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El único testimonio gráfico sobre una empresa del ayer
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El Expreso Lanús - Avellaneda inició como línea comunal entre ambas ciudades, cuando integraban un mismo municipio (el de Avellaneda, desde el cual se escindió Lanús). El 13 de abril de 1945 pasó a la jurisdicción provincial (la escisión de partidos se realizó el 1º de enero de ese año) y recibió la Concesión Provincial Precaria P.74.
Con ella continuó unos años más, cumpliendo un recorrido entre la estación Lanús del Ferrocarril Roca y el Puente Pueyrredón. Registramos el cese de sus servicios el 5 de noviembre de 1951.
Esta es la primera foto que se conoce sobre ella. Nos muestra sus instalaciones, pero hasta ahora no nos llegó ninguna de sus coches. No deja de ser un hallazgo: es su primer registro gráfico.
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Reciban Uds., todo mi respeto.
Recorrido: De EST. LANÚS por San Juan (29 de Septiembre), José C. Paz (9 de Julio), Anatole France, Ituzaingó, Presidente Sarmiento, Agüero (C. Larralde), Anatole France, Belgrano, Ortiz (Casella Piñero), Brandsen, Paso, Belgrano, Maipú, Av. Mitre, Av. Pavón, Humberto de Saboya (Mñor. de Andrea), Asunción. Seguramente por esta retomaba Av. Pavón hacia Av. Mitre para volver a Lanús.
Carlos, la línea 15 a la que te referís debe ser la de la empresa El Triunfo.
Desconozco adonde estaban sus instalaciones, pero al mencionar Lanús antes que Avellaneda imagino que la empresa tenía sede en Lanús. ¿Hay algún dato sobre el lugar adonde se tomó la foto?
Sarandí: excelente tu intervención con recorrido y todo. Te agradezco mucho.
Saranditown, no, me refiero a otra que entiendo llevó el 15 luego de El Triunfo que había cesado en 1941; al parecer esta línea nunca llevó el número 74 o P.74 en la cartelera, sino que habría mantenido el número comunal previo, al igual que La Cabaña o tantas otras empresas comunales que le asignaron un P. provincial, y que correspondía a una concesión comunal a nombre de Atilio Zambarbieri. Para imaginarla, los colores serían como los de la 295, o el original de la Co.Ve.Ma. .. tanta concentración de colores similares en esa zona (en la gama podría entrar también la Andrade) me resulta llamativa, como si los componentes hubieran tenido algún pasado común.
Saranditown, tenía entendido que esta era 15, pero en todo caso, tomando que el 15 era el de El Triunfo (la Celeste) creo que se podría intentar el padrón de provincializadas en 1945 con la creación del partido de Lanús (4 de Junio). Fueron 9 líneas comunales, 6 de Avellaneda y 3 de Lomas, que recibieron los permisos P.70 al P.75 las 6 de Avellaneda, y P.76 al P.78 las de Lomas:
P.70 Expreso Caraza, ex Avellaneda ¿? , luego comunal de Lanús 5
P.71 La Blanca, ex Avellaneda 25
P.72 La Colorada, ex Avellaneda 8
P.73 M.O.América, ex Avellaneda 23 C.O.La Celeste (= El Triunfo L.15 que finalizó en 1941)
P.74 Expreso Lanús -Avellaneda, ex Avellaneda 15?
P.75 M.O.O´Higgins, ex Avellaneda 26
P.76 F.V. (Fco Ventro), ex Lomas ¿?
P.77 C.O. R.de Escalada, ex Lomas 28
P.78 C.O. Veinticinco de Mayo, ex Lomas 39
Correcciones? agregados ?
Muy interesante toda la información que mencionás Carlos, no soy tan entendido en esas épocas en lo que hace a provinciales y comunales, porque me tengo que regir por las guías, que es casi lo único que tengo al respecto, a diferencia del transporte nacional, del que hay archivos mucho más completos.
Me llama la atención el tema de la numeración de las líneas. Por ejemplo. M.O. La Colorada usaba el 8, pero M.O. O'Higgins, el 75 (antes sí usó el 26 y el 27 para las dos líneas que tenía). Respecto al Expreso Caraza, no recordaba que fuera tan antiguo. Y en cuanto a esta de la foto, en la Guía Peuser dice "Línea N° 74", lo que parece indicar que circulaba con ese número, asi como aparecen la 8 o la 75 en las mismas guías de esa época.
¿El tema de "La Blanca" como P.71 implica que esta y la 271 son la misma línea? ¿O dos líneas diferentes que usaron el mismo número en distintas épocas?
Voy a revisar guías de los años '30, '40 y '50 para clarificar un poco el tema y ver que líneas provinciales ex comunales aparecen.
La Blanca y MONASA son, a lo largo del tiempo, la misma concesión.
Por si ayuda para identificar, el recorrido del Expreso Caraza al momento de la provincialización era Caraza - Pte.Pueyrredón - Sarandí - La Costa.
La Blanca: Cterio. Avellaneda - Lanús Este
La Colorada: Villa Castellino - Villa Gonnet
M.O.América (ex La Celeste): Bernal Oeste – Lanús Oeste
Expreso Lanús-Avellaneda: Pte.Pueyrredón - Lanús
M.O.O'Higgins: Lanús - Cementerio de Avellaneda
F.V.: Banfield – Talleres R.de Escalada
C.O.R.E.: R.de Escalada - Cterio. Lomas
C.O.V.E.M.A: Lanús - Banfield - R.de Escalada - Cterio.Lomas
En otra Peuser de 1951 solo quedan la 7 y la 8 con los mismos recorridos, que ya habían sido prolongados pero no fueron actualizados, aparece la 71 (actual 271) que iba del Cementerio a la Plaza de Va. Obrera (Lanús) pasando por el centro de Avellaneda y la Petrolera fue reemplazada por el Exp. Caraza que iba de la Est. Caraza a la Costa de Sarandí, y que sería la actual 188 que fue muy modificada con el tiempo, pero al mismo tiempo aparece una línea 33 identificada como CÍA. DE ÓMNIBUS EL SOL DE AVELLANEDA, con el mismo recorrido que hacía La Petrolera, por lo que debe haber algún error producto de falta de actualización..
