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¿Eran malos los Dimex ?. Digo, porque ví muy pocos.

tá´enojao

Este fue una de las últimas incoporaciones antes de su desaparición, vino usado y reemplazó a un OF San Miguel XXI. Creo que se había dado un palo fuerte en Mar del Plata y por eso le pusieron trompa de La Favorita motor delantero.

Que fea le queda esa compensadora adelante de la puerta

Cada vez que veo un TABA original, no dejo de pensar el laburo de los pintores con tantos cortes de pintura que llevaba este esquema. Hoy en dia si siguiera vigente, pienso que hubiera quedado blanco, azul y rojo.

Creo que fué el único BI-MET sobre chasis DIMEX. Este coche llegó de tercera mano a Línea 130 desde MONSA y a esta última desde Mar del Plata. Para mediados de 2007 ya no estaba en TABA este coche, clara señal que ