Guillon

Los Guido NEW TIME ni siquiera se repatentaron, imaginen como estaban de papeles (mas alla de los injertos que hacian entre motores y chasis), incluso llegue a ver a coches con la nomenclatura vieja con chapa imitacion a las alfanumericas. Pero tambien DOTA manda al corte coches que saben que no puede ubicar, como los primeros TODOBUS que metio en la 60 y que terminaron hecho pedacitos.

Varios de la 57 tambien fueron al corte, como algunos motor delantero de la 410/429, los Materfer BU1115 y MD y varios Iguazu de una sola puerta.

Sisi,la Guido propiamente dicha original era un caos pero en ese predio tambien supo haber coches propios de la DOTA (no heredados) y me llama la atención que los hayan depositado allí o cortados en lugar de venderlos.

Esos coches mayormente eran por problemas mecanicos, que no valian la pena reparar, sino mas bien ser fuente de repuestos de otros coches, como paso con el Menghi de la 106 que fundió motor y directamente lo cortaron. El valor de reventa es bastante bajo y por eso terminan asi.

Lean: he visto coches de la 9 con esa patente imitación más de una vez, también había visto coches que después de haber pasado por todas las lineas DOTA, terminan siendo usados para repuestos y después, el inevitable soplete
Costero, es llamativo eso, capaz que alguien que trabaja allí podría explicar

Y yo he podido verificar que NINGÚN OA (101, 105, 10x) que incorporó la empresa usado tuvo hecha su transferencia de dominio ...

Ideal San Justo compró muchos usados, además de los que ya tenía de 0km. Los mandaba a todos los recorridos, incluso por calles aún de tierra a inicios de los 2000, y se la bancaron bastante bien.

Carlos, ahora veo el porque la crisis de la GUIDO se dio cuando se reglamento la SUBE por kilometro de unidad, no tenian ni un papel esos coches, como iban a habilitarlos. Destacando que lo de la 25 fue por otra causa.

Porque decís que la 25 fue por otra causa si formaba parte de la guido

Porque, segun entredichos y rumores, parte de la gente que estaba en la 25 queria pasar a la METROPOL, por eso fue el cese de servicios temporal que duro casi 1 mes, previo luego al gerenciamiento de TOMAS GUIDO por parte de DOTA-ASF-ERSA. Nunca se confirmo nada, pero las sospechas siempren fueron muy grandes y con varios indicios, para una linea que no tenia tan mala flota (aunque si floja de papeles je!)

Iincluso en ese momemto se comentaba que la Metropol ya tenia los coches preparados para la 25