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Si fuera "curvo" tambien sería "carbonero".Pero es un L312 de los primeros en que El Condor ensanchó la trompa; y por supuesto es "carbonero".

Cierto, Carlos, tenés razón... Ya corrijo la descripción, es verdad lo que decís.

Para mi tambien es 312, ademas de las rejillas pequeñas que no tiene, yo me guio por la curva descendente del guardabarros delantero. ahora, como es eso Carlos, que si es curvo es carbonero?... siempre pense que se llamaban curvo( por su chasis) a los 3500 y carboneros a los 312. Quede perdido con ese "si es curvo es carbonero"...

Pero "carbonero" se decía en general

Pero, entonces, al 911 tambien?

Ahora, ese chasis largo es original o alargado? De hecho, vi 3500 más cortos que este coche...

Se les llamaba carbonero ,a partir de la aparicion de los motores M. Benz de inyección directa en 1970 ,que ya no tenían bujías de precalentamiento para el arranque.
RAD 1981 : Este chasis ya era de 4.83 m entre ejes ,también había de 4,23 m entre ejes. Estas mismas medidas tenían los O3500 ,aunque la mayoría de éstos eran de 4.83m.e/e.


De manera que "carboneros" eran todos , incluso los O 321 , 911 y 1112.

Perdon Carlos, usted dice 1970?. Y los anteriores que se llamaban carboneros?

Gasto Carlos quiere decir que hasta 1970 a todos los motores MB se le decía carbonero

Ah entonces es Hasta y no A Partir... ok. Gracias Carlos y Carmelo.

Claro ,se los comenzó a llamar carboneros para diferenciarlos de los nuevos . Hasta 1970 no se los apodaba de ninguna manera, porque no había otros.

Perfecto Carlos... costó, jaja, pero quedó bien claro.

Carlos, no sera 1967, con la salida al mercado del LO-911 inyección directa, que comienzan a denominarse carboneros a los de inyección indirecta?

Creo que, tal como dice don Norbert, los carboneros se terminaron en 1967, con la llegada del LO-911 de inyección directa. Me parece que es en 1967 y no en 1970.

No ,Norberto y Ale : Los únicos LO 911 convencionales de LISA eran modelo 68 , los coches 61 , 69 , 11 y 138 (el 69 La Estrella ,era de mi cuñado) eran "carboneros".
Lo mismo que la gran cantidad de 1112 y unos pocos 914 carrozados por LISA en 1969.

Solo le encuentro una explicación a los 911, que fueran 312 "convertidos a 911" por obra y gracia de los papeles, ya que hasta donde me informe no hubo 911 inyección indirecta, si los 1112.

Me toco manejar modelos 68 tanto carboneros como inyeccion directa,ejemplo,el 20 de la 81 era uno modelo 68 carbonero y el 48 de la 304 era 68 inyeccion directa.

Sueiro esta en lo cierto carbonero fueron hasta que llego la inyeccion directa ,saludos

Ramontubio, la inyección directa llego con el 911 en 1967.

Soy incapaz de diferenciar un 3500, de un 312 y de un 911.

Spurr, el 312 y el 911 no tienen diferencias entre sí en lo que al capó se refiere. Son iguales. Pero el 3500 sí. A continuación de este comentario, buscaré una foto de cada uno y las comentaré con las diferencias para que las reconozcas. Ahí voy.

¡Cuantos comentarios..! ¡Hace 8 años..! ..Ya me habia olvidado.