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Por lo que vi en fotos recientes, es posible que ya no exista más la LINEA 522?. Los coches de EL URBANO llevaban ambos números en la bandera, pero ahora aparece sólo el 527. Algún sureño me podrá aclarar esto.

Si Luis, es así. Lo que no se es si eliminaron a la 522 o si unificaron todos los recorridos bajo la 527, pero el 522 no lo usan más.

¿No lo llevan en la ramalera, Marcelo?

Asi es el que restauro la gente de amigos del tranvia no?.

Ale, hace rato que no voy por Lanús, pero en la ramalera sólo he visto he 527.
angel... si, el de la AAT es un FM como este.

EL DE LA AAT ES REALMENTE HERMOSO COMO LO HAN DEJADO. Y GENERALMENTE SACAN ESE PARA HACER EL PASEO HISTORICO. ES IMPERDIBLE. RECOMIENDO IR A HACER ESE "VIAJECITO" PORQUE UNO SE SIENTE TRANSPORTADO AL PASADO CON ESE TRANVIA.

Pego estos recorridos:

TRANVIA 51
VILLA MAURICIO – ESTACION LANUS

De Bernal y Pico por: Bernal, Centenario Uruguayo, Caaguazú, Pergamino, José C. Paz, Anatole France, Ituzaingo, 29 de Septiembre hasta José. C. Paz.

REGRESANDO POR: José C. Paz, Pergamino, Caaguazú, Centenario Uruguayo, Bernal hasta Pico.

TRANVIA 52
VILLA OBRERA – ESTACION LANUS

De Caaguazú y Pergamino por: Pergamino, Pringles, O´Higgins, Caaguazú, Sarmiento, Ituzaingo, 29 de Septiembre hasta José C. Paz.

REGRESANDO POR: José C. Paz, Anatole France, Ituzaingo, Sarmiento, Caaguazú, O´Higgins, Pringles, Pergamino hasta Caaguazú.

Están publicados en la Guía Peuser de 1964.
Algún sureño me puede confirmar si están bien publicados o si se les mezclaron al editor de la guía?

Mil gracias por estos recorridos, Luis. Finalmente, fueron los últimos servicios tranviarios del Gran Buenos Aires y tienen bien merecido su espacio aquí.

Ale: Me saqué la duda con otra guía y estos recorridos son correctos.
Por lo tanto, hay un pequeño error en los datos de la foto, ya que del TRANVIA 52 devino la actual LINEA 524.
Además lo acabo de cotejar en el cuadro de tranvías de tu nota FIN DE TBA.

Es verdad, me confundí. Gracias por hacérmelo notar. Ya corrijo la descripción.

Estas líneas pertenecieron a la compañía de Tranvías Lanús y Avellaneda, la cual nunca obtuvo el permiso del FC Sud para cruzar las vías de la calle Guemes en su intento de llegar al Puente Barracas. Recién en 1929 cuando la adquirió el Anglo Argentino pudo cruzar las vías (entre británicos era otra cosa) naciendo en ese momento la línea 3, actual ramal de la 100 TARSA. El Anglo continuó con con las líneas 1 y 2 de Lanús, y una cuarta línea pasó a ser ómibus de su subsidiaria S.A.T.I.A. Me pregunto que material rodante utilizaría el Anglo en esos primeros años en Lanús.

Los ACLO con Gnecco de la Anglo, que luego pasaron a SATIA, son de más o menos 1925-26. Seguramente utilizaron esos ómnibus.

Si Ale, con seguridad. Me refería a los tranvías en las líneas 1 y 2.

Ahhh, no entendí. Cierto, es un misterio. ¿Qué fue del material rodante de la empresa original?

mmm... no se. En realidadd el Anglo recompró sus propios coches ya que tengo entendido que la Lanús y Avellaneda usaba ex Belga Argentina que le había vendido el Anglo. El Anglo ya no usaba ese tipo de tranvías en 1929, seguramente los volvió a vender o vaya a saber. No los he visto ni en la Fiorito, ni en Mar del Plata...

