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Lo que son los tiempos, y ahí era comunal, éste mismo coche hoy en día se llenaría en 2 paradas.

¿En dos paradas, Gastón? Creo que sos optimista. Saldría lleno de las cabeceras, tal vez.

propongo un ejercicio para que lo hagamos entre todos (salvo que alguno ya lo tengo definido):
Cuál es el partido que contribuyó con la mayor cantidad de LINEAS NACIONALES a la hora de las renumeraciones de 1969/70??
Sin revisar, estimo que en ese podio están Vicente López, San Martín y Avellaneda

¡Interesante ejercicio de memoria, Luis! Podríamos ir mencionando algunas. Empiezo yo, de arriba hacia abajo:
Vicente López: 21, 130, 184, 191, 192, parte de la 71.
San Martín: 78, 161, 169, 170, 175, 187, 190.
Lanús: 158, 179, 189.
Avellaneda: 188.
La Matanza: 174, 162, 180, 185.
Tres de Febrero: 183.
Lomas: 165, 177.
Quilmes: 159.
¿Alguna otra?

Es como que habría que unificar a las de los partidos de Avellaneda y Lanús; y lo mismo de San Martín y 3 de Febrero.
A ver si puedo agregar algo:

Vicente López: 19, 21, 130, 157, 184, 191, 192, parte de la 71 (22).
San Martín(3 de Febrero): 78, 164, 167, 169, 170, 175, 181, 183, 187, 190.
Lanús: 158, 179, 189.
Avellaneda (Lanús): 13, 32, 137, 158, 178, 179, 189, 188, 189.
La Matanza: 172, 174, 162, 180, 185.
Lomas: 165.
Quilmes: 159.
Florencio Varela: 148.
Morón: 166.
General Sarmiento: 176.
Almirante Brown: 177.
Esteban Echevarría: 138.
Bienvenidas correcciones o rectificaciones...

podemos agregar a la 172 en La Matanza

En el caso de Morón también están:
Morón 1 > Prov [3] > Prov 303 > Nac 163
Morón 6 > Prov [P.53] > Prov 253 > Nac 153
En el caso de La Cabaña, lo que tengo entendido es que el 3 original fue otorgado por el partido de San Martín, que quedó sin efecto cuando se tuvo que pasar al régimen provincial en 1940, al igual que la 216 que pasó a provincia ese mismo año. Sería:
San Martin 3 > Prov [P.42] > Prov 242 > Nac 172
En el caso de la 166 (216) entiendo que la concesión 1 original es de La Matanza, pues tenía cabecera en estación Ramos Mejía y entraba unas cuadras a Villa Sarmiento.
Sería Matanza 1 > Prov 216 > Nac 166
Todas las líneas de cabecera Liniers hacia el Oeste son complejas en este tema porque necesariamente tocaban tres partidos (San Martín, La Matanza y Morón). Para que se den una idea, ya en 1929 hay un conflicto entre Morón y Matanza por este tema de los permisos.
En lo referente a la 138 surgió de un ramal de la 51 al Aeropuerto, entiendo que no se origina enuna línea comunal.

Hace unos dias Del Manzo publicó foto de chassis International Hevester 0Km y al lado pasaba un 21 igual que éste ,con el puesto de conduccion cambiado.

En cuanto a la foto, es fantástica. Tiene que ser Avenida San Martín y la vía del Mitre en Florida. Si fuera así, qué colectivo es el que aparece atrás ? el 10 entiendo que no cruzaba la vía por acá sino por Roca.

Yendo a la foto, yo pensé más en el centro de Munro, por dónde también circulaba.

Luis, entiendo que el 21 en la zona de Munro/Florida nunca cruzó la barrera del Belgrano hacia el oeste

En San Martín agregar la 217 (87), y en Gral. Sarmiento el 7 (176)

Para mí, es dónde Carlos dice.... y, el que está atrás del 21, sería un 19/221/161.... ¿¿El coche de la 21 no habrá salido de 0 Km "virado a la americana"???...

