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hola ale!!!! esta fue la empresa madre de la 49? que tanto tenia que ver con la bartolome mitre? muy buena unidad carrozada sobre fiat.

Facundo, me permito contestar por Ale y él luego te sabra dar más detalles. Transportes Alberdi fue la empresa madre de la línea 49 hasta 1992 cuando fue adquirida por la Bartolomé Mitre. Si bien le mantuvo la razón social un tiempito más de que haya caído en las nuevas manos, en 2000, ó 2001 gracias a las unidades de piso bajo que hacía El Detalle, volvió a recuperar su nombre original, que se mantuvo hasta que la difunta 162 se le vendiera a la 96 toda la 49, por su gravísima crisis financiera que atravesaba la BM por entonces. Desde el 2002/3 es administrada por Ideal San Justo bajo el nombre de fantasía de Buenos Aires Bus S.A.. Espero que este resumen te haya despejado de tus dudas, Facu.

Transportes Alberdi y Bme Mitre quebraron, no llegaron a venderse, TIJS toma el recorrido de la 49 a travez de Bs As Bus, La Cabaña toma el 298 y el 162 desaparecio. Este coche se adapto bien al piso de la empresa, anduvo muy bien. Vino en reemplazo de un Ford Supercar 80 o 81 (modelo mas nuevo que los otros Ford)

Quebro la Alberdi??? Yo tengo mis dudas al respecto Keko, ojala alguien confirme o no tu comentario, pero para mi, la 162 le vende a Ideal la 49. Y tambien le vende la 298 a La Cabaña.

Gustavo, tal como te dijo Keko, que a su vez fue componente de Ttes. Alberdi, ambas empresas quebraron.
Los viejos componentes y empleados las quisieron reflotar en cooperativa, pero duraron poco tiempo y terminaron cayendo. En esa etapa entraron socios de afuera (el propietario de la 629 de La Matanza, unos licenciatarios de coches para los supermercados Coto más algún otro suelto) pero no pudieron mantenerlas.
La concesión de la 49 se le asignó a Buenos Aires Bus, fruto de la sociedad de TISJ con gente de una concesionaria de colectivos de la zona de Lomas del Mirador, que con el tiempo se retiraron de la sociedad y quedó enterita para TISJ (y algunos socios de Nuevo Ideal, dicho sea de paso).
La 298 fue reasignada por la Dirección Provincial de Transportes a la gente de La Cabaña. Los de Bartolomé Mitre, pobres, no pudieron vender ni sus propios coches.

Uy, que mal terminó todo para la Mitre entonces!!!! Yo tenía una versión diametralmente opuesta a esta!!! Gracias a Keko y a vos Ale por los datos , me dejaron pasmados!!!

El tema es que se fué dando en un tiempo. En 2.001 la 298 pasa a la Cabaña y aquí, correjime Ale si me equivoco, pero no era La Cabaña con alguna otra empresa ( he visto algún coche de LPDGB) y luego todita pa' La Cabaña. Luego la 49 hacia Abril de 2.003 la toma Buenos Aires Bus. Por caso recuerdo en el verano de 2.003 ( primer trimestre de ese año), cuando ví en una tarde dos coches de la Alberdi quedados en Rivadavia, en esas 10 cuadras que van de Primera Junta a Curapaligue. A uno de ellos lo ví quedarse dos veces en una semana y eso que no era un coche viejo, era un La Favorita MB 1320 '97 con el esquema mostaza de la SUT ESTE de La Plata. Saludos.

Eivar, la 298 fue tomada solo por La Cabaña. Lo que pasó fue que, para cubrir el nuevo servicio, La Cabaña salió a comprar lo que encontrara más o menos de modelo reciente. Por eso, la flota se formó con unos pocos coches de La Cabaña y otros incorporados de apuro, con sus colores, provenientes de Empresa Línea 216, LPGB e incluso algunos de la propia Bartolomé Mitre de modelo reciente.

¿Buenos Aires Bus se armó para cubrir solo el servicio de la 49 o tenía en sus planes hacerse cargo también de la 162?

sgn_buses gracias por responder a mi duda. dado que cuando yo me tome por 1º vez el 49 ya era de la E.B.M. gracias a todos por responder a mis inquietudes.desde mi ignorancia. Ale otra que tuvo estos fiat fue la copla. pero lo que no se si eran supercar.

Bondiman, Buenos Aires Bus se armó a las apuradas para pelearle a La Vecinal de Matanza la línea 49, la cual tenían casi asignada. Y es más: se cuenta que los coches de la serie 200 que LVM sacó de la 86 cuando se retiró de la sociedad llegaron a tener el número 49 puesto (de ahí la segregación de internos en la centena del 200) pero a último momento terció Buenos Aires Bus y se la llevó. Digamos que se la sacaron a la LVM del buche.
No he visto fotos de la curiosidad de los LVM con el número 49 en la bandera ni sé a ciencia cierta si lo llegaron a tener o no; lo cierto es que la quisieron y que aparecieron esos coches ex-86 con la numeración segregada del resto de la flota de la empresa y se debería a eso.
Facundo: la COPLA no tuvo FIAT Supercar.

gracias ale!!!

Hasta que apareció el 31!!!!!!! Durante un par de años y hasta que llegaron los Favorita Zanello era el unico coche que habia sacado la 49 nuevo, despues de la tanda de Supercars del '81. Ya la empresa se especializaba en tortas de todos colores pero este coche le devolvio parte de su identidad. No se que hubiese sido de la 49 si la hubiese adquirido LVM pero TISJSA no le ha dado un gran tratamiento que digamos, hasta suprimio el recorrido a Tablada, un golpe al corazón.

Facundo, te cuento que COPLA compró FITA AU 130 carrocería BUS hacia 1.987, tipo Diciembre de 1.988 pone el Servicio Diferencial en la 146 y allí aparecen algunos CND FIAT AU 130 con los cuales COPLA prestó servicio hasta el final a comienzos de Mayo de 1.998, esos BUS también llegaron hasta el fin de COPLA. A diferencia de otras líneas, no recuerdo haber visto cementerios de coches Ex COPLA como sí de otras. Ale, que casualidad porque justo el inicio de Buenos Aires Bus, es un tiempo después que desaparecieron los coches de LVMSA de DUVI.
Saludos.

Eivar, no viste cementerios de coches de COPLA porque, cuando la caducaron, la mayoría de sus unidades aún eran de modelos más o menos recientes y pudieron circular en otras partes. Hubo coches de COPLA en las líneas 570, 502 de Campana, 691, 629 y seguramente en alguna otra que no recuerdo. Lo de LVM y la 49 es un comentario de dentro de LVM. Nunca pude verificar con papeles o registros gráficos si lo que me habían comentado era verdad. Vaya a saber si no fue todo sanata de un "iluminado" de éstos que hay en todas las empresas...

en la vieja 161 en la 407 y hasta en la 620 eh llegado a ver viejos copla saludos

En la 169 circuló al menos un ex COPLA que era un MB OHL 1320.

En la 670 también hubo coches de la COPLA. ("El final, a comienzos de mayo de 1998"... ¡Fue ayer! Me acuerdo como si fuera hoy la sorpresa que me causó un coche de la 105 laburando de 146, un mediodía que pasaba por Once volviendo de la Facultad).

Lo sé Ale, pero lo comentaba como tiro por elevación comparándolo con el Expreso Cañuelas. Recuerdo esos BUS FIAT AU 130 tenían 10/11 años en servicio, en tanto los del Cañuelas que se detallan en esta misma página, tenían apenas 8/9 años a la caída del Expreso Cañuelas, lo mismo el caso de muchos coches de Caraza como el OA 105 que dejaron desguazado en Camino de Cintura, camino a Lomas con sólo 7 años de uso. Saludos.

Los coches de COPLA que circularon en la 502 de Campana, antes lo hicieron en la 445 y 264 de San Miguel/Malvinas/Tigre, previo a pasar por la concesionaria de Av. Mitre y V.Lopez en San Miguel.

¡Oia! Primera vez que escucho eso, Norberto. Y mirá que, en aquellos años, frecuentaba la zona de San Miguel. Sí vi en las líneas que mencionaste coches ex-línea 643, que fue de la que la E.T.A. (prestataria de ambas líneas) tomó su último esquema de colores y reemplazó al tradicional rojo abajo, celeste para el techo y franja y recortes en amarillo o crema.

¿La Mitre también tuvo a la 89 o me equivoco?. Y ya que estamos: ¿que pasó con la 89?, en ese entonces se rumoreaba que había dejado de circular "por decisión del directorio". Con respectoa a Bs.As. Bus: que feo esquema, y además retro, con número y leyendas en gótico.

Así es Luis, la 89 fué de la EBM, luego de la escición de Transportes Floresta y circuló hasta el año 1.983 más o menos. Saludos.

Pobre del cartelito X OLLEROS, va dejando letras en el camino...

Luis, es como te dijeron. A la 89 la cerró el directorio de Bartolomé Mitre. Habían solicitado integrar su recorrido con el de la 162 y alargarla desde Vélez Sársfield a Crovara y Cristianía, pero como no los autorizaron, se desinteresaron del piso e interrumpieron la prestación. Circuló hasta 1980.
Eivar, luego de la caída de Transportes Floresta, la 89 fue tomada por una empresa satélite de EBM y no por ella misma. Se llamó Transportes San Eduardo y circuló más o menos hasta 1975-76. La línea no circuló por un tiempo y reapareció en manos de EBM directamente, sin intermediarios.

Se habrán caído en los olleros. A todo esto, la 89 antes de tener los colores de la Mitre, ¿cómo era?

Tenía el color de Ttes. Floresta, Luis. Igual a la 5 y/o 99. San Eduardo tuvo los colores de la Bartolomé Mitre.

buenas noches, queria dejar mi humilde aporte,este coche fiat fue carrozado por suyai,lo trajeron a la 49 en 1989 ,un coche problematico ,al igual que los zanellos,el 31 vino en reemplazo a un ford 7000 ese si carrozado x supercar

Hola, Sergiotsc. Te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Te cuento que este FIAT no es Suyai: es un Supercar. Suyai fue una de las carroceras que, en la época, no carrozó ningún chasis FIAT. Te digo más: fijate que en la parrilla tiene el logo y el nombre de Supercar.

busarg,es un placer y a gusto disfrutar de este espacio,el logotipo no es muy legible. me acuerdo que con el nombre venian dos banderines