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Pensar que La Perlita pasó de ser una linea comunal común y corriente a un pequeño pulpo con recorridos que van de Moreno a Ituzaingó y General Rodriguez. También absorvió al Expreso Merlo Norte prestataria de las lineas 505 y 312.

si mal no recuerdo el coche 30 de la 304 era igual a este lo que no me acuerdo era si tenia la luneta enteriza o partida

Y también absorbió a un par de empresas pequeñas de la zona de Moreno muy poco conocidas en los '60. La recuerdo a fines de los '70 solo con las líneas 501 y 311 y era una empresa muy prolija, con coches de modelo reciente. Era "mucho" para la media normal de las comunales de aquellos tiempos.

Una era La Aurora.Y luego se quedó con los recorridos de la nunca autorizada El Colmenar.

Y a su vez La Aurora había absorbido a otra pequeña empresa llamada El Alba, como así también el Expreso Merlo Norte había absorbido a las empresas Villa Zapiola y a la Francisco Alvarez. Hoy La Perlita reúne recorridos asignados originalmente a unas 10 empresas, más o menos.

1968 (?) -- La Perlita absorbe a una línea a la que nunca vi llevar número, Transporte Malaver, que unía Est.Moreno con Villa Malaver. Es el origen de los ramales "Lafinur": 5, 15 y 18.
1975 (?) -- Absorbe a la 504 (Empresa La Victoria), que iba de Est.Moreno al BºReja Grande. Su piso es el ramal 11 de la 501.
1976 -- Aparece una nueva 504, Empresa El Triunfo SRL, Est.Moreno - Cruce Castelar - Barrio 202. En 1978 su ramal "Cruce Castelar" pasa a La Perlita, e inicia un nuevo ramal a Lomas de Moreno. Cesa a principios de los 80s, y La Perlita toma sus recorridos "Sta.Brígida" y "Lomas de Moreno".
Principios de los 80s -- Deja de circular el 500 (La Aurora). Sus recorridos al Frig.Minguillón y a Paso del Rey por Sáenz Peña pasan a la 503 (EMM), y el de Paso del Rey por Villa Asunción (lado norte) lo toma la 501 (La Perlita) como ramal 12 "Asunción".

Obs: La Empresa Francisco Alvarez SRL operaba la 502 de Moreno (ex 2). Pero no fue absorbida por el Expreso Merlo Norte sino que en 1974 pasa a Emp.Lib.Grl.San Martín SATAP con sus ramales 2 (Est.Moreno - BºParque Güemes), 3 (a Ctrio.Moreno), 4 (Cortejarena), y 5 (VªEscobar). En 1978 la 502 es absorbida por la 327 (que tenía únicamente el ramal 5 Padua - Arco Iris), y todos los ramales prolongan a S.A.de Padua.

Las que sí fueron absorbidas por el EMN fueron:
* En los 60s, el colectivo 3 (Expreso General Zapiola), que iba de Merlo a Villa Zapiola; y
* En los 70s, la 257 "21 de Septiembre", S.A.de Padua – BºSan Alberto – BºFerroviario.

Alla atrás se vé un Detalle 78 ex-LISA .El dueño de la MM , Juan Pablo Aiuto tenía el 70 en LISA.

Geb, la "Línea Malaver" en un momento llevó el número 8, aunque su inclusión en las carteleras fue muy breve. Casi enseguida pasó a La Perlita y el 8 fue cubierto por la Mariano Moreno. La absorción fue antes de 1968. Tengo al dato de que El Triunfo era la línea 500, sucesora de La Aurora y no de La Victoria. Y Tenés razón con lo de la Francisco Alvarez. Me confundí de "absorbente"...

OK. El 8 EMM nació en 1967, así que la absorción de la "Malaver" por La Perlita habrá ocurrido un poco antes; no mucho, estoy seguro de que en 1965/66 aún existía.
En cuanto al 500/504 El Triunfo, tengo mis dudas. Por lo que recuerdo, La Aurora (500) siguió circulando varios años mas, después de la aparición del 504 en 1976.