Juntando todo "pareciera" que la 33 "El Sol de Avellaneda" absorbió, al menos en parte, "La Petrolera" y juntas conformaron al Expreso Caraza. De lo que analicé en otras comunales, era común que un grupo de socios fuera para un lado y otro grupo para otro, llevándose cada uno recorridos distintos que antes operaban con la empresa que se dividió.
En la edición de 1951 se suman otras como la 71 (actual 271); la 30 "La Favorita" y la 33 "El Sol de Avellaneda". No aparecen ya ni El Triunfo, ni la Línea 10, ni las que estaban identificadas con letras.
En la Peuser de 1951 se suman otras como la 71 (actual 271), la 30 "La Favorita"; la 33 (El Sol de Avellaneda) y el Exp. Caraza.
En la edición de ese año (1946) esta línea 74 no aparece, pero sí en otra guía de 1951. La información de las guías es, claramente, incompleta y muchas veces desactualizada. Las Peuser de esa época eran al parecer confiables, pero en la parte que corresponde a Avellaneda, que era el único distrito del que se ocupaban fuera de la Cap. Fed. (se sumó Lanús a partir de la división de partidos), creo que faltan muchos datos.
En la Peuser de 1946 aparecen estas líneas comunales o ex comunales:
7) C.O. BUENOS AIRES: Puente Barracas a Puente Brown (Isla Maciel) -supongo que ya debía llegar a la Est. Avellaneda en esa época-.
8)C.O. LA COLORADA: Cementerio a Villa Castellino -en los '40 ya llegaba a Puente Alsina-
10) ÓMNIBUS LÍNEA 10: Est. Sarandí a Piñeyro.
15)C.O. EL TRIUNFO: De Valentín Alsina y Av. Pavón al Triángulo de Bernal.
A) C.O. DE AVELLANEDA de Puente Pueyrredón a Est. Wilde.
B) C.O. LA NUEVA: De Est. Avellaneda a Est. Villa Domínico.
R) C.O. LA PETROLERA: De Piñeyro a la Costa de Sarandí.
Y sin número tenemos a:
C.O. ANDRADE: Est. Lanús a Andrade y Av. Rosales.
C.O. LUJÁN: Est. Lanús a Pichincha y Villa de Luján.
C.O. O'HIGGINS: Aparece con un recorrido mínimo desde Est. Lanús por San Juan, Ituzaingó, O'Higgins y Ayacucho.
C.O. SARMIENTO: De Est. Lanús a Tres Sargentos y Gral. Rodríguez.
En la edición de 1951 se suman otras como la 71 (actual 271); la 30 "La Favorita" y la 33 "El Sol de Avellaneda". No aparecen ya ni El Triunfo, ni la Línea 10, ni las que estaban identificadas con letras.
Sarandí, el año del cese de El Triunfo también estaba en una anotación de S.R.D. y en la misma anotación incluía a La Celeste como una empresa posterior sobre el mismo recorrido, y que es la que devino en P.73.
Este asunto de que cada empresa seguía con el número que quería (el histórico comunal o el nuevo provincial) la verdad que aporta confusión a la hora de rearmar padrones de líneas.
La Andrade era la 22 de Avellaneda.
Lo que estoy tratando de armar es algo así como listados de líneas por orden pero dentro de cada jurisdicción o empresa estatal, porque me da la impresión de que es la forma de ordenar lo que con la distancia de los años parece caótico.
La verdad es que esta foto inédita del Expreso Lanús Avellaneda es un excelente motivador !
Gracias Leonardo, no es para tanto, jaja.
Eduardo Maciel. La dedicación que uno le pone es por el gran interés que me/nos despierta el tema, y las ganas de completar cada vez más datos, la misma que alguna vez me llevó a la Biblioteca de la AAT donde aprendí muchísimas cosas que no sabía. Mi interés mayor en el tema del transporte siempre fueron los ferrocarriles, y después los colectivos urbanos; luego de una etapa de la vida en la que uno está más en otros temas, cuando volví a este hobby entre tantas páginas ferroviarias encontré la de Ale, que todavía ni era BusArg, y lo contacté, en principio para pedirle ayuda con algunos números de líneas nacionales que tenía vacantes y no sabía nada de si habían existido. Y ahí arrancó toda la pasión por saber cada día un poco más, pero más que nada hay que destacar a tanta gente que sabe muchísimo y participa en este espacio o han participado y a los que investigaron tanto en décadas pasadas y sobre todo al creador de este espacio. Cualquier aporte que uno haga es también devolver algo que les sea útil a otros, es un círculo virtuoso en este caso. Un saludo grande.
Cabe acotar algunas cositas:
Referente a las guías y sus recorridos detallados en los diferentes años, puedo afirmar que no son muy fiables. Tengo unas cuantas y he visto errores garrafales que a su vez nos pueden hacer incurrir en inexactitudes a nosotros. Puedo dar algunos ejemplos, pero no los creo necesarios.
Por otro lado, FELICITO con mayúsculas a los amigos Saranditown y Carlos_5576 por el invalorable intercambio histórico que hicieron en esta foto. Se mandaron un resumen de líneas pioneras de Lanús y Avellaneda que es para guardar y aprender.