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Eran un indio campeón pero con un frente que parecía pegado poco tenía que ver con el resto de la carrocería, de diferenciales poco y nada solo tenían asientos de respaldo alto pero fijos sin aire ni música e incomodos para el ascenso por el gran tamaño del capót interno que en los 1114 frontalizados es mas voluminoso que en los 1214, asi y todo eran una buena opción para evitar las penurias del servicio común que siempre contó con pocas unidades que sobre todo se notaba en las horas pico.

Pese a que no eran "diferenciales hechos y derechos" como dijiste eran una excelente opción para viajar cómodo. Si te venía uno de éstos y atrás un 1112 de Alcorta de 1970-71 con gente colgando en el estribo, no había mucho que pensar, realmente.

Si tal cual Ale por eso hice la aclaración, era en ocasiones la única forma de viajar como una persona en la 105 y el precio del pasaje no era excesivo, asi y todo la línea al momento de ser incorporados estos coches venía de incorporar la tanda grande de el detalle 79 y los Ford 80 es decir tenía media flota seminueva el tema era que iban atestados como vos referís en tu comentario.

Estupenda captura!!! Se leen claramente la razón social y el número de interno. Y además, si quedaba alguna duda, el LINEA 105 pintado en el falso "aire acondicionado". El coche que está al lado, será un DIC?

Este sistema tuvo sus bemoles, sin ir más lejos la 86 inició estos servicios con 1114 carrozados por Alcorta y ALA, no tenían tampoco ninguna diferencia con un coche común, además de tener un boleto más caro (lo comento como usuario) llevaba solo pasajeros sentados, pero en cuanto bajaba alguien empezaba a parar para completar el pasaje y había momentos en que tornaba en un servicio común (tengamos en cuenta que cubría toda la traza de Rivadavia con sus correspondientes congestionamientos)

Y tenian un sistema que le marcaba al chofer en el tablero si el asiento estaba ocupado o no...

El tema de los Diferenciales merece una nota en el cuerpo principal. De la primera epoca los unicos que cumplian con todo como capacidad, tipo de vehiculo, A/A me parece que fue la 60, el resto de lineas o eran simplemente omnibus 1214 o colectivos 1114 como los de la 86. Me olvidaba de la 5 que tenia cinco Cametal o los peores para mi los de la 55 que eran 2 . Otro tema...par los que les gusta los "datos" la patente de este diferencial es C1.130.144

dale apurate viene el bondi uuyy va marcha atras , va o viene que culata mas fea jeje

Hola ale!! Quien es esta persona diflim? Debe tener un archivo extenso de fotos de epoca no? Me impactan ver fotos de epoca del senior diflim.

Jonatan, DiFilm no es una persona, si no que es un archivo fílmico hecho con fines de lucro. Publican sus videos en Youtube y de allí se rescatan estos pedacitos de historia que publicamos.

Amigos, despuès de varios dìas de no tener la notebook por estar "internada" en Compumundo, nuevamente estoy compartiendo este espacio. Respecto a estos 105 Diferenciales, eran raros, pero se viajaba bien, lo malo: su altìsimo costo del boleto: Comparemoslo con las actuales tarifas, si la mìnima està a $ 3,00, en el Diferencial estarìa cerca de los $ 15 ò $ 20. Aspectos buenos: que una ves que se llenaba, no podìa levantar pasajeros ni llevar gente parada, esto es si se llenaba en Av. de Mayo y Perù, ya no paraba hasta que descendiera el primer pasajero, que bien podrìa ser por Avenida San Martìn tranquilamente. Lo malo: que no tenìan aire acondicionado, pero bueno, despuès vendrìan unidades con aire y la avivada. aumentar el pasaje (recordemos que no estaban reguladas estas tarifas y quedaban a criterio de las licenciatarias) y sacar mas provecho todavìa....