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Que buena foto, terrible !!!

Es-pec-ta-cu-lar... de una dije que era de la 18 porteña...el Santa Rosa de lima me trajo a la realidad

Tiene gusto que fué la 18 porteña,caducaron el servicio y se llevaron coches a Santa Fe.Coincide tnal. omnibus sta rosa de lima,con tnal omnibus retiro.

En realidad, la 18 santafesina llevó estos colores desde mucho tiempo antes que la 18 porteña. El parecido es absolutamente casual. Y es más: cuando caducó la 18 -1977- aún la terminal de Retiro no existía. Decía Retiro a secas.

Como dice Ale esta empresa llevó estos colores desde mucho tiempo antes, a decir verdad desde su fundación en el año 59. Nació como linea 65, y los colores eran: techo azul oscuro, cinturón negro y el cuerpo y polleras rojo, lo mismo que todo el capot. Comenzó con coches Chevrolet 46 a los que se los llamaba "Rabanitos" por su color predominante rojo.
En el año 61 cuando cesan los tranvías, se renumeran las lineas y a esta le corresponde el 18, también por ese tiempo cuando comienzan a aparecer los Bedford ya traen incorporado el crema en las ventanillas, algunos cortes en el techo,etc

Estos colores, como su razón social y número de linea continúan luego de la licitación del año 94 como empresa incependiente hasta el año 2006 cuando el pulpo amarillo y blanco la asfixia y la "compra".

Peco: La 18 llegaba a la terminal de ómnibus?? O me estoy confundiendo con la actual y éste llegaba a la antigua?

heradam, en realidad le había quedado Tnal de Omnibus de cuando llegaba cerca de la vieja terminal, y como de la nueva pasaba a unas cuatro cuadras decidieron dejar así la leyenda.

Peco, dónde quedaba la vieja terminal de Santa Fe?

Si el conjunto paragolpes/defensas/mataperros es el original, este Bedford debería ser de 1966 y no de 1964 como reza el epígrafe de la imagen.

Debemos tener presente que la última serie que GMA S.A. fabricó de estos nobles chasis del modelo J6LZ1 en nuestro país -lo cual fue sólo durante 1966- vino equipada con paragolpe delantero, defensas estampadas en acero y mataperros tubular inferior, todo integrado al referido conjunto de modo muy armónico y elegante, algo característico del diseño inglés. Siempre me pareció una muy bien lograda solución estético formal y funcional, bastante atípica para la época.

Buena observación, Roberto. La respuesta la tiene el amigo Peco. Esperemos que lea este comentario así nos aclara el modelo de este coche, consultándole al dueño.

Alejandro: en una suerte de "autopsia" a la imagen, acabo de descubrir que el perfil del fleje del paragolpe delantero corresponde al modelo 1965 y las defensas poseen un estampado bajo relieve vertical que no coincide exactamente con el diseño de las originales que traían los chasis Bedford en 1966. Supongo que ese bajorrelieve sería para insertar allí una banda de elastómero. Planteo entonces la hipótesis que este chasis sea de 1965 con el agregado de defensas y mataperros a posteriori.

Recojo el guante y sólo les pido un tiempo para contactarme con la familia Airaudo para tratar de saber que modelo es. Algún patentólogo tal vez nos podría ayudar porque este coche llegó 0km a Santa Fe

Este Bedford es modelo 1963 . en 1972 fue reparado en carrocerias Toniutti puede que de ahi vengan las modificaciones que indica Roberto.

Muy buen dato, Blas. Mil gracias por acercarlo. Ya corrijo la descripción.