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¡¡¡Choferrrr...!!! ¿Este es el 273...?

en ese momento me pareció increíble que ese pequeña línea que iba a Berisso se quedase con esta otra mucho mâs grande y plagada de ramales.

AY AY AY ALE!!! PORQUE ME HACÉS ESTO CON MI QUERIDA EXPRESO CITY BELL!!!! ES UNA PATADA EN MI ESTÓMAGO Y ENCIMA CON EL EX INTERNO 63 DE LA 275....NUNCA VOY A PODER SUPERAR TANTO DOLOR, MIS QUERIDOS "VERDES" REEMPLAZADOS POR SUS NUEVOS DUEÑOS......TODO PASA, TODO CAMBIA........

Esta unidad presto servicios temporalmente en la 273, no mas allá del verano de 2005, ya que nunca dejó de pertenecer a la 275 hasta su baja hace pocos años, pasando luego a manos de un particular, hubo otras unidades en las mismas condiciones, algunos oh 1316 carrozados por I.R. Al caer expreso City Bell en dic. de 2004 se hizo cargo temporalmente una U.T.E de la que también participó La Unión línea 202 hasta tanto se pudo hacer cargo de la totalidad de los servicios su actual prestataria Unión Platense.

Gustavo: te entiendo porque cuando veo hoy lo que es la 182 y la 326 con la rosita, me dan tantas ganas de llorar....

Gustavo y Marcelo; a mi tambien me pasó con San Bosco y TDO... y hasta ahora toco madera con La Cabaña, ja. Pero entiendo esa nostalgia, algo se pierde, ya no es lo mismo...

Cuando estuve en San Bernardo en Enero del 2005, he visto coches de la caducada City Bell circulando por allà. Tuve la oportunidad de fotear algunas unidades que mantenìan la ùltima librea antes de la caìda de la licencia. Ale, ¿tenès esas fotos?

Gracias por el dato, Buses. Ahora entiendo por qué circuló de manera tan precaria. ¿Hubo muchos coches que circularon prestados en esta línea? Gus, creo que tengo esas fotos que mencionás. Tengo que revisar, pero creo que sí.

Excelente, Ale.

Hubo varios coches cedidos por la 275, no recuerdo cuántos, pero deben haber sido cinco o seis. Además, también pasaron transitoriamente varios Ottaviano 1621 modelo 1998 de la 202, que cuando UP fue armando su flota propia, también volvieron a su línea de origen. Ese primer año, estuvo plagado de rarezas. Desde coches "prestados" como estos, a la incorporación de toda clase de coches usados, en diferentes estados de conservación, de la clase OF y OH de Mercedes. A partir de 2006, comenzó el despegue, con la incorporación de los primeros OH1621 propios, en aquellas épocas bastante nuevos. A partir de 2008, comenzó la incorporación de OF 0 km., primero en tandas acotadas y luego mucho más grandes. Todo este proceso evolutivo no se detuvo hasta hoy, en que las líneas 214/273/418, tienen una antiguedad promedio de un poco más de dos años, con una flota mayoritaria de OF1418, unos cuantos OH1518 y una buena cantidad de OH1618. A fines del año pasado incorporaron una tanda de 10 coches de este último modelo, con tres puertas. Este año está ingresando otra tanda de 0 Km., pero lamentablemente volvimos a los OF1418. También a esta empresa hay que agregarle las líneas Norte, Sur y 520 que también forman parte del grupo y con flotas modernas. Con respecto al comentario de Luis Espinoza sobre su asombro que una empresa "pequeña" se hiciera cargo del piso de ECB, es muy razonable. Lo que Luis probablemente no sabe, que en realidad la UP de ese momento, ya no era la pequeña empresa que explotaba el piso a Berisso y que siempre había andado a los ponchazos por sus problemas financieros. Esa tradicional UP había caído a mediados de los ochenta, siendo adquirida por su competidora de piso, Transportes La Unión, línea 202, que a partir de ese momento comenzó un lento crecimiento de la empresa incorporada que "explotó" definitivamente con los recorridos de ECB. Hoy en día es el grupo de transporte más poderoso de la zona y curiosamente se está dando que algunos de los coches que va dando de baja UP, van a parar a la línea "madre" (202) para reemplazar a coches más viejos. Por ejemplo esta tanda de OF recién ingresados, está reemplazando a coches similares, modelo 2010. Algunos de ellos pasaron a la 202. Saludos a todos.