Tengo entendido que El Triunfo fue un emprendimiento de socios de La Aurora surgido cuando caducó o tal vez un poco antes. El único coche que vi de El Triunfo en mi vida estaba pintado exactamente igual que los de La Aurora.
Dejame recabar info con los investigadores de Moreno, así me pasan "la verdad de la milanesa". Dos investigadores y amigos de Moreno recopilaron la historia de manera tan minuciosa que hasta tienen escrito un libro, aún inédito. Dame un par de días.

No recordaba el nombre de "El Triunfo" ,creía que era "La Aurora" porque los coches eran los mismos.
Fueron audaces , se metieron en un tramo largo de la Ruta 23 donde Atlantida y La Independencia eran dueños y señores, casi hasta el limite con Gral. Sarmiento.Llevaban el Nº 504.

Maaamita!; pobrecito el “Vaccaro”!. Linda foto, Juán!!!. Que interesante, Ale, eso que comentas de esos dos investigadores y amigos de moreno!!!; sinceramente conozco poco y nada de la zona de Moreno. Esta bueno conocer el pasado de Moreno, porque el presente… .

A continuación copio y pego un extensísimo comentario enviado por uno de los investigadores de la zona de Moreno, respecto a las dudas y comentarios que se plantearon en esta foto. Es muy esclarecedor y aporta datos de empresas desconocidas. Es el siguiente; cacen los anteojos...
INTERROGANTES PLANTEADOS EN TORNO AL TRANSPORTE EN EL PARTIDO DE MORENO.
Ale estuve leyendo en el fichero de líneas comunales lo referido a las comunales, más precisamente la 503 Mariano Moreno (fichero 23) y allí haces mención de la consulta con “los especialistas” para responderle a los muchachos que daban data sobre el transporte en Moreno.
En primer lugar, respuesta a los interrogantes:
--Pensar que La Perlita pasó de ser una linea comunal común y corriente a un pequeño pulpo con recorridos que van de Moreno a Ituzaingó y General Rodriguez. También absorvió al Expreso Merlo Norte prestataria de las lineas 505 y 312.

--Y también absorbió a un par de empresas pequeñas de la zona de Moreno muy poco conocidas en los '60. La recuerdo a fines de los '70 solo con las líneas 501 y 311 y era una empresa muy prolija, con coches de modelo reciente. Era "mucho" para la media normal de las comunales de aquellos tiempos.

--Una era La Aurora.Y luego se quedó con los recorridos de la nunca autorizada El Colmenar.

--Y a su vez La Aurora había absorbido a otra pequeña empresa llamada El Alba, como así también el Expreso Merlo Norte había absorbido a las empresas Villa Zapiola y a la Francisco Alvarez. Hoy La Perlita reúne recorridos asignados originalmente a unas 10 empresas, más o menos.
Entre 1957 y 1968:
La Aurora sólo absorbió a línea 1 Poblador del Oeste, a línea 8 Línea Malaver, a Empresa Gral. San Martin, a línea 9 Vecinal Zona Norte, a línea 10 Belgrano, a línea 7 El Alba, y a línea 10 Roberto López. No a empresa F. Álvarez.
La Mariano Moreno línea 8, absorbió al recorrido de la ex línea 1 (operada por línea 4).
La Perlita absorbió a Empresa Ciudad de Moreno, y al recorrido Cortejarena de la línea 2 La Victoria.
La línea 3 San José (luego Empresa Zapiola en 1961) absorbió a recorrido de la línea 4 a Malaver (ex 8), a linea 10 Giamusso, y a línea de Benito Iudica.
La línea 112 Expreso Merlo Norte ganó la licitación para el recorrido de la línea 3 entre Paso Del Rey y Va. Zapiola

--1968 (?) -- La Perlita absorbe a una línea a la que nunca vi llevar número, Transporte Malaver, que unía Est.Moreno con Villa Malaver. Es el origen de los ramales "Lafinur": 5, 15 y 18.
La Empresa Malaver SRL estuvo desde 1964 hasta 1965. Ese año la caduca el Municipio y nadie se hizo cargo. El ramal Lafinur corresponde al barrio Satélite (“al fondo del barrio La Victoria”, lejos del barrio Malaver), surge en 1982 cuando desdoblan los recorridos 5 y 15 formando los recorridos 5L y 15L, hasta que en 1993 corta en el Barrio satélite surgiendo el recorrido 18. El recorrido 5 barrio La Victoria surgió en 1964 cuando absorbe a la empresa Ciudad de Moreno.

