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CONSULTA : Si para la corta distancia y los servicios urbanos, el límite de edad de sus unidades ronda maso los 10 años de vida útil...... Cuánto es el límite de edad para micros de larga ?....Y xq en las provincias, eso no se respeta, sabiendo q' puede ocasionar riesgos ?.

Está patentado como Scania K112 63 4X2 modelo 1985.
Ariel183, si un vehículo cuenta con VTV no veo por qué no podría transportar pasajeros. Por otro lado, estas empresas se han hecho a pulmón para servir a los vecinos de pequeñas localidades, es muy difícil amortizar unidades nuevas si a veces no se puede recaudar ni para cubrir el costo de combustible. La alternativa muchas veces es que no haya servicio. Con el último cambio de gobierno en Entre Ríos empezaron a exigirles a los concesionarios provinciales requisitos que en algunos casos se pueden cumplir y en otros ni de casualidad, al final y al cabo siguen las cosas sin demasiados cambios porque se impone la realidad.

Es una Scania como dice Carlos si fuera Deutz tendría la toma de aire del turbo.

Scania K112 modelo 1985 ex TIRSA de Rosario

Ya lo he comentado. Un colectivo con 300 mil kilómetros (mas o menos año y medio de uso) ya puede tener serios problemas de frenos, suspensión, tensores, etc. O sea todo lo que tiene que ver con la seguridad. Entonces el tema no es la antiguedad sino el mantenimiento. Obviamente si se observa que un vehículo presenta un serio daño estructural, cosa que si puede ocurrir a lo largo de muuuuuchos años, debe ser retirado de servicio sobre todo porque la lógica indica que su reparación, técnicamente posible, económicamente puede ser inviable. Desde ya que hay cosas que pueden determinar el fin de una unidad pero pueden estar vinculadas a la obsolescencia. Hoy no podemos pretender que en línea de "servicio público" circule un Aclo original ya que por lo pronto su sistema de freno ha sido superado técnicamente, lo que no evita que pueda circular un Aclo con un sistema de freno nuevo. Pero a qué vamos: a una decisión económica. Uno decide "invertir" en lo que tiene y no renovar. Tal vez el ejemplo mas claro ha sido por un lado el de Chevallier con sus eternos O317 que estuvieron a un paso de tener aire acondicionado, o los también eternos Pegaso de La Estrella en este caso algunos con hasta tres recarrozadas y mejoras técnicas (algunas fallidas y otras no). Ni hablar de los Aclo de Balut de los años 60 que algunos llegaron a ser recarrozados en los 80 con cambio de motor y mejoras de sistema de frenos, o los cinco "AFF" de ABLO que eran 1984 pero armados sobre chasis de 1970 con mecánica integral nueva.

Amigos: mil gracias por aclarar el chasis correcto. Me desorientaron las llantas, que no son las originales de los Scania 112.

Hola Daniel. Y ni hablemos de los Saldivia piso y medio de 2002/3 carrozados sobre rejuntes de Scania 112/ MB O371 de 10 o 15 años antes bajo la marca Zanello. Que sobraban tirados por todos lados debido a las quiebras en masa que hubo. Ya eran los tiempos finales de las picardías de recarrozados y de los AFF