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La 123 llego a tener 23 carrocerias El Detalle en 32 coches que tenia,17 con el modelo 78,3 con el modelo 79 y 3 con el modelo 80,hablo de los años 80-81 que fue cuando yo trabaje.

Y por la calle Maipú se mezclaba con el 45 que tenía como 20 de estos y con casi los mismos colores... Si se habrá comido el amague más de uno, esperando a cualquiera de ellos y parando al otro.

Julio: los de la 123 eran con el plafón transversal al pasillo del salón y que utilizaba luz de tuvo?

Qué lindos colores y este modelo de El Detalle me parece muy, muy fachero.. Ahí pareciera estar cruzando Alsina por Paseo Colón, no? Saludos!

Si Marcelo,el 7 que yo andaba tenia tubos,habia otros con lamparitas.

Qué pasó con los que tenían tubos? Se modificaron?

Santi, creo que está bajando por Hipólito Yrigoyen frente a Plaza de Mayo, rumbo a Paseo Colón.

Esta Linea la siento muy cercana porque varios componentes vivían en mi barrio V Ortuzar/V Pueyrredon, y eran vecinos o amigos. Escuche de sus bocas, maldecir esta renovación ya que a los pocos años perdieron el capital de trabajo que le costo mucho esfuerzo conseguir. Varios de ellos no querían endeudarse y querían renovar con coches de poca antigüedad que querían comprar a lineas como la 17 o la 60 , entre otras. Ademas, estos coches si bien eran nuevos no tenían nada que ver con las carrocerías que históricamente integraban su flota( el indio, la unión, etc) recuerdo que los que tenían coches con techo tapizado y tubos cuando agarraban el adoquín se movían todo, y hacían un ruido infernal. En esa época había carrocería Indio 1972/73 que con 5, 6 años de antigüedad ni se sentían.En el 79 aparecieron unos pocos San Miguel que marcaban la diferencia. Una pena como termino esta Linea.

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MANGEL : Las maldiciones eran motivadas por el "Plan Dolar" con que se adquirieron los coches de esos modelos.

el ultimo de este modelo de el detalle en circular en capital habia sido el 41 de la 95

Fué un modelo característico de la época, presente en casi todas las empresas de transporte e incluso se exportó. Tanto que en Chile provocó una invasión. Tiene mucha personalidad. Marcó la tendencia de los panorámicos. Sin embargo, sin querer discutir y entrando ya en lo subjetivo... Nunca, pero nunca terminó de gustarme...

Yo admito que me gusta más ahora que en su momento. No sé, no tenía nada de malo, pero para mi a fines de los 70, esperar un colectivo y que viniera uno de estos era un poquitín decepcionante, pero puede ser porque era demasiado numeroso y algo espartano en comparación con los Ala, Alcorta, San MIguel, El Diseño, Supercar, Independencia. Me gustó más cuando le modernizaron el frente. Hoy diría que es un clasicazo indiscutible, pero si me remito a esa época, confieso que para mi también "le faltaba un poquito"

En su momento eran hastiantes, muy vistos, aburrían. Además, como algunas líneas estaban plagadas de estos coches (ejemplos: 123, 9, 22, 111, etc.) "molestaba" verlos continuamente. En mi caso personal, como reemplazaban a unidades más "queribles", no me gustaban ni medio.

Hasta se exportaron chasis salidos de El Detalle con sólo el frente y un pedacito de techo de éste modelo ,para ser terminados en Paraguay.

En Bolivia había unos bien cortitos, de dos ventanillas...

A mi este modelo no era de los que mas me gustaba, en la Rotonda de Tablada llegaron muchos usados a la 180 y la 306. La 174 tenia varios de este modelo (recuerdo especialmente el 13, que tenia una librea diferente al resto) y el posterior todos 0 km. La 162 los tenia con el frente modernizado y la 126 tenia uno solo, el 26.

La foto parece estar sacada justo donde hoy se encuentra la Administración Federal de Ingresos Públicos en Hipólito Yrigoyen entre Defensa y Balcarse, donde funcionaba el viejo Banco Hipotecario Nacional.

La 343 sacó muchos de estos, una era el muy famoso 66, otros:67,78,35, etc. Prácticamente por San Martín no hubo línea que no los tuviera. La 87 era la excepción, si tuvo del modelo posterior.

¿De dos ventanillas en Bolivia, Direttor? Yo los tengo vistos, pero de tres. ¿Seguro que eran dos?

Y... me hacés dudar; tal vez era de tres, pero vi una foto de uno que me impresionó, muy, muy cortito alguna vez, como los camiones de caudales que llevan monedas. Y creo recordar que era de dos ventanillas y faldón recortado en la cola, para caminos de montaña.

Particularmente recuerdo al 56, que se destacaba por su decoración (ahora les llaman "famosos") y porque tenía, en el eje delantero, instalada la suspensión neumática Neuval.
Era gracioso porque, a veces, si esperaba el 111 en una parada inmediatamente después que el recorrido doble y venía el 56, yo podía "adivinar" su llegada cuando oía su -por entonces- poco habitual suspensión neumática trabajar: "a que el 111 que está viniendo es el interno 56" -decía-, y en eso doblaba y aparecía, para sorpresa de mis compañeros de colegio.

¡El 56 era un cañazo! Le pasaba el trapo a todos sus congéneres y se mantuvo bastante lindo hasta fines de los '80. Después se cayó, como todos los demás.

Ahí la traje. Es verdad Ale, esta foto se ve mucho mejor.

Acá está. Pero sé que tengo algunas más en el archivo de fotos papel. Trataré de digitalizar alguna.

y de la empresa anterior tenes Ale?

¿Te referís a la 25 de Mayo? Sí y de hecho hay muchas subidas aquí.

claro Ale, si a la misma. Si hay pero me parece que no en colkor, salvo una desde muy lejos al lado de un 24 si no me equivoco.