Excelente tu resumen, Microlero. Mil gracias por compartirlo aquí.

a bueno. la LINEA 202 es la madre de este pulpo!!! Siempre me pareció mas ratona que la 214

Gracias por tus comentarios Busarg. Me encanta compartir la historia busera de mi ciudad, por lo menos desde 1972 en adelante, que es cuando vine a vivir aquí. También me encanta leer cuando tipos como el querido amigo Gustavo del Manzo, cuentan historias anteriores a mi época. Con respecto a lo que dice Luis sobre la 202 y su "hija" Unión Platense, si observás los últimos años, pareciera que es como vos decís. En estos últimos años el estrellato lo tiene UP, porque por la cantidad de líneas y recorridos que tiene, hace que sea más importante. Pero si nos vamos para atrás en el tiempo, en mi caso te puedo contar desde el 72 en adelante, la 202 siempre estuvo mucho mejor que la 214 original, por eso pudo adquirirla, manteniendo la razón social original, a mediados de los 80. Esa transacción implicó que se quedara con el monopolio del corredor La Plata-Berisso y una parte importante del que une Berisso con Ensenada. Este fue el comienzo de su crecimiento importante como grupo, que llegó a su punto culminante, cuando a través de UP, se quedaron con los muy rentables recorridos del Expreso City Bell. A partir de allí, ya lo conté en el texto anterior. Saludos para todos.

UP es la que tomó un recorrido Ex Río a Varela que PLAZA abandonó?. Había escuchado querían llegar hasta Quilmes - Berazategui.
Saludos.

UP opera desde 2010 la línea 418 ex Plaza / ICP, que unía La Plata con el Bº Marítimo y era originalmente el ramal 31 de la 129. Lo prolongaron a Ranelagh y a la Est.Berazategui.
El recorrido a Varela es la línea 414, también ex Plaza / ICP y originada como fraccionamiento del ramal 16 de la 129. Iba de La Plata al Cruce Varela, y lo reinició en 2012 la Nueve de Julio desviándolo a la Est.F.Varela.
Nueve de Julio también opera la línea 215 (2006), que aunque están basadas en prolongaciones de ramales del SUT cubren de alguna forma antiguos recorridos vacantes de la 129. La 215 llegó originalmente hasta El Pato por 520, pero desde 2012 tiene recorridos a Cruce Varela por Olmos, por Parque Industrial y por Colonia Urquiza. Cubre así en parte los ramales 4 verde "Etcheverry", 5 verde "Abasto", y 13 rojo "El Pato".
Nadie ha cubierto la vacante línea 415, igualmente Plaza / ICP, que unía La Plata con Avellaneda por CGB y Bosques, y como la 414 también era un fraccionamiento del 129 (16).

Pregunta GEB: la 393 tambien era un desprendimiento de la Rio? Sigue circulando esa linea?? Esos Crovara los recuerdo muy bien de la 180, tambien los tuvo en cantidad la 343, y algunos la 60.

es el hermano gemelo del mio Ale. oh 1314 crovara 88 interno 62

Línea 393 — No exactamente. La 393 era originalmente (1993) el pase a provincia del ramal "B1" de la 520 (Flecha de Oro) que entró unas cuadras en el Barrio El Carmen (partido de Berisso); terminaba en Km.8 como los demás.
Mientras tanto, la 129 había dejado de prestar los servicios a Las Pipinas (Once - La Plata - Pipinas por Ruta 11, Once - Etcheverry - Pipinas por Ruta 36, y Retiro - Etcheverry - Pipinas por Ruta 36), y los había reemplazado por la nueva línea provincial 411 (La Plata - Pipinas, por Ruta 11 y por Ruta 36). Esta es la 411 que actualmente opera el "Expreso La Plata" (de UP).
Como los servicios de la 411 por Ruta 11 no eran suficientes, la 393 prolongó (por no mucho tiempo) a Magdalena, Verónica y Las Pipinas. El recorrido no era exactamente el mismo, ya que la 411 entraba a Grl.Mansilla (Est.Bavio), y la 393 no.

ojo geb que la 414 de la RIO también pasaba por Est. Varela.

Si, la 414 entraba a la estación y salía hasta el Cruce. La 9 de Julio la cortó en la estación.