1975 (?) -- Absorbe a la 504 (Empresa La Victoria), que iba de Est.Moreno al BºReja Grande. Su piso es el ramal 11 de la 501.
1970 es el final de la Empresa La Victoria línea 504. Pasaron a líneas 501 La Perlita el recorrido Moreno-Cementerio-Gaona-Reja Grande, y a línea 502 F. Álvarez el recorrido Moreno-La Reja-Cortejarena (R4).

1976 -- Aparece una nueva 504, Empresa El Triunfo SRL, Est.Moreno - Cruce Castelar - Barrio 202. En 1978 su ramal "Cruce Castelar" pasa a La Perlita, e inicia un nuevo ramal a Lomas de Moreno. Cesa a principios de los 80s, y La Perlita toma sus recorridos "Sta.Brígida" y "Lomas de Moreno".
1975. Surge línea 504 El triunfo con ex componentes de la línea 500 La Aurora, de Moreno a Cruce Castelar y barrio 202, luego ampliado a Santa Brígida, perduró hasta 1977. Pasó a ser recorrido 13 línea 501 La Perlita, posteriormente línea 311. El recorrido a Lomas de Moreno (situado por ruta 25) de Transportes La Perlita se inició en 1969.

Principios de los 80s -- Deja de circular el 500 (La Aurora). Sus recorridos al Frig.Minguillón y a Paso del Rey por Sáenz Peña pasan a la 503 (EMM), y el de Paso del Rey por Villa Asunción (lado norte) lo toma la 501 (La Perlita) como ramal 12 "Asunción".
1975. Final Línea 500 La Aurora. Pasaron a líneas 501 La Perlita los recorridos de la zona norte: Altos Del Monte; Paso Del Rey por Va. Asunción, (después unificados en recorrido número 12), y a 503 M. Moreno los recorridos del sur: Paso Del Rey por Sáenz Peña; Frigorífico Moreno; Frigorífico Minguillon; Parque Paso Del Rey por calle Joly y Paso Del Rey.

Obs: La Empresa Francisco Alvarez SRL operaba la 502 de Moreno (ex 2). Pero no fue absorbida por el Expreso Merlo Norte sino que en 1974 pasa a Emp.Lib.Grl.San Martín SATAP con sus ramales 2 (Est.Moreno - BºParque Güemes), 3 (a Ctrio.Moreno), 4 (Cortejarena), y 5 (VªEscobar).
Línea 502 F. Álvarez ex 5, Recorridos: 1 barrio Güemes, 2 Va. Escobar, 3 La Reja-Cementerio, 4 La Reja-Cortejarena
1971. Final de Empresa F. Álvarez línea 502, fue vendida a Empresa Libertador San Martin, nueva línea 502.

En 1978 la 502 es absorbida por la 327 (que tenía únicamente el ramal 5 Padua - Arco Iris), y todos los ramales prolongan a S.A.de Padua.
La 327 en ese entonces tenía el ramal Padua a Moreno, además del ramal Arco Iris

Las que sí fueron absorbidas por el EMN fueron:
* En los 60s, el colectivo 3 (Expreso General Zapiola), que iba de Merlo a Villa Zapiola; y
1968. final de la línea 3 Empresa Zapiola, la toma por licitación la línea 112 (línea 505 en 1969)Expreso Merlo Norte

* En los 70s, la 257 "21 de Septiembre", S.A.de Padua – BºSan Alberto – BºFerroviario.