Ale, hablando de EL URBANO propiedad de MO 45 y Expreso Lomas, no se si ANDRADE sigue, el otro dia anduve en las oficinas de la 45, tenian maquetas de la 179, 33, 70, 522/527, obviamente varias de la 45, pero había dos que me llamaron la atención una de la 37 y otra de la 46???? sabes algo

Se debe a que tienen acciones en ambas líneas, Gustavo.

Nunca pude ver rieles tranviarios en calles de tierra,ni en fotos..¿hay algunas..?

¿Alguien sabe que significa ACLO?

Carlos, dejame revolver el archivo, que alguna foto hay. Luis, creo que significaba algo así como "Associated Companies' Lorries and Omnibuses" No estoy del todo seguro.

Luis, Ale, significa Associated Company Lorries and Omnibuses, y tengo entendido qu era el nombre que AEC usaba para sus productos en Latinoamerica.

Carlos, no solo hay fotos, también hay un video ingles de los tranvías de Lanús por calles de tierra, y en colores, una joya!!

¿Era en singular, Marcelo? ¿Company y no Companies? De ser así, gracias por la corrección. Y hablando del video de los tranvías de Lanús, creo que te voy a "tirar la manga" por el DVD... hay que rescatar esas imágenes con cierta calidad...

En San Fernando y Tigre hubo hasta los `90 rieles tranviarios,nunca supe si fueron electricos ó de traccion a sangre.

mmm... me mataste con lo de plural o singular, no me acuerdo, voy a buscar en internet. El video no hay problema pero lo tengo en VHS, son un afano las digitalizaciones.

Carlos, el de Tigre creo que no pasó de tracción a sangre. El de San Fernando puede ser que haya tenido tracción a nafta, no recuerdo bien, pero por esa zona había algún tanvía naftero remolcando un coche.

Ale, según Wikipedia y un par de sitios ingleses de camiones, es en singular.

Si Ale, tal y como dice Marcelo Scévola, es Associated Company (singular) Lorries and Omnibuses (ambos en plural), marca que se utilizo en toda Sud America, en españa como AEC /Barreiros con quien tejieron un joint venture, en Portugal como UTIC/AEC (algo asi como Importadora de Vehiculos Comerciales AEC). Igual, siempre hubo parentesco entre esta ACLO/AEC/British Leyland Corporation/ BLMC/ Crossley/ Maudslay/ Thornycroft y todas nacen de la empresa madre que en 1912 se constituye como AEC.
ACV-Associate Commercial Vehicles Ltd. Sold nace en 1948, como me lo hizo nota CarlosW, habiendo Yo por error asignado ese nombre al inicio de AEC. Queda correjido.

El origen de la marca es AEC, luego fusionada con otras hasta su absorción en 1962 por su competidora Leyland. El grupo ACV nace en 1948.

Gracias a todos por el desasne.

Gracias CarlosW, ya corregi la data y correji mi error, ya que tenia mal traducido, y debe hacer como 20 años que sostengo este error. Siempre se puede corregir.
A proposito, la fabrica de carrocerias Park Royal y la Roe Bodies (no conozco el nombre original), que relación tenian con AEC/ACLO/Leyland/ACV?

Norberto, cuando decís "Roe Bodies": ¿Te referís a la carrocera que fabricó las carrocerías con ventanillas corredizas para los Leyland de TBA? Si es ésa, en realidad se llamaba Saunders Roe y también fabricaba aviones. No sé si sería del mismo grupo empresario que AEC, Leyland, etc.

Si, si, a esa, Saunders Roe.

Ricardito, acá tenés un Fabricaciones Militares. Fijate que son casi iguales, pero hay diferencias menores que sirven para distinguirlos.

ahora se ve mejor. Si, este es el que esta en Polvorin, gracias Ale