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Pensar que ahora hay un bolonqui barbaro con MOQSA desde que compro la empresa, han echado choferes, estuvieron de paro y lo mismo esta ocurriendo estos dias con la linea 22.

Excelente foto!! Felicitaciones...Consulta: en que año El Halcón entró a Capital? Era comunal de F. Varela, pero desde sus inicios recorrió los partidos de Quilmes y Avellaneda? Gracias.

Inició el 5/2/1941, creo que desde un principio corrió entre Puente Pueyrredón (lado provincia) y Est. Florencio Varela. Prolongó a Constititución el 2/3/1948

que dice en el destino escrito en la carroceria sobre constitucion?del otro lado dice quilmes.Parece que dice por Av Mitre.

en el parabrisas tiene un cartelito que parece decir "completo"

Sí ,el "completo"era muy común en todos los colectivos.

En el techo parece decir "x Av. Mitre - x Quilmes"

El Halcón en su recorrido original iba a Florencio Varela pero pasando por la Estación y la Cercecería Quilmes. Ese recorrido perduró muchos años mientras iban agregando nuevos ramales. Debe haber sido por los '70 que abandonó todo recorrido al este de la Av. La Plata. No podría asegurarlo, pero es posible que ese recorrido fuera el ramal "A" que luego desapareció. Aunque esa letra la han usado para identificar algunos servicios, los ramales activos desde hace muchos años comienzan por la letra "B".

Gracias Sarandí.

Atras, a la izquierda de la imágen, pareciera verse uno igual al que le falta el motor.

Estas en lo cierto respecto a quilmes los ramales a varela eran el 1 y el 2, el 3 a 12 de octubre y av la plata , la b almismo lugar pero derecho por av la plata y la q a solano luego se incorporo la c a varela por calchaqui sin ir a quilmes. No era comuna sino intercomunal y su inicio no fue en ei 41 sino en mayo del 43 soy poseedor de una medalla que le entregaron a mi padre como socio fundador en el 55 e incluso tengo fotos de todos los socios el dia que se entrego por la inauguracion de la nueva playa de estacionamiento en bernal. Lo que dice saranditow es cierto menos la fecha de inicio aunque los socios fundadores compraron un permiso precario que poseia una persona pero la empresa el halcon se inicio en mayo del 43

Ramon Tubio, muy ilustrativo su comentario. La fecha de 1941 si no estoy equivocado la tomé de las carpetas del Ministerio de Transporte, pero puede ser que estuvieran considerando la fecha de ese permiso precario que menciona, ya que no dudo de que El Halcón habrá iniciado en mayo de 1943 como usted lo afirma. Habrá que ver si entre 1941 y 1943 el servicio era prestado y por quien, o si nunca arrancó antes de El Halcón.

Ramales por Quilmes: los numerados; los que iban por Calchaquí llevaban letras.

Principios de los 70s | 1976 | para 1980
1: Alpino | Est.Varela por Quilmes | Cesó.
2: Est.Varela por Quilmes | id. | Cesó.
3: Est.Varela por D.Rocha | id. | Cesó.
4: Villa del Plata | id. | Reemplazado por el H (recorrido inverso en Varela).

Me olvide comentar que este coche tenia el volante a la derecha ya que hasta el 46 la mano era como en inglaterra pero el chasis venia preparado para pasarlo a la izquierda cosa que se hicimos años despues. Por eso el cartel completo se encuentra en la izquierda vista de adentro.

En realidad el cambio de mano se hizo a partir del 10 de junio de 1945

Es verdad edgardo lo que pasa que yo contaba con 5 años nada mas y no me tome el trabajo de googlear sino ahi esta claro , gracias por decirlo ahora ya no me lo olvido mas, un abrazo.

RAMONTUBIO.No es que lo haya googleado.Un dia hace ya varios años,se me ocurrio buscar el recorrido de la linea 10 de tranvias de La Plata, que alguna vez cuando chico lo habia visto pasar por la esquina del colegio en 2 y 38. Para sacarme la duda si era cierto o era mi imaginacion, busque en guias antiguas y no lo encontre. Tampoco en los diarios de aquellos años-alrededor de 1953-.Entonces fui a la emeroteca y busque el diario el dia de 1945.y aunque no sabia la fecha exacta,ya en los meses previos se anunciaba con avisos que el dia 10 de junio se iba a producir el cambio.Entonces busque ese diario y en la tapa ,arriba de todo,detallaban los cambios de recorrido de los tranvias.Ahi confirme que no era imaginacion,sino absolutamente cierto que el tranvia 10 habia existido.Iba de la estacion a La Loma todo derecho por 38.Y ese dia supe con precision el dia del cambio de mano.

Lo de googlear lo puse para decir algo de moda y yo confirme lo toyo en google de ninguna manera lo dife despectivamente ya que todas las personas que estan en este foro a mi criterio son exelentes ya todos nos queremos informar sobre algo que queremos mucho y en mi caso el primer dato como el que agregaste me ncantaron ya que vos sabes que en la vida nunca se termina de aprender y creo que lo tuyo tiena mas valor que google te agradezco los datos de corazon.

Esta todo bien.Solo quise aportar un poco de precision.Creeria que el cambio de mano se produce al finalizar la 2da guerra mundial.No se si tiene algo que ver.Abrazo a todos los que participan con tanto entusiasmo de este foro.Ademas uso el google.

Otra con número y en este caso bien arcaica. Igual, son minoría...

Creo que el comentario de Geb arriba es esclarecedor sobre el tema números y letras

¡Cierto, Carlos! Develado el misterio. ¡Saranditown! Mirá más arriba...

Gracias Ale y Carlos. En algún momento seguro lo había leído ese comentario pero no lo recordaba para nada. Entiendo que los ramales numeros fueron desapareciendo o en algún caso reemplazados por los que llevan letras entonces.

Qué buena esa data que tiró geb hace más de 7 años y que recién ahora leo.
Sin duda que con el cese de los RAMELES 1 y 2 la gran beneficiada pasó a ser la LINEA 324, única que hasta el día de hoy une los centros de Florencio Varela y Quilmes en forma directa y por más de una ruta diferente.
Lejos estaba aún de rehabilitarse la Vía Circuito del FCGR que ahora une a ambas estaciones.
Incluso la LINEA 324 llegó a experimentar con un SERVICIO DIFERENCIAL entre ambos, dejando de lado largos tramos a ambos extremos que opera M.O. PRIMERA JUNTA.

«Ayer fueron fama, hoy tan solo son recuerdo»
Kanonich & Tognetta tenían un taller de chapa, tapicería y pintura al duco con el nombre comercial de fábrica de carrocerías «La Industrial».
En mazo de 1942, cuando carrozó esta unidad, a un costo de m$n 2.500,00 / U$S 4,23 (cotización de la fecha antes mencionada), tenía los talleres en Pablo Ruiz de Gaona, más conocida como Gaona 4740, en el barrio de Floresta, por aquellos tiempos rodeada de quintas y casi enfrente a la escuela «República del Perú», que había sido trasladada a Gaona 4763, en año 1931. El móvil de marras fue recarrozado en los talleres de “El Halcón”, en el año 1950.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Excelentísima data, Don David! Como siempre le agradezco que la haya acercado.