--Geb, la "Línea Malaver" en un momento llevó el número 8, aunque su inclusión en las carteleras fue muy breve. Casi enseguida pasó a La Perlita y el 8 fue cubierto por la Mariano Moreno. La absorción fue antes de 1968. Tengo al dato de que El Triunfo era la línea 500, sucesora de La Aurora y no de La Victoria. Y Tenés razón con lo de la Francisco Alvarez. Me confundí de "absorbente"...
La línea 8 “Línea Malaver” (ex línea 3), desaparece en 1957, y el recorrido primero lo toma la línea 4 La Aurora y en 1961 la línea 3 Empresa San José (luego Empresa Zapiola en 1961). En 1964 surge otra Empresa Malaver SRL, nada que ver con la Línea Malaver. Duró hasta 1965.

--OK. El 8 EMM nació en 1967, así que la absorción de la "Malaver" por La Perlita habrá ocurrido un poco antes; no mucho, estoy seguro de que en 1965/66 aún existía.
En cuanto al 500/504 El Triunfo, tengo mis dudas. Por lo que recuerdo, La Aurora (500) siguió circulando varios años mas, después de la aparición del 504 en 1976.
La Empresa Mariano Moreno línea 8 surgió en 1960 con el recorrido de Moreno a Cascallares por La Porteña (Av. H. Yrigoyen), Años después dejan ese tramo y van a Cascallares por av. Padre Fahy. La línea 88 surge en 1967 con el alargue a Rio Alegre desde Cascallares

--Tengo entendido que El Triunfo fue un emprendimiento de socios de La Aurora surgido cuando caducó o tal vez un poco antes. El único coche que vi de El Triunfo en mi vida estaba pintado exactamente igual que los de La Aurora.

--Dejame recabar info con los investigadores de Moreno, así me pasan "la verdad de la milanesa". Dos investigadores y amigos de Moreno recopilaron la historia de manera tan minuciosa que hasta tienen escrito un libro, aún inédito. Dame un par de días.

En segundo lugar, La historia (resumida) es así:
Para 1955 existían 8 líneas comunales: línea 1 Poblador Del Oeste a La Reja y Cascallares, línea 2 La Victoria a Cortejarena y Reja Grande, línea 3 San José a Zapiola y Paso del Rey, línea 4 La Aurora a Va. Salas, línea 5 F. Álvarez, línea 6 La Perlita, línea 7 El Alba a Paso Del Rey, y línea 8 Línea Malaver a Barrio Malaver (ex línea 3).
Entre 1956 y 1968 se fueron sucediendo desapariciones de líneas (1 Poblador Del Oeste, 3 San José, 7 El Alba, 8 Línea Malaver) y surgimiento de otras, entre ellas la Empresa Mariano Moreno en 1960 y Transportes La Perlita SRL línea 6 en 1963 (reemplazando a la Línea La Perlita), como así también de otras 12 que existieron sólo dentro de ese periodo: línea 9 Cilar, 10 Empresa Giamusso, Empresa Ciudad de Moreno, línea 3 Empresa Zapiola, Empresa Gral. San Martin, Empresa de Raúl Bordón, Empresa de Benito Iudica, línea 9 Vecinal Zona Norte, Línea 10 Gral. Belgrano, línea 11 Empresa Soulas, Empresa Malaver SRL, y, línea 10 de Roberto López.
En 1969 se produce la remuneración:
Línea 500 La Aurora, ex 4, recorridos: Altos Del Monte; Paso Del Rey por Va. Asunción; Paso Del Rey por Sáenz Peña; Frigorífico Moreno; Frigorífico Minguillon; Parque Paso Del Rey por calle Joly y Paso Del Rey.
Línea 501 La Perlita ex 6. Recorridos: La Perlita; Mi Barrio; La Victoria (en 1964); Camino Pilar; Cortejarena por Cementerio (ex línea 2, en 1966); Pfizer por ruta 202 (en 1968); y Lomas Moreno (surgido en 1969)
Línea 502 F. Álvarez ex 5, Recorridos: 1 barrio Güemes, 2 Va. Escobar, 3 La Reja-Cementerio.
Línea 503 M. Moreno ex 8, Recorridos: Moreno-La Reja-Atalaya; Moreno-barrio Aurora; Moreno-barrio Santa Rosa.
Línea 504 La Victoria ex 2, recorridos Moreno-Cementerio-Gaona-Reja Grande, y Moreno-La Reja-Cortejarena.
Línea 505 Expreso Merlo Norte ex 112, recorrido Paso Del Rey a Va. Zapiola.

