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Que pasaría hoy si los OF en lugar de ser frontales tuvieran la trompa ésta aggiornada a los tiempos que corren? Sería revolucionario o involucionario?

Asi era el 61 de la 162. Tambien la 96, gran consumidora de Ceap, tuvo de este modelo

La 76 estuvo llena de coches de este modelo, pero de 21 asientos (éste es largo, de 24). Otras líneas con este modelo, tanto cortos como largos fueron: 1, 7, 21, 23, 25, 26, 28, 29, 50, 61-62, 80, 100, 102, 115, 117, 118 y muchas más que se me escaparán de la memoria.

No puedo creer que te hayas olvidado de mi querida C.U.S.A. ...???!!! la mita' de la linea eran C.E.A.P. como este modelo y vinieron en dos tandas,la 1era a fines de 1983 y la 2da a fines de 1984 y comienzos de 1985,ya despues en 1986 y 1987 empezaron a llegar los OF -1214 incluyendo algunos pocos diferenciales y este modelo quedo relegado

Y las líneas de El Puente, aunque la mayoría eran frontalitos

si alguien sabe de un Ceap 82 que avise -----

Y uno de esos CEAP de la 106 participió en la película Malayunta, con Federico Luppi y Miguel Angel Solá, año 1985. El esquema de la 1 les quedaba muy bien. La 86 no los tuvo también? O ya del modelo de puertas de 4 hojas?
Marcelo: si los OF tuviesen trompa ya no serían OF sino LO... Y tal vez de suspensiones más duras que sus antecesores! En Paraguay hay varios colectivos Mercedes más o menos nuevos con la trompa actual. Son interesantes pero muy altos de chasis y según cuentan, durísimos...

¡Cierto, Darío! ¡Cómo me la pasé por alto! Estaba llena de estos CEAP. Esta memoria mía... Direttor, es como decís: El Puente tuvo una parva de coches con este diseño, pero todos menos uno eran frontalitos. El único 1114 igual a éste, pero de 21 asientos, era el coche 60.

Uno solo? Mirá vos, pensé que había unos cuantos entre los frontalitos

Frontalitos eran muchos, pero 1114 como éste, uno solo. Después había muchos otros 1114 con CEAP, pero de modelos anteriores.

la 148 también tuvo uno solo de estos,el interno 174,con la luneta chica arriba tipo los primeros San Miguel, también tuvo un Ceap modelo 86-88 interno 41, de ese me acuerdo bien porque por Cno General Belgrano entre Triunvirato y Amoedo en Quilmes frenó prara levantar pasajeros y no lo pude esquivar con mi Renault 12 y le dí a la punta del paragolpe, una marquita apenas le hice, al R 12 le tuve que cambiar el guardabarro derecho no me abría la puerta de ese lado se retorció el paragolpe de fierro y se destruyó la óptica y la luz de giro. hasta las bujias se aflojaron además del cagazo que me pegué!!!!

La 86 de este modelo no tuvo, pero si del modelo de la puerta de 4 hojas y la ventanilla con dos paños fijos.

Ricardito: ¿La 86 no tuvo uno como éste? Me parece recordar uno y que era interno alto, 170 ó 180 y pico.

Por eso costita decía de utilizar los chásis OF con trompa ya que serían más bajos que los camioncitos y con "mejor" suspensión para el viaje de los pasajeros. Eso sí: sería un injerto digno del Dr. Frankestein...

seria interesante ver un colectivo con una carroceria actual, UGARTE por ejemplo, con la trompa del nuevo MB ATRON. Me parece que no desentonaria mucho.

ALE ¿EL QUE SE AGARRA LA CABEZA NO SÓ VÓ?

Noooo... é mi doble de riesgo...