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Lo cierto es que tiene un motor Perkins.

Sí, eso es seguro. ¿Pero qué chasis será? Interesante enigma...

Austin,British Commer,Bedford OB,eran todos muy parecidos.

No logro identificarlo, pero lo que se ve que en general esta bastante modificado, es como que los guardabarros no son los originales, el cubre radiador y llantas parecieran de OB

__ Me acuerdo de esta 186 aquella Tarde tan Lejana que me presente en su administracion solicitando el paradero de los Coches M.Benz O-321H Justo en el Momento de La Quiebra y entre un Numero de Choferes Reclamando.. Que quilombo que arme sin saverlo, Me acuerdo que baje aquella angosta Escalera del Primer Piso al Playon Cubierto de la avenida Hipolito Yrigoyen escuchando Gritos de Los Choferes.. Y diciendo Los de los Omnibus tambien se la Van a Tener que Comer!!

Arriesgo: Por la parrilla y creo que por las llantas también, esto parece que empezó siendo un Bedford 1947. Al colocar el Perkins tuvieron que alargar la trompa y ahí vino la cirugía. Los faros siguen estando sueltos como en el original, aunque más abajo, y estos guardabarros parecen ser los del Chevrolet 1946 una vez que les sacan los faros "apoyados".

ES COMO DICE NORBERTO ES UN BEDFORD OB, LA REJILLA ES DE ESE MODELO, ESTA ALGO REFORMADO, LO QUE NO DISTINGO ES EL AÑO, YA QUE LE CAMBIARON EL LATERAL, TAMBIEN HACIA DE LAS SUYAS EN ESA EPOCA, NO TANTAS COMO ZANELLO PERO LAS HACIAN JEJEJE

Si Norberto coincidimos en tu comentario pero llegue a conocer algún OB de la ex TBA con un Pekins sin modificar la trompa

Tiene el corte ingles de la trompa de los camiones que se ven en las peliculas de los 40/50...

Conoci un Bedford 47 con un motor Chevrolet y una parte entraba dentro de la carroceria.

Buenas. Pregunta: ¿Ya había motores Perkins de 6 cilindros a fines de los ´40/principios de los ´50?. Los Bedford OB que trajo el MTN a cargo de la Corporación en Liquidación, en 1951, eran de "trompa corta" y vinieron de origen, desde Inglaterra, con el Motor Perkins de 4 Cilindros, o, vinieron "sin motor" y se los Armó en la Argentina en la Planta de General Motors en la Boca..... (Tengo entendido que los Motores Perkins hacia 1950 ya se ensamblaban en la Argentina).... Si hubiera estado el motor Perkins de 6 cilindros a principios de los años ´50, a éste posible Bedford OB, le habrían cambiado: o el Perkins de 4 cilindros ¿original? o el British Bedford Naftero (derivado del Chevrolet) o el mismo motor Chevrolet y ahí sí "alargar" los Laterales de la Trompa.... Ésto Si fuera Bedford OB. Si fuera Austin, British Commer o MORRIS COMMERCIAL (Miren las Llantas!!!), ya sería Otra Cosa, en éste caso le habría puesto la Parrilla del Bedford OB y la foto sería de mediados o fines de los ´50 (La Línea 96 no era de Flota tan "moderna" que digamos. Pido que me refuten los de Sur la afirmación. Estaré agradecido....). Me jugué por Morris por una foto de Sergio Ruíz Díaz de un Expreso Lomas aparecida en El Auto Colectivo Nº 503..... Y bueno, aporto más datos para la Confusión.... (Muy Editado, sepan disculpar las Molestias)

El chasis es un Bedford OB, con sus laterales sin remover y los guardabarros retocados en la carrocera, que según un amigo que lo conocio, es San Martín.