1970. Final Empresa La Victoria línea 504. Pasaron a líneas 501 La Perlita recorrido Moreno-Cementerio-Gaona-Reja Grande, y a línea 502 F. Álvarez recorrido Moreno-La Reja-Cortejarena (R4).
1971. Final de Empresa F. Álvarez línea 502, fue vendida a Empresa Libertador San Martin, nueva línea 502.
1975. Final línea 500 La Aurora. Pasaron a líneas 501 La Perlita los recorridos de la zona norte: Altos Del Monte y Paso Del Rey por Va. Asunción (luego unificados en el recorrido 12), y a 503 M. Moreno los recorridos del sur: Paso Del Rey por Sáenz Peña; Frigorífico Moreno; Frigorífico Minguillon; Parque Paso Del Rey por calle Joly y Paso Del Rey.
1975. Surge línea 504 El triunfo con ex componentes de la línea 500, de Moreno a Cruce Castelar y barrio 202, luego ampliado a Santa Brígida, perduró hasta 1977. Pasó a ser recorrido 13 línea 501 La Perlita, posteriormente línea 311.

En 1973 aparece la línea 288 de la Mariano Moreno, y en 1983 la 311 de La perlita.

1990. Inicia el transporte de pasajeros la Mutual El Colmenar (f.1986), estuvo hasta 2011, pasó a Transportes La Perlita.
1997. Surge Cooperativa Cuartel Quinto, perduró hasta 2011, pasó a Transportes La Perlita, que era el permisionario original del recorrido.
2002. Final Empresa Mariano Moreno líneas 503 y 288. A Transportes La Perlita
2004. Final Expreso Merlo Norte líneas 505, 312, 329. A Transportes La Perlita
Desde 2004 Transportes La Perlita es la única empresa local, línea 501, del Partido de Moreno, posee además las líneas provinciales 288, 311, 312, 329 y 422 (ex TALSA)

Data: origen de los recorridos de Transportes La perlita hasta el recorrido 18 Lafinur
Los recorridos de Transportes La Perlita comenzaron en 1955 con el recorrido a La Perlita (R1), le siguió en 1961 a Mi Barrio (R2), en 1964 a Camino Pilar (cruce de las rutas 25 y 24)(R3), en 1964 al barrio La Victoria (R5), en 1966 a Cortejarena por Cementerio (ex línea 2)(R6), en 1968 a Pfizer (R9), en 1969 a Lomas de Moreno (R8), en 1970 a Reja Grande (ex 504)(R11), en 1973 a la Colonia UTA (R9), en 1973 fracción al Cementerio (R7), en 1974 alarga el R3 al Cruce Derqui (en 1993 alarga a San Atilio como R23), en 1974 a barrio Jardines II por ruta 25 (R10) (hasta 1995), en 1975 a Altos del Monte y a Paso Del Rey por Villa Asunción (ex 500), en 1977 a Santa Brígida (ex 504)(R13), en 1977 unifica Altos del Monte-Asunción-Paso Del Rey (R12), en 1980 Va. Anita-barrio Gaona (R16), en 1980 al barrio Las Flores (R17), en 1981 la línea 501 amplia el recorrido 5 La Victoria a barrio Satélite, calle Paraguay y a Moreno, surgiendo el recorrido 15 barrio Satélite, La Victoria y Moreno por calle Paraguay, recorrido circular, en 1982 Hay una variante por calle Lafinur surgiendo los recorridos 5L y 15L, y en 1993 aparece el recorrido 18 cortando en Lafinur en el barrio Satélite, despareciendo los recorridos 5L y 15L. Previamente en 1982 aparecieron los recorridos 14 al barrio 25 de Mayo, y el 19 a Villanueva desde Cruce Castelar, en 1990 los recorridos 20 a Cruce Derqui por Cruce Castelar, 21 a barrio Cuatro Vientos, 22 al barrio San Cayetano (estos dos unificados en 1993), y en 1993 el R3 a Las Catonas.
Historia del Transporte de pasajeros del Partido de Moreno
Roberto Saint Pierre – Christian da Costa Lópes
Enero 2013.

