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Estos coches tenian los frenos muy torpes,electricos brusco,de aire ,inseguro,de ahi es como quedaban los frentes.

Una duda...en estos coches, por ejemplo, las aperturas de puertas, los frenos, funcionaban en forma electrica ó utilizaban compresores de aire?.

Te explico amigo,al oprimir suavemente el pedal de freno se accionaba el freno electrico que aminoraba la marcha del coche,al oprimir un poco mas accionaba el circuito de aire para detener el coche completamente,las puertas eran de accionamiento electroneumatico,si tenian compresor de aire.

Perdon Pedro, pero consulto, si tenia freno electrico en el primer punto y luego de aire, mas que inseguros, no seria que el personal no habia sido adecuadamente entrenado, y mucho menos los mecanicos? Ojo, soy clase 52 y poco me acuerdo de estos, salvo que los usaba en Mar del Plata. En Bs As usaba los MAN de la 314 casi con exclusividad.

Asumo que la electromecánica de los troles alemanes era idéntica (Kiepe)

Hasta donde sé era así. La electromecánica era Kiepe.

Esos coches eran modelo 1.953,yo lo empece a manejar en 1.978 y ya me habian advertido que me cuidara con ls frenos,muy diferente a los Fiat,esos si eran seguros.

Gracias Pedro.

Tengo entendido (y MAPTBA no me dejará mentir) que estos coches, como así también los MAN y los Henschel, llegaron en tandas sucesivas entre 1952 y 1953. No sé si se podrá individualizar el año de acuerdo al número de coche.

Se sabe por casualidad los números de interno de los que nunca circularon y fueron a otras provincias?

Ese es un trabajo para MAPTBA. ¡Teléfono...!

Hago un aporte sin datos de números de coche, pero creo que hubo algunos más que no se llegaron a usar, si es que todos los de Bahía Blanca fueron a Rosario.
Un amgo tenía uno de éstos reformado con motor Fiat CP3 ex Empresa Sita. El estado del coche era excelente, se le había suprimido la puerta trasera con una ventanilla posiblemente del desarme de un "hermano".
Si tomabas en Buenos Aires un trolebús de éstos en los años finales del servicio y mirabas el tablero, con suerte le funcionaba el manómetro de presión de aire. El resto había desaparecido.
En los M. Benz viejos, incluídas las Chanchas, en el tablero había un cartelito indicando para que servía cada luz testigo.
En el coche de mi amgo encontrabas cartelitos que decían "Tensión Cero" y "Contacto Desviación".

Hay una lista de los que quedaban en 1962 donde figuran 237 (o sea que faltaban 113), pero a las provincias fueron 85 (15 a La Plata, 20 a Mar del Plata, 20 a Bahía Blanca y 30 a Mendoza), los restantes se dieron de baja en Buenos Aires.
Lucho: de los coches de Bahía Blanca se recuperaron varios como ómnibus, no todos fueron a Rosario.