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Home > 077 - Servicios tranviarios interurbanos

PCC ex-Pacific Electric listos para embarcar
El epígrafe de esta foto señala que estos dos tranvías PCC están montados en carretones para dirigirse al puerto desde el cual los embarcarían a Buenos Aires. No aclara el lugar en el que fue tomada.
Lo que declara el epígrafe es muy factible, porque existen fotos de coches similares a éstos (si no son estos mismos. Habría que verificar la numeración) en la estación Lynch, con las ventanillas tapadas de manera similar.
Si es así, vemos el momento previo al embarque de estos PCC a nuestro País.
100688.jpg 100740.jpg 100790.jpg 100860.jpg 101246.jpg
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File information
Filename:100790.jpg
Album name:busarg / 077 - Servicios tranviarios interurbanos
Chasis/Año:Pullman Standard / Ca. 1940
Carrocería:Pullman Standard
Empresa / Línea:Ex Pacific Electric, para el Ferrocarril Nacional General Urquiza
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:53 KB
Date added:Jan 17, 2012
Dimensions:531 x 383 pixels
Displayed:1242 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2893
Favorites:Add to Favorites
eldirettor  [Jan 17, 2012 at 11:37 AM]
Parece ser la entrada del túnel de Los Ángeles, donde el P.E. pasaba a superficie. Me imagino que tal vez quedaron abajo al desmantelarse la línea y los sacaron asi.
ElTito  [Jan 17, 2012 at 11:37 AM]
La foto fue tomada en la salida y rampa del subte ("Hollywood Subway") que llegaba al centro de Los Angeles. El ano es 1958. Los PCC fueron depositados en el subway desde que cerraron al subte en 1955.
busarg  [Jan 17, 2012 at 11:43 AM]
Creo que acá llegaron a comienzos de los '60, por eso la fecha daría como para que sean los nuestros.
ElTito  [Jan 17, 2012 at 11:46 AM]
Ale -- los PCC de la P.E. eran Pullman-Standard. Llegaron a Buenos Aires en 1959.
eldirettor  [Jan 17, 2012 at 11:47 AM]
Ahi verifique, es el portal oeste del tunel Belmont en Los Angeles, como dice ElTito. El túnel todavía existe pero está tapiado, porque el ambiente se ponía "algo heavy". Aca lo verán en servicio. (...) http://www.pacific electric. org/pacific-electric/ western-district/5004-enters -the-tunnel-2/ (eliminen los espacios en blanco agregados en la direccion) http: //cruiselinehistory.com/?p=9806
Luis Alberto Nessi  [Jan 17, 2012 at 12:44 PM]
Hay una nota muy interesante (con varias fotos) en la revista "Tren Rodante", la cual poseo, la busco y agrego datos (lo de las fotos seguramente es más complicado, por los crésditos, no sé, decime si te las mando. ¿O habrá algún kilo de bombos?
busarg  [Jan 17, 2012 at 12:47 PM]
Mirá vos, Tito, tenía otro dato y se ve que era erróneo. Luis: agregá todos los datos que quieras y respecto a las fotos si querés envialas, que yo me encargo de averiguar los créditos correctos de cada una. Si no los consigo, no subirán.
jorgenmunoz  [Jan 17, 2012 at 10:37 PM]
como vemos no es nuevo eso de traer material usado,lo importante es si sirve
Marcelo Scévola  [Jan 17, 2012 at 11:11 PM]
Descartada ya la teoría de que La Porteña se había utilizado en la guerra de Crimea antes de llegar a Buenos Aires, el material más antiguo comprado usado que recuerdo es el adquirido a los Ferrocarriles Uruguayos para el Tramway Municipal a Vapor, antecesor del Autorriel La Plata. Esto sucedió en 1901. Fue poco material a comparación de las compras masivas de usados realizadas durante el gobierno de Juan Domingo Perón.
eldirettor  [Jan 17, 2012 at 11:22 PM]
Sí, pero en paralelo con eso se compró mucho material nuevo también.
ElTito  [Jan 18, 2012 at 10:15 PM]
Para mi fueron los mejores de la epoca tranviaria del FCGU. Lastima que duraron tan poco tiempo, y mira que trabajaron en Lynch para modificarlos. Me parace que estaban bastante gastados al llegar.
eldirettor  [Jan 18, 2012 at 10:28 PM]
Eran "demasiado tranviarios", aún para el Urquiza... Su sistema de aceleración y freno por pedalera debe haber sido rechazado por los ferroviarios, sin dudas.