Pasé en limpio las que entiendo que son de origen comunal.
Entiendo que la 217 > 87 nunca fue comunal, tampoco la 13 y la 137 derivadas de ómnibus.
V.López 1 > V.López 691 > Nac 191
V.López 4 > V.López 694 > Nac 184
V.López 10 > V.López 692 > Nac 192
V.López 21 > Nac 21
V.López 22 > integrada a Nac 171 > Nac 71
V.López 24 > Prov 230 > Nac 130
V.López 25 > Prov 227 > Nac 157
S.Martín 1 > S.Martín 670 > Nac 190
S.Martín 1 > Prov 37 > Prov 237 > Nac 167
S.Martín 2 > 3 Febrero 2 > 3 Febrero 502 > Prov 251 > Nac 181
S.Martín 3 > Prov [P.42] > Prov 242 > Nac 172
S.Martín 4 > Prov [P83] > Prov 304 > Nac 164
S.Martín 5 > 3 Febrero 5 > 3 Febrero 503 > Nac 183
S.Martín 8 > Nac 78
S.Martín 9 > Prov 107 > Prov 297 > Nac 187
S.Martín 19 > Prov 221 > Nac 161
S.Martín 11 > S.Martín 671 > Nac 175
S.Martín 12 > Prov 110 > Prov 310 > Nac 170
S.Martín 13 > Prov 109 > Prov 309 > Nac 169
Matanza 1 > Prov 216 > Nac 166
Matanza 2 > Prov 108 > Prov 298 > Nac [182] 162
Matanza ¿? > Prov 224 > Nac 174
Matanza 10 > Matanza 630 > Nac 180
Matanza 15 > Matanza 625 > Nac 185
Morón 1 > Prov [3] > Prov 303 > Nac 163
Morón 6 > Prov [P.53] > Prov 253 > Nac 153
Morón 18 > integrada a Prov 182 > Prov 362 > Nac [162] 182
Gral.Sarmiento 7 > Prov [P.56] > Prov 256 > Nac 176
Avellaneda ¿? > Prov P.70 > Lanús 5 > Lanús 525 > Nac 188
Avellaneda 8 > Prov [P.72] > Prov 308 > Nac 178
Avellaneda 13 > Prov [41] > Prov 241 > Nac 179
Avellaneda 32 > Lanús 32 > Prov [¿?] > Nac 32
Avellaneda ¿? > Lanús 6 > Lanús 526 > Nac 189
Lanús 8 > Lanús 528 > Nac 158
F.Varela 1 > Prov 1 > Nac 148
Quilmes 1 > Prov 19 > Prov 219 > Nac 159
Alte.Brown 25 > Prov 101 > Prov 341 > Nac 177
L.Zamora ¿? > Prov 155 > Prov 355 > Nac 165
Sin dudas San Martín gana por robo, después Vicente López y después Avellaneda/Lanús

tenés razón Carlos con el lugar de la imagen, nunca vi esa barrera baja, se llevó toda mi atención esa Estacion de Servicio

Porqué la duda? Es El Trébol. Acá un ejemplo de como resolvían el cambio de mano, creo esta opción es la mas prolija-

Dany Rodriguez : Lo raro era que la puerta izquierda la dejaran en el mismo lugar en que estaba a la derecha....

Dany: el diseño inusual de este colectivo con la ventanilla del conductor cambiada de lado me hizo dudar. Su aspecto cambia y mucho. Lo damos como El Trébol, entonces.
Don Gamarra: el coche de atrás es un 230/130.

El 10 (192 - 792) ramal ROCA no cruzaba las vías del FC Mitre por la calle Roca, lo hacía por Av. San Martín. El ramal GUEMES lo hacía por C. F. Melo. El techo del 21 es muy oscuro, era un rojo claro (o colorado, como le decían antes). El 21 FLORIDA fraccionaba en la estación del FC Belgrano y algunos seguían por MUNRO hasta el Cementerio de Olivos (no sé si en la época de la foto). Edito: el 21 FLORIDA cruzaba las vías del FC Mitre por Roca.

Daniel, creo que el cruce fue cambiando entre Roca y San Martín según los años, tanto en la 10 como en la 21. Pero si es un 230 el que viene atrás, debería ser San Martín

Sí, Carlos_5576. Lo mío es lo recuerdo de la década del 60. Estos colectivos no los ví en circulación (no había nacido). Esos cruces pudieron haber cambiado como decís.

A fines de los '70 por lo que recuerdo la 21 cruzaba las vías por Roca y la 192 por Melo. No eran pocas las veces que la barrera de Melo estaba cerrada y cruzaban por Roca. La 228 era otra de las que veía muy de chico cruzar por Roca.
Saludos.

Trébol 100 % seguro. Ni hablar de la moldura en hierro media caña arriba de la cartelera en forma de pico. Ya tenía vista una foto de otro 11 asientos con la misma modificación invertían el diseño original. De la otra manera de modificar que todos conocemos ,la puerta izquierda al abrir toca el volante, al menos en El Trébol-

¡Cierto, Dany! La moldura en forma de pico despeja toda duda. Olvidé mirar el frente... mala mía.

Repito mi pregunta del 1 de febrero próximo pasado... ¿¿carrozado de orígen "a la americana" antes del "cambio de mano" de 1945???. Comparen con el 76 de la foto 26805.

No lo creo posible, Esteban. En 1945 ya no se fabricaban estos colectivos chicos, porque se había quitado la prohibición de carrozarlos para las líneas porteñas con 3,33 metros entre ejes. Los más largos estaban prohibidos (para evitar la fuga de más pasajeros desde los tranvías y los ómnibus a los colectivos).