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HOLA ALEJANDRO, YO NO RECUERDO HABER VISTO FABRICACION PARA OTRA EMPRESA TALVES ROBERTO SEPA ALGO, SOBRE LOS CHASIS SON TODOS OC1214, NO FRONTALIZO NUNCA CORSINO LO1114, EL UNICO ESTRANO QUE TUVO FUE UN FORD MOTOR ATRAS O ERAN DOS, QUE LO HEREDO DE LA LINEA 52 CUANDO LA COMPRO, QUIEN SABE BIEN LA HISTORIA D ESTOS FORD ES ROBERTO, PERO A TITO CORSINO Y A SU PAPA DON LUCIANO, NO LE GUSTABAN LAS MODIFICACIONES EN LOS CHASIS, YA QUE HABIAN TENIDO MALAS EXPERIENCIAS EN ESTAS MODIFICACIONES, UNA FUE LA DE LOS FORD Y DE ESTA MISMA LINEA 52 HEREDARON UN COLONNESE SUPER LARGO ERA UN LO1114 MODIFICADO EN SUS DISTANCIA ENTRE EJES A 6200mm, QUE TENIA MUCHISIMOS PROBLEMA DE CARDAN, ASI LAS VECES QUE HABLE CON DON TITO PARA ALGUNA MODIFICACION ME DIJO QUE NO ERA Y NO LE GUSTABA ESE TIPO DE TRABAJO, YA TE VOY A MANDAR UNA FOTO DE LOS MOTOR ATRAS, QUE HAY UNO TIRADO EN MENDOZA

Gracias por los datos, Arturo. Ya corrijo descripción y data.

estos Ford con motor atras, por casualidad eran largos, con la puerta delantera delante del eje, puerta trasera, cuatro filas de asientos, luces traseras de Ford Falcon 73-77 puestas en grupos de dos por lado. una arriba de la otra, luces delantero (opticas y marco de aluminio) de Falcon DeLuxe-Futura 73-77 y la luces de giro delantera puesta al estilo MB 0317 (debajo del parante entre el parabrisas y lateral)eran las de los primeros Citroen 2cv, las de arriba al costado (entre la puerta y el lugar ciego que mas tarde venia la medialuna de vidrio trasera), blancas para adelante y rojas para atras???? eran estos o este???

Dos esclamaciones !Un Rapido en colores con el corte de pintura tipicamente mendocino en cuña!! Y la otra y aunque mi preferencia es por los colectivos !un Corsino sobre OC 1214!! Yendo a los comentarios /62 de distancia entre ejes,es mucho aunque nunca he medido la distancia entre ejes que han tenido Ortegas que me he cruzado pero si no llegan a esa distancia pegan en el palo.

Esta unidad MB OC 1214 es modelo 1981 o a lo sumo de comienzos de 1982 (dominios: M 227xxx, M 228xxx), la morfología de su carrocería corresponde a un vehículo para media distancia y es así porque fue pensado para usarlo en la línea Mendoza-San Martín-Junín-Rivadavia, de 60 km entre puntas. Corsino no construyó carrocerías sobre estos chasis en 1979-80, ya que por entonces lo hacía exclusivamente en LO 1114. Asimismo, no recuerdo que "Corsino" haya carrozado para terceros, jamás ví productos hechos de este modo, por lo cual me inclino a pensar que no ocurrió efectivamente. Sólo hubo coches provistos de carrocerías "Corsino" adquiridos usados por otras empresas.

Con respecto a los Ford frontalizados con motor trasero que menciona Arturo fueron sólo 4 ó 5 unidades similares carrozadas en 1975 por "El Rápido" y no por "Talleres Corsino". Sucede que Corsino adquirió el paquete accionario de "El Rápido" hacia 1978 o comienzos de 1979, aproximadamente, la empresa antes pertenecía a otros dueños y Corsino poseía en esa época las empresas "Antártida" y parte del capital de "América-Mendoza".

Los Ford mencionados tenían una carrocería de muy pobre factura, con terminaciones verdaderamente toscas, que revelaban un trabajo realizado por personal poco entrenado en el oficio, aunque estructuralmente se los veía robustos. Poseían el parabrisas original de MB O 140, formalmente imitaban los productos "Colonnese S.A." de la misma época y llevaban la luneta de dos paños aplicada durante más de una década por dicho carrocero en sus realizaciones. Sus ventanas, todas iguales en tamaño y forma, tenían cristales fijos abajo y movibles -de muy corta altura- arriba. Los marcos de aluminio, curiosamente para la época, quedaban anclados a la carrocería por fuera mediante uniones remachadas con elementos de expansión, en lugar de montarse sobre burletes de goma a la estructura del vehículo, trabados interiormente por el contramarco de aluminio.

Algunos de los Ford frontales mencionados anteriormente terminaron sus días como transporte de personal en la "Empresa Llamas", una contratista petrolera de Mendoza que adquirió algunos de esos coches para traslado de su personal.

Para concluir, a juzgar por el MB OF 1214/51-Alcar modelo 1991 de TAC que aparece en segundo plano en la imagen, esta foto debe haberse captado ese año o posteriormente. Es notable el buen estado de conservación que muestra el ya veterano OC perteneciente a "El Rápido".

BUENO ALEJANDRO, AQUI ROBERTO NOS DIO UN EXELENTE COMENTARIO DE SU FABRICACION Y QUIEN LOS TENIA, TENGO LOS PLANOS DE ESTOS COCHES(GRACIAS ROBERTO QUE ME REGALO UN BOSQUEJO HECHO POR EL) Y CUANDO ENCONTRE EL QUE TE ENVIE EN LA FOTO QUE YA TIENE LUNETAS CORSINO MUY CARACTERISTICAS, CUANDO LAS SUBAS SEGURAMENTE ROBERTO SABRA PORQUE PERTENECIA A LA LINEA 1(AMERICA) ESTE COCHE TIPO LARGA DISTANCIA Y QUE FUE CONSTRUIDO POR CORSINO, QUE TAMBIEN TE ENVIE EL LOGO QUE TENIA Y QUE TODAVIA CONSERVA EN SU DETERIORO,REALMENTE NO SE CUANTO FABRICO CORSINO, DEBEN SER UNO O DOS, TE VOY A MANDAR FOTO DEL FORD HECHO POR LA LINEA 52 EN SU ESTADO ACTUAL, NUEVA ITALIA, POSIBLEMENTE ROBERTO PUEDA DESIFRAR TU COMENTARIO, YO CREERIA QUE SE TRATA DEL FORD DE LA LINEA 52 TU COMENTARIO

Gracias a los amigos mendocinos por la abundante data sobre este coche. Ya corrijo los datos erróneos.