Nota: el libro aun no está editado (se agradecería la gestión para conseguir auspiciantes que quieran financiarlo)

Bueno, se aclararon muchas cosas. Ahora habrá que dedicarse al fichado individual, línea por línea y ramal por ramal, con toda la referencia cruzada. Menos mal que existe el HTML!

Además, iré subiendo imágenes de las diferentes empresas de la zona, como para referenciar mejor las cosas. Moreno es un partido muy interesante, por la cantidad de empresas y recorridos cuasi desconocidos que existieron.

Me juego a que el bondi que está al lado es un Peveri, puede ser OF u OH

En realidad no, Costa. Es un A.L.A. de 1989, sobre OH (creo que) 1318.

Ale, te acordás del Vaccaro que tuvo la 107 hasta entrados los 90? era muy parecido a éste. Habrá sido de los últimos (o el último) Vaccaro en Bs. As.

Realmente no recuerdo un Vaccaro como éste, con ventanillas asimétricas, en la 107 y en la fecha que vos das. Pero en aquellos años no era de cruzármela mucho a esa línea, así que lo que decís puede ser correcto.

La municipalidad de Moreno se está planteando modificar algunos recorridos y relicitarlos con una chance casi única para La Nueva Metropol. Al menos esta semana fue noticia en varias páginas de la localidad de Moreno

Que opinara la gente de La Perlita, casi monopolica en los recorridos comunales de Moreno.

Ale, sabes algo del libro, Ya pudo salir?? seria un tesoro tenerlo

Todavía no, Diego. Falta financiación.

libro??? perdon por la curiosidad?

Leo, dos investigadores amigos de este sitio armaron un libro sobre la historia del transporte en Moreno, que llevó años de trabajo. Aún es inédito, porque faltan $$$ para su impresión.

Uy Ale que bueno, avisa cuando sale porque yo compro una desde ya. Me imagino que debe ser caro imprimir los libros...

Avisaré en cuanto salga. Es un trabajo muy bien hecho y completamente documentado.

Quiero tener un ejemplar

Que bueno lo del libro, tendría que repetirse más porque sino se pierden muchas cosas, principalmente historia, pero también anécdotas y fotos. Hace como cinco años comencé a armar la historia del colectivo en Santa Fe. Recogí muchísima información, sólo llevo editada diez hojas. ES un trabajo arduo porque hay que chequear, armar , y para eso se necesita mucho tiempo, y a veces es lo que no sobra. Espero algún día poder terminarlo.
Mis más sinceras felicitaciones a los que hicieron el libro sobre la historia del transporte de Moreno.

Salío este libro?

No, Leo.

Leonardo Martín, recordá este hilo

Apa Carlos, no lo recordaba, Gracias!!!. Igualmente respecto a nacionales y provinciales, entiendo que llegaban la 52 y la 57, la 422, y alguna de LISA?, lo consulto ya que el detalle no considera líneas provinciales y nacionales, sino solo municipales...

Provinciales 203, 288, 311, 312, 350. En los 90 se agregaron 410 y 422, y más en la década de 2000, La Perlita extendió la 329 hasta la est.Moreno.

Ah gracias Carlos.

para completar lo que dice Carlos, agrego dentro del Partido de Moreno las lineas 302, 269, 365, 336, 327, 440 y 740. Una cosa mas, para los que no me conocen soy uno de los autores de ese extenso comentario del 2013, investigacion (no publicada) de la historia del transporte de Moreno desde su nacimiento

Roberto mis más sinceras felicitaciones, es muy interesante leer lo que armaron, ojalá pronto puedan publicar la investigación, para el disfrute de todos...