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Que buen diseño para fin de siglo, parece chasis 814, aunque por lo chico se parece al chasis Sprinter 515

Qué raro diseño. Se nota que quisieron copiar al Marcopolo Senior, pero no les quedó muy agraciado...

se usaba en un tiempo para juntar pax donde había uno o dos y no sacar el coche titular de una cabecera.caso el garage de Concepción del Uruguay se mandaba uno de estos a hacer recolección a Villaguay /Villa Elisa /el brillante /Colon asi el coche salia de Concepcion sin hacer 170 km por tres pax..debe haber mas cabeceras que lo hacen..este a veces juntaba Bolitas desde La Plata /San Justo/y los volcaba en Liniers.que salia el Boli bus-

Los productos Marri Colonnese (y no:Marri-Colonnese) fueron muy confiables, de buena calidad tanto estructural como en sus terminaciones. Si bien el diseño no fue muy atrevido sino más bien tradicional -en aquellos años podrían haber colocado cristales rasantes pegados y no lo hicieron- los empresarios transportistas los aceptaron con gusto por su buena vejez y confiabilidad.
Un aspecto que siempre me pareció desajustado, es el excesivo ancho de la carrocería con respecto al de la trocha trasera. Dicha solución procuraba lograr colocar filas de cuatro asientos bastante angostos, muy incómodos para personas con contextura grande.
La solución de una carrocería demasiado ancha con respecto a la dimensión de la trocha no sólo resulta poco estética sino que también podría comprometer la estabilidad del vehículo en su marcha.

Gracias por la aclaración del nombre, Roberto. Ya corrijo.

VOY AGREGAR ALGO, HASTA EL 89 FUE LA FIRMA MARRI&COLONNESE DESPUES EN ADELANTE FUE MARRI SRL, ESTE DISEÑO Y LOS ANTERIORES FUERON REALIZADOS POR DON JOSE CARDOSO, GRAN TECNICO Y DISEÑADOR MENDOCINO DON JOSE FUE QUIEN DISEÑO Y ACOMPAÑO TECNICAMENTE A LOS O317 DE LA PORTEÑA(205), YO TUVE LA OPORTUNIDAD DE LA HOMOLOGACION DE AL MENOS EL 99% DE LOS PRODUCTOS MARRI&COLONNESE/MARRI SRL/ COLONNESEyCIA, CABE DESTACAR QUE EL TITO MARRI SU MAMA ES COLONNESE, AUNQUE ESTUVO DE SOCIO CON SU PRIMO MARIO, EN EL ESTATUTO DE LA SOCIEDAD FIGURABA SU MADRE Y NO MARIO, COSAS DE ELLOS, EN REALIDAD JAMAS SE SEPARARON, ESTO LO HICIERON PORQUE EL MARIO TENIA UN CARACTER MUY AGRESIVO Y DISCUTIA MUCHOS CON LOS CLIENTES Y EN ESPECIAL CON ALEMCO, ASI QUE DIVIDIERON LAS AGUAS PERO, ENTRE AMBOS SE REPARTIAN EL TRABAJO Y DE PASO EL MARIO PODIA CARROZAR OTRAS MARCAS NO ASI EL TITO QUE ESTABA SELLADO CON ALENCO, AUNQUE CARROZO ALGUNOS CHASIS DE OTRAS MARCAS ESTOS NO LLEGARON AL 10% DE LOS CARROZADOS EN MERCEDES E INCLUSO CARROZO DOS ARBUS QUE ERA DE ALENCO, ASI ES TENIA EL PARABRISAS DE LA SEÑIOR DE MARCOPOLO Y POR MI INTERMEDIO TRAJE LOS AROS DE CAIO, QUE ESTAN COLOCADOS A REVES, CON FAROS ORIGINALES LO608D DE ALTA Y BAJA, EL DE GIRO ES DEL MERCEDES LO813D, EN FIN UNA LINDA CHANCHITA COMO ERA EL SOBRENOMBRE DE ESTOS VEHICULOS Y MUY LINDOS RECUERDOS PARA MI

Gracias a vos también por tu info, Arturo. Un abrazo.