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Me gusta la carrocería del Bedford, ahora que corto es el chasis del 1112? hasta tuvieron que achicar los vidrios de la puerta

Los 1112 venian de fabrica con 4,2 de entreeje?. Yo sabia de "cortitos" pero convencionales. Talves las ventanas grandes y el angulo de la foto hace que parezca corto; y en realidad es normal...

EL 1112 tiene un aire a COLONNESE, sobre todo por la puerta y las ventanillas.

Me da la impresión demasiado corto, a pesar del tamaño de las ventanillas son tres nada más, hasta pareciera que la puerta la tuvieron que achicar mirando al vidrio que termina en punta y es mas bajo que el otro

De todos modos es increíble que la carrocería del 1112 sea un diseño de fines de los 60, realmente de avanzada para esos años

Para mi el 1112 es Colonesse -por la compensadora entre la segunda ventana y la puerta trasera-, y los dos bedford siguientes La Reina.
No obstante, esperemos la opinión de Arturo y del DI Roberto Tomassiello que nos darán la posta.

Es recortito el 1112. Esa carrocera La Reina de los Bedford es parecida a La Maravilla.

EL PRIMERO ES UN LO1112 CON CARROCERIA PANORAMICA COLONNESE SA, Y EL DE ATRAS ES UN ORTEGA, HABER SI ROBERTO PODRIA DAR SU VEREDICTO, AUNQUE PODRIA SER LA REINA COMO DICE TITO, PERO TIENE AIRE A ORTEGA VEAMOS, DE ESTOS COLONNESE TUVIERON LAS EMPRESA 51 IDEN PERO SOBRE LO911 TIPO LO1114, LA 13, LA 9 QUE ES EL QUE SE VE EN LA FOTO, LA LINEA 1 Y OTRAS, Y SIN PUERTA ATRAS TURISMO MENDOZA, LA CUMBRE, LES MENCIONO ALGO ESTE COCHE LO MANEJE CUANDO FUI INSPECTOR DE LA 9, QUE DESPUES FUE COMPRADA POR LA LINEA 70 O 7 EN ESA EPOCA, Y CUANDO FUI CONDUCTOR DE TURISMO MENDOZA MANEJA ESTE MODELO LO TENIA A CARGO, COSAS DE LA VIDA EXELENTE FOTO AL MENOS PARA MI ME TRAJO GRATOS RECUERDOS

Bien, ya tenemos un dato certero. Recuerdo un coche muy parecido al 1112 en la línea 38 porteña. Llegó recontrausado y a los ojos porteños era rarísimo.

El Bedford parece La Porteña . No sé la del 1112 , pero es 4.83 e/ejes ,parece corto por sus grandes cristales.

El coche que se ve en primer plano fue carrozado por "Colonnese S.A." en 1970. Se pone en evidencia con claridad que este modelo marcó una transición entre la versión producida por el referido constructor entre 1967 y 1969 y el que se lanzó al mercado en 1971.

Si Uds. observan, la puerta posee su parante trasero inclinado en la parte superior, exactamente entre los niveles de dintel y antepecho y sus cristales van calzados mediante burlete de elastómero en una pestaña de chapa que está soldada a un marco de tubos de acero que queda a la vista por ambos lados de cada hoja de las puertas, esta última solución constructiva sólo se fabricó en parte de 1969 y durante 1970. Asimismo, el parabrisas es el de mayor altura que este constructor comenzó a utilizar masivamente en todos sus carrozados sobre MB LO 1114 recién en 1971.

Vale la pena señalar que en 1971 "Colonnese S.A." comenzó a aplicar en sus productos puertas plegadizas con abertura de geometría rectangular. Esta solución formal perduró hasta fines de 1978 o inicios de 1979, cuando la referida industria cesó definitivamente sus actividades.

El Bedford perteneciente a la fenecida "Cía Gral. Lavalle" (entonces línea 44) es un "Ortega" hecho y derecho, sin lugar a dudas. Estimo que es modelo 1964-66.

Los últimos no los alcanzo a distinguir como para aventurar su origen.

Vivi en la ciudad de Mendoza en 1973. El primer coche es un Colonnese hecho y derecho. Por mi casa pasaba la entonces Linea 13 (Transportes colectivos del Oeste) y tenia dos coches con esa carroceria-modelo: los internos 23 y 25. El Bedford de atras me da un olor a "La Porteña" que no les cuento. Habia un modelo muy parecido al Colonnese que producía Carrocerias "Corsino", que si mal no recuerdo era el dueño de la por ese entonces linea 53 (Mendoza - Rodeo de La Cruz) y que años mas tarde paso a ser la linea 2.

Excelente info, Ronarg. Te agradezco mucho tu aporte.