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Titanes de la Ruta 2
Volvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.
96818.JPG 96832.jpg 96833.jpg 97037.jpg 97038.jpg
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Filename:96833.jpg
Album name:busarg / 056 - Empresas de media, larga distancia y turismo - M
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Volvo / 1955
Carrocería:Cametal
Empresa / Línea:Micro Mar S.A.
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:65 KB
Date added:Apr 30, 2010
Dimensions:592 x 280 pixels
Displayed:1968 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-758
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angeldelasoledad  [Apr 30, 2010 at 12:48 PM]
Cuando era chico (alla por fines de los 60) mi vieja me llevaba al hospital de niños de La Plata en el expreso Buenos Aires, puede ser que haya tenido este tipo de coches?, creo que eran asi en los que viajaba.
busarg  [Apr 30, 2010 at 02:12 PM]
Había de todo, Walter, pero la mayoría eran más chicos. Hubo unos Volvo, pero con motor delantero y la puerta de ascenso detrás de la rueda. Los más grandes iban mayormente a la Costa, pero era usual verlos en el servicio corto a La Plata.
royal T62  [Apr 30, 2010 at 04:50 PM]
Este modelo de carrocería en lo frontal ¿Es originaria de los Aerocoach??
busarg  [Apr 30, 2010 at 04:53 PM]
Cametal lo copió del Aerocoach y fue "marca registrada" de esta carrocera durante cerca de una década.
royal T62  [Apr 30, 2010 at 04:57 PM]
Gracias Ale
Luis Alberto Nessi  [Apr 30, 2010 at 06:23 PM]
Sin querer i a sabiendas, pusiste "Titán" en el título, casualmente recuerdo el emblema Volvo (el círculo con la flecha), en el centro la palabra "Volvo", y luego más abajo y más chico: "Titán"
Roberto Tomassiello  [Apr 30, 2010 at 09:29 PM]
Recuerdo el interno 8 de la menduca empresa "El Fifí". Era un coche similar a éste. Creo que estuvo activo hasta 1968 aproximadamente, cuando fue reemplazado por los ACLO Regal Mark VI, chasis adquiridos 0 km y equipados luego con veteranas carrocerías de trolebuses MB O6600T , adaptadas por Armando Malvezzi, en su taller "La Reina" de calle Bajada de Arrollabes de Mendoza.
jc-maqcarr  [May 03, 2010 at 08:14 PM]
Los chasis Volvo, motor central carrozados por Cametal , con el frente similar al Aerocoach, fueron del año 1955. Los chasis de 1958/9 Cametal, ya venian con parabrisas envolvente (ABLO, Chevallier). Estos chasis tenian una mayor distancia entre ejes, y el tanque de comb. detras el eje trasero. EMSI , en cambio en 1955, traía el parabrisas envolvente.
busarg  [May 03, 2010 at 09:20 PM]
Mil gracias por el dato, Juan. Ya corrijo la descripción.
GiorgioMardel  [Mar 23, 2023 at 09:42 PM]
Este Cametal, dado como mod. 55, es más moderno que el Ford de la Cóndor Bis, foto 118282, dado como 1956.
busarg  [Mar 24, 2023 at 03:31 PM]
Se entiende, Giorgio. Y tu comentario es lógico. Pero mirá un poco más arriba el comentario que hizo hace años jc-maqcarr y los argumentos que dio. ¿Habrá estado equivocado?
GiorgioMardel  [Mar 24, 2023 at 05:56 PM]
Hola Ale, jc-maqcarr debe estar en lo cierto. Lo llamativo es que siguieran montando carrocerias antiguas, tanto sobre ese Ford de la Condor Bis como sobre el Morris 1957 que menciona Carlos Sueiro.
busarg  [Mar 24, 2023 at 06:16 PM]
Quizás esté errado el año de esos coches de modelo más viejo, Giorgio. Es factible.
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