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Qué fotón!! El color "escolar" sería blanco con la franja central negra y el dibujo del poncho en amarillo?

En realidad ese era el color de "Excursión" de la Pcia. de Bs. As.. Pero el poncho era negro .
Y había una comuna del sur ,creo que Quilmes ,cuyo color escolar era blanco con franja central "cebrada" con negro y amarillo.

Si mal no recuerdo, los escolares cebrados eran de La Plata.

Qué reliquia, qué belleza!!!

Ale, me parece que no es un curvo ya que tiene mucho torpedo en el parabrisas y mucha curva desde donde termina la puerta para adelante

Me parece que Don Ruscamar tiene razón, el O 3500 tenía bajo el capot una rejilla más y la máscara del radiador estaba levemente inclinada hacia atrás Creo además que las dimensiones del frente eran un poco mayores que en el L 312

Lo tomé por curvo, porque creo ver una rejillita de ventilación bajo el gancho del capot, que la traían los curvos. ¿Veo mal o no hay una rejillita ahí?

Comparemos con el 60 de al lado.

Creo haberlo visto pero con los colores Verde con techo negro,quizás no fuera el mismo

A comparación del 60, la parrilla de este coche está más recta que en el otro. Ahora dudo sobre la rejillita que dije haber visto bajo el gancho del capot. A lo mejor es una sombra del gancho. Parece que es L-312, nomás... A ver si los amigos Bidart, que me pasaron esta foto, pueden aclarar esto...

Parece tambien que la parrilla (ó camisa del radiador ,como se llamaba en el ambiente) del "curvo" es de mayor tamaño que la del 312.

Me parece que don Carlos Sueiro dio en el clavo, son mas altas las parrillas de los curvos que aparecen en otras fotos. La forma mas facil de verlo es contar las "varillas"que forman una especie de cuadricula en la parrilla: de arriba hacia abajo son 5 en este coche y en otros 312, mientras que son 6 en los curvos, como el del Expreso Quilmes que acaba de hacernos recordar don Carlos. Por eso delimitaban 7 espacios, y cuando las pintaban cuadriculadas en damero, el color del cuadradito de arriba coincidia con el de abajo (por ejemplo, ver el particular con El Trebol, y el 107 con Antartida Argentina). En cambio, si en este coche se quisiera hacer lo mismo, al cuadradito de arriba le tocaria el color opuesto al del cuadradito de abajo. Igualmente lo mio es una mera observacion de fotos de un aficionado... como decia Tu-Sam, puede fallar...

Lo que decís es verdad, Giorgio. Y todo indica que este coche es un L-312. Bien, ya corrijo la descripción. Gracias por la data aportada, amigos.

hola amigos les aclaro algunas dudas .Es un LO 312 carroceria la favorita con estructura de madera modelo 1955 ,la franja era amarilla y el poncho y los guardabarros azul (azulejo ) tenia las ventanillas del tipo guillotina .Parece un curvito pero no era tenia el paragolpe original que es bastante finito y eso tal vez le da aspecto de la trompa mas alta .

Gracias por los datos Marcelo!! Ese azul que mencionás debía ser bastante oscuro, no?

Mil gracias por las aclaraciones, Marcelo. ¿El azul es como el del Desoto con San Juan?

El azulejo es como un celeste oscuro que no llega a ser azul ,se ve en la foto de la chancha en los paragolpes ,el de soto era azul noche me parece .Gracias a ustedes un gustazo compartir los comentarios .

El Mercedes éste tenía trompa angosta, como casi todos los carrozados por La Favorita para la 60. La excepción era el 123, ancho de trompa porque era un curvo, y tenía 7 ventanillas de subir y bajar. Era la época en que LF seguía carrozando en madera y las demás, casi todas en metal. Excepto La Unión y, por supuesto, Agosti. Salvo el 123, los demás MB con LF de la 60 eran casi todos de 6 ventanillas, aunque unos pocos eran de 5. (Lo mismo pasaba en la 225, S.A.E.S.). Éstos tenían puerta de emergencia vertical, como si fueran nafteros, y los demás, puerta horizontal con luneta dividida en dos con parante de chapa. Este es de 6. En esa tamprana época los 312 eran respetados en su trompa. Luego tooodos quisieron imitar la trompa ancha del curvo, y allá fueron los carroceros a darles el gusto. Para que pudieran presumir ante otros colectiveros ostentando un modelo en apariencia más caro. Como diría el Lobo Feroz, "bah, doble bah, triple bah..."

Marcelo Bidart, si estás por aquí, ¿desde que año y hasta que añño circuló el Expreso Santa Teresita? En una foto anterior informan como 1969 el año de arranque. ¿Y quien reemplazó a ustedes? Gracias.

Fer, te puedo arrimar datos aproximados, en base a observaciones propias. En 1981, el Expreso Santa Teresita aún existía, la vi por el centro de la ciudad homónima. Es probable que en 1982 también. Recuerdo puntualmente a un Mercedes L-312 con Mitre de los tempranos '60 con color Expreso Ranelagh. Y puedo afirmarte que a comienzos de 1985 ya no existía: la había cubierto la empresa Cruz del Sur.

Lo traigo para comparar con el Ford 47 de la hoy línea 85. Mismo diseño de La Favorita, o muy similar, 8 años después.