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El 9 de la 49 que era un Bimet similar a este camello tenia chapa patente S correspondiente a Santa Fe. Creo que no circulo en la 54.

Coincido, Ricardito. Jamás lo vi en la 54.

Ese Alcorta también debe haber entrado usado en la 54

Mod 80 nás que seguro por el diseño del torpedo que cambió ese año.

Los únicos Alcorta panorámicos Okm. que recuerdo en la 54 fueron el interno 84 (modelo 79/80) y otro , cuyo interno escapa a mi memoria (modelo 80/81).

El otro Alcorta era el 51. Esos dos vinieron 0 km junto con un carroceria Mitre,como coche 46. Todos fueron a la provincial, como coches 389, 247 y 392. respectivamente. Hubo otros Alcorta en la empresa, pero eran todos usados de la TISJSA.
Respecto a lo de "modelo raro en la empresa" no se que decir, porque era apasionante ver a la Gral Roca en Retiro, Pte La Noria o Ramos Mejia, tenia todo tipo de coches de cualquier modelo y carroceria: chassis corto, chassis largo, Ford, Casmet, Neocal, La Independencia e incluso algun que otro Gral Roca perdido. Todos en distintos estados de conservacion. Y, para colmo, pinrados de un amarillo que te hacia llorar los ojos. En fin, llegó El Detalle con sus OA101, se engolosinaron y chau la Gral Roca con su variedad y colorido.
Volviendo al Bi-Met de la foto, era Patente T094082, confirmado como usado.

Más que extraña esa falta de blanco en la bandera. Estoy tratando de recordar cuál empresa tenía el número de línea intercambiable en una sola de sus esquinas. La GENERAL ROCA seguro que no.

Nada más que decir, hago mías las palabras de Escalibus, la Roca sorprendía, tenía uno de cada cosa. Si bien había algunos coches característicos como los Independencia después tenía una variedad increíble. No recordaba este Bi Met pero nada me extraña!

Excelente data le brindaron a esta foto, muchachos. Se las agradezco mucho y también me veo reflejado en los dichos del amigo Escalibus, sobre la variedad enorme que tenía en su flota.
Luis Espinosa: recuerdo coches con el número intercambiable que rotaban entre la 54 y la 11.

claro Ale, esos los recuerdo, pero se cambiaban las tablas con número y destino. No recuerdo en la ROCA que solo cambiasen el número de línea.
Para mi esto coche llegó usado desde otra empresa que sí los usaba al número intercambiable de esa manera.

Luis, recuerdo puntualmente un 1114 de El Indio de 1982-83 llegado usado desde la línea 19 que tenía el número intercambiable al costado. Llegué a sacarle fotos.

El Indio que mencionas era el coche 7, ex 19#11. Luego pasó a coche 302 en provincia

mirá vos, o sea que tenía el numero intercambiale al costado y la bendera toda blanca?

Ese El Indio lo recuerdo. Llegó seminuevo, ya que alrededor de 1986 la Línea 19 lo radió con menos de 3 años de uso, siendo reemplazado por un Ottaviano. Por otro lado si tenemos en cuenta la caída de la Gral Roca (54 en 07-1994) y 540 (fin de 1994) ese Coche El Indio no estaba nada mal.
Saludos.

yo sé que uno las extraña por su variedad, etc., pero siempre me pareció una empresa crota como la EBM, que a medida que pasa el tiempo van abandonando líneas de manera sistemática hasta que caen por su propio peso.

Sí, no se puede discutir la "crotez" de la Roca! Por ahí aparecía algún coche medio aggiornadito, pero en general eran todos bien batalladores tirando a caiditos...

Don Escalibus: mil gracias por la precisión sobre ese Indio. Luis Espinosa: ese coche tenía el número al costado y el cartel de destinos en el centro de la bandera. Prometo publicar su imagen.

El Indio que mencionan llevaba el interno 07, tenia los marcos de las ventanillas tintados de negro

¡Exacto, Ricardito! Tal cual, recuerdo al interno con el cero adelante y los marcos en negro.

En realidad la Roca tuvo una agonía no sé si desde sus comienzos, pero quienes la conocimos la vimos retirarse de a poco. Antes de frecuentarla había perdido la 145, sí fuí testigo siendo muy chico, del final de la 27 (1978), años más tarde cayó la 11 (1990), vendieron su parte de la 193 y en 1994 la Línea 54 (y sus coches) pasaron a ECSA, meses más tarde cae la 540 y el fin de la Roca. No hablo de las líneas que tuvieron en Lanús porque no me acuerdo muy bien. En cambio la EBM desde que recuerdo tuvo una muy buena flota desde que la conocí siendo chico, hasta su caída hace 20 años. De hecho si bien en 1983 abandonó la Línea 89, en 1992 se metió en la Línea 49, desmanejos internos de la EBM hicieron que cayese rápidamente poco antes, durante y luego de la crisis de 2001, cuando venían de incorporar un montón de unidades Ugarte, muchas de las cuales las perdieron durante su etapa final.
Saludos.

Recuerdo varios de éstos en la 169 roja pre-343, todos tenían chapa S.

Eivar, mi impresión con la EBM es otra, recuerdo mientras florecía la 162 a Chacarita luego de haber abandonado la 89, empezaron a abandonar el 162 a Mataderos, siempre en algo iba para atrás.

De la 527 de Lanús también se deshicieron antes de la caída, dando lugar a la Empresa de Transportes Lanús-

Hola Charly!. Te cuento mi impresión. Solía tomarla de chico (fines de los '70) desde Chacarita a Ramos Mejía. El servicio y los coches eran buenos, luego la veía todos los días durante los '80 y más tarde entre fines de los '80 e inicios de los '90 la utilizaba para laburar, como ves siempre la utilicé en el corredor Chacarita - Villa Luro - Liniers -Ramos Mejía. Ya cerca de la crisis de 2001 frecuentaba más la 49 que la 162, aunque a esta última la veía, no me parecía mala la flota y tomé su caída como algo repentino, caso parecido si se quiere al del Expreso Caraza que cayó desde su cima (Diciembre de 1998) hasta su disolución (Mayo de 2005) en sólo 6 años y medio.
Saludos.

Direttor: si no me equivoco, en realidad el caso de la 527 no es que se deshicieron de ella si no que sus componentes se deshicieron de la General Roca. Quisieron abrirse por las de ellos, tal vez porque se veían venir el desenlace final. Ellos se separaron y llegaron algunos socios nuevos de afuera. Tengo entendido que la cosa fue así, pero esto no está confirmado con documentación.