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Le chingaste dos numeritos: era la 747.

Tampoco fueron de la 747 ni de la 749 . Era 745 y cuando ETA hizo uno nuevo le dieron el 264. La caida se produjo por fogoneo de la 740 que asustada por el progreso de ETA mandó a la UTA a sabotear ,romper vidrios, y al municipio a cortar el servicio de los coches que tuvieran una rajadura en un vidrio ; una vez que la paralizaron comenzaron a prestar servicio con sus coches - de la 740 - pero vieron que no era gran cosa la recaudacion y abandonaron los recorridos .
La Direccion del Transporte ,como estaba en deuda con la 371 por "lo de la 304", llamó a ECSF para que cubrieran esos servicios.
Marcopolo tenia listos ya 20 minibuses Senior encargados por Colcam para EPELSA ,pero ante la urgencia de la 371 fueron para ésta última .Marcopolo me llamó con urgencia que hiciera las ramaleras para la 371-710 ,que los coches ya salían para aquí , y que por favor les colocara yo los carteles ,cosa que hice a medida que iban llegando .

Recuerdo estos San Miguel en la 130....Cuando llegaron llamaban mucho la atención x la trompa tan rara q' traían.

Cuantos recuerdos de mi niñez al ver ese cartelito de 445. En si, los dos recorridos que tiene son con baja recaudación. El ramal Torcuato Palermo x Sucre (que en realidad termina en Nogues) tiene uno o dos coches, y el ramal Torcuato Bella Vista (al llegar a Estacion Bella Vista, cambian de cartel y de ahi van a Barrio Obligado por el ex recorrido de LPGB), deben tener dos o tres coches, andan a 40 minutos y siempre con poca gente. Si bien LPGB exploto esta linea con unidades nuevas en aquel entonces y hasta tenia un control en Torcuato, no se por que no se quedo con la 264 que era la que trabaja bien y compartian el piso desde San Miguel a Polvorines. Desconocía los detalles que brindaste Carlos Sueiro, tenia otra version de la epoca colorada de las lineas ex ETA.

Ale: habra algun registro de la 445 LPGB? Nunca logre rescatar ninguna foto con esos carteles.

Heradam, me mareé: ¿La 745 no pasó a ser la 445 por similitud de números? La 264 sí puede ser la 747, porque la 749 pasó a 449, si mal no recuerdo. ¿Es correcto? Mis neuronas se tomaron el día...
Flavius: no recuerdo tener 445 LPGB, pero nunca digas nunca. Revolveré el archivo de fotos papel, a ver si aparece algo.

Maestro Carlos, Ud se refiere "a lo de la 304"... que fue lo que sucedió?

Exacto, Ale. La 747 pasó a ser 264 y la 745 a 445. Y tal como lo decís, la 749 pasó a ser 449, aunque este último fue por un alargue en uno de sus ramales según tengo entendido. Al dividirse las comunas se hicieron un gran aquelarre numérico idéntico al caso de Morón.

La 304 iba a ser para la ECSF (no sé si sola o con otra empresa), pero la Noroeste habría llegado más rápido a La Plata con el sobre...

Gracias por la explicación Bondiman.

Cuesta hablar de esto sin papeles, pero seré lo más objetivo posible. A fines de 1993, el gremio y un concesionario de zona oeste ya tenían todo cocinado, la 304 iba a ser para una UTE liderada por la 371, 314 y 707, quizás seguida por otras líneas de zona norte. Sin embargo, desde la gobernación apoyaron a la 343, que finalmente ganó. Por esto, quedaron en "deuda" con estas empresas, que luego ya con la nueva gobernación alineada al gremio y al concesionario, le dieron la ETA a ECSF y le "prestaron" la 670 a MOGSM, que todos sabemos bien que no pertenece a esa ni a la rosa, sino al concesionario que la va pasando de cliente en cliente.

es cierto, esta línea pasó por las manos de LPGB efimeramente

hoy lei que la 371 podria llegar a quedarse con la linea 244 de E.D.O

guau.. Acassuso - Morón en un solo bondi que no sea la Costera

Luis: No.... la 244 seguirá entre Don Torcuato y Morón.... JCA: ¿¿También la 670/310 está en manos del "famoso concesionario" de vehículos marca MB???

No tengo documentación como para decir que si, pero tengamos en cuenta que trabaja en ella desde que empezó ETISA, que se conformó con coches de todos colores que estaban a la venta en esa empresa. Luego, se la "entregan" a MOGSM y los mejores coches de esos, pasaron a MOGSM, que la tuvo hasta 2015 cuando pasó a otra de sus clientes, la Metropol.

y hoy en dia se comenta que la 371/710 esta bajo administracion de ese consecionario de zona oeste

viendo el esquema retro de este coche donde aun sobrevivia el amarillito crema hasta ahora la SAN FERNANDO es una de las buenas empresas que no se jugo a volver al esquema retro. una pena. seria lindo ver a sus coches con este corte. el corte generico de NUOVOBUS que optaron ya paso de moda.

Y a la lista de deseos le sumaría que ponga el 264 y el 445 en las carteleras de una buena vez.
Les cuesta... ésta y la 343 están cortadas por la misma tijera, quieren que todas las líneas sean 371 o 343

Además, si hablamos de las carteleras, es insólito que en algunos coches solo la usen para poner una leyenda que corre de un lado al otro que dice "Al servicio de la comunidad". ¡Pongan número, destinos! Para eso debería servir la cartelera y no para otra cosa.

BUSARG : Jajaja ¡Que palo para EPELSA ..!! Pero ocurre que los pasajeros saben a que linea corresponde y a donde vá ,porque conocen a los choferes...

Carlos, creo haber visto esa leyenda en coches de la Ciudad de San Fernando y no de EPELSA, pero puedo estar equivocado. ¿Cual de las dos la lleva? ¿O las dos, acaso?

esa famosa leyenda... yo la veo en los coches que hacen 379/341 y en algunos 749 "AL SERVICIO DE LA COMUNIDAD" los de la 391 al menos siempre llevan la cartelera con el numero de linea y destinos correctos.

¡Ahhh! Entonces me confundí. Es la EPELSA, nomás. Y le echaba la culpa a la ECSF.

Jjaja... ECSF es prolija en ese sentido .Sus banderas son todas iguales ,llevan el N° de linea y la leyenda ECSF siempre con la misma tipografía. En cambio EPELSA y MOTSA permiten colocar leyendas extrañas con grandes caracteres en la parte baja de sus parabrisas .