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Estos si que eran buenos coches bien construidos , lo demas no existe

Los Scania que tenia no fueron diferencial no?, recuerdo lo llamativo que eran cuando circulaban por Calchaqui, la primera vez que lo vi fue en una expo en la rural y me impacto leer en el interior , "Capacidad 101 pasajeros". Eran monstruosos eso Scania.

Era un _Scania BR116 a prueba (urbano) ,creo que era el mismo Cametal que estuvo a prueba en la 60.
Como el de ésta foto era el 142 de LISA, pero su chassis era OC 1214 alargado hacia adelante.

La 148 tuvo varios Scania urbanos, además del prototipo. Eran Cametal, con dos variantes diferentes. Antes de radiarlos, algunos se reconvirtieron en diferenciales. Los vi, pero no los fotografié y no sé si existen fotos de esa curiosidad. Los habían reformado, con dudosa estética.

En el blog bondisdegba.blogspot.com hay una foto de uno de esos Scania Cametal, pero no como diferenciales, sino en el servicio común, interno 500 y sin patente. La verdad, no los recordaba. Y como no tiene patente, no sé de qué año era. (¿84, 85?).

Ese coche 500 fue el prototipo. Le siguieron varios y yo recuerdo algunos numerados en la decena del 170. Eran de 1982.

¿Ese prototipo fue el que circuló en la 28?

Es probable, Bondiman. Debería revisar las fotos, a ver si coinciden las chapas patentes.

ALE: VIENDO ESTA FOTO SE ME VINO UNA ¿? A LA CABEZA. ¿POR QUE? HOY ESTA EMPRESA ES ADMINISTRADA POR M.O.Q.S.A Y TIENE A SU CARGO A LA LINEA 22 Y 324? TENGO UNA FOTO DEL AUXILIO DE LA LINEA 148. QUE DICE AL SERVICIO DE LAS LINEAS 159-148-22-324.

Ese auxilio pertenece a un prestatario privado, que le presta servicios a todas esas líneas. No quiere decir que la 22 y la 324 son de la "Blanquita"

QUE RECUERDO.¡¡¡ PARECE UNA FOTO DE LOS PRIMEROS DIAS¡¡ POR EL DISEÑO DE LA PINTURA.POR LO QUE VEO ESTA ESTACIONADO EN LIMA OESTE, CUANDO SALIAN DE ESA VEREDAD TODAVIA.

ese coche 500(prototipo)terminò sus días en la LINEA 502(LA UNION) de AZUL como coche 3;luego se vendiò a una verduleria tb de AZUL donde iniciò su nueva vida como furgòn.

Gabriel, en efecto es una foto de sus primeros días. Fue fotografiado cuando los diferenciales eran novedad. Paplos, el prototipo interno 500 (Scania) no es el mismo que fue a Azul. Ese circuló con el número interno 172. El 500 fue renumerado dentro de la empresa y en sus últimos tiempos reconvertido en diferencial.

Estos servicios diferenciales tenian 3 secciones de boletos. De estacion Varela hasta calchaqui y 12 de octubre. De ahi hasta las fFlores y Mitre y la tercera de ahi hasta plaza Constitucion.

¡Qué largas las secciones de este diferencial! Pensaba que respetaban las secciones del común. Te agradezco mucho el dato, Gabriel.

q caño yo lo tomaba siempre

Los primeros diferenciales, y sobre todo los de recorrido largo que salían a la provincia, tenían secciones distintas del servicio común, generalmente mucho mas largas. También cobraban tarifas desreguladas, ya que la idea era que fuera más rápido que el colectivo y más barato que el taxi y el auto particular.
Por ejemplo, las secciones del 86 diferencial eran:
* Por Liniers == Buquebús o Fac.Ingeniería, Primera Junta, Liniers, Puente 12 o Rotonda, Aeropuerto.
* Por Autopista == Buquebús o Fac.Ingenieria, Pza.Miserere, Av.Grl.Paz, Rojo y Cristianía, G.Catán.
Las del 28 eran: Retiro, Pza.de Mayo, Constitución, Aut.Dellepiane y Av.Grl.Paz, Pte.La Noria o Av.J.B.Alberdi, Liniers.
Algunos tuvieron secciones solapadas. Por ejemplo, la tarifa promocional con que dejó de circular el diferencial del 109 en 1998 era: $1 de Correo Central a Malabia y Corrientes, y de Av.San Martín y Alvarez Jonte a Liniers; $2 de Correo Central a Liniers.
Los minibuses diferenciales de la 140 cobraban tarifa única para todo el recorrido ($1,50 en 1997).

En 1981 era novedoso ver los coches similares a este que tenia EL ONDA , cruzarlos de noche en la ruta 6 cerca de Echeverry iluminados con tubos fluorescentes en sus caterles de destino.

¿Puede ser que esos coches de El Onda hayan sido amarillos y naranjas, Rap? Creo recordarlos así pintados, pero no estoy seguro del todo.