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Confirmo que fue el 952 y fue repintado con los cortes de DOTA.

En qué año fue la extensión de esta línea hasta el Hospital Posadas?

Excelente, Elvio. Creía recordar verlo repintado. Mil gracias por el dato.
Nicko: esta línea llegó al Posadas hacia mediados de los '90.

Tuvo dos extensiones en menos de dos años. La primera fue desde su histórica cabecera de Lope de Vega y Gral Paz hasta el Mercado de Tres de Febrero en 1988. Allí se fue de 50 a 53 coches. En 1989 extiende definitivamente hasta su actual cabecera en Av. Presidente Arturo Humbreto Illia al 600, a dos cuadras del Hospital Posadas. En esa oportunidad se fue a 60 unidades.
Luego, ya con DOTA adentro en abril de 1998, se redujo a 54 unidades y luego se la extendió a las actuales 57.

este coche despues fue a las lineas 500 del partido de Pilar.

En los destinos dice subte A y B, pero pasa a unas 5 cuadras del B. Tal vez habrán querido poner A y E. Mucha gente baja del 135 en Directorio para tomar el subte y viceversa ,trabaje muchos años bah 2, en Marechal y Gallardo, y combinaba de esa forma al igual que muchos de los que bajaban del colectivo.

Mirando la imagen, en realidad se trata del "segundo " modelo de Bi-met, porque el "primero" sería el que tenia una ultima ventana bien grande, en lugar de las dos chicas que se observan, anteultima y última.

Gus, actualmente la 135 tiene 53 unidades. Llega hasta el 954 pero tiene el 933 faltante. Así y todo brinda un servicio bastante correcto.

Eran lindos estos bimet ya sea con chasis 1314 o 1315. La terminal de la 135 del posadas en realidad esta justo enfrente del hospital, y es una terminal chiquita donde la 135 comparte lugar con la 146. Hoy en dia tiene buen servicio dentro de todo, pero a veces sacan de las 2 lineas varios bondis juntos, y si alguien pierde alguno de esos despues tiene que esperar un buen rato a que pase otro 135 o 146.

German: o sea misma cantidad de coches que la 44 y la 107.

Antes de pasar a DOTA el TLV original habia incorporado OH BiMet, CEAP, Alasa, y creoT que un Ottaviano para los coches 51 al 57, junto a algunos OA101 G2.

¡Tiene razón, estimado Escalibus! Esta sería la segunda variante de ese modelo. Eran muy parecidos entre ellos. Podríamos considerar a este como la primera evolución. ¿No? ¿Qué opinás?

El 51 era Alasa 1314; 52 Bimet 1314; 53 San Juan 1314; 54 Alasa 1316, 55 1114 LF; 56 1114 LF; 57 y 58 BUS, 1316 ; 59 y 60 BUS (San Miguel) 1316. (Segun mi memoria)

Ariel, es correcto, la 135 hoy tiene la misma cantidad que la 44. La 107 tiene 60 unidades. // Elvio, los datos que mencionas son correctos, una mínima aclaración, los internos 51 y 54 eran Ala, Alasa surge unos años despues, 1993 si mal no recuerdo.

Tenes razón Germán! Me confundí con el 14 que si era ALASA y lo habían comprado usado de la 25 de Mayo de MDQ.

Elvio, ese Alasa lo tengo como 0 km. de la 135 Lope de Vega. Llegó junto al 17. Tiempito antes había entrado el 37. Todos sobre OH1316.

uno de esos ALASA se lo habian traspasado a la linea 76 que llego a tener el corte impuesto en el año 2001 por lo que Dota lo repinto dos veces.German:60 coches la 107 sera desde que la renumeraron 41XX?porque cuando eran 6XX tendria 53.

Si German, es verdad. Tenian la combinacion de patente RBZxxx, al igual que los OA101.
Mi memoria falla, Se me hizo una laguna con el 1937 y 1942 de la 24 que eran de la serie RPHxxx. Esos fueron de la 25 de Mayo.

Era RBZ, tanda de repatentado por Lope de Vega. Esa tanda tambien la tenían los OA101.

el ALASA 1316 de la 135 que anduvo en la 76 era el 937 tenia la bandera ploteada con el 76 y los destinos pero en los laterales conservaba el ploteo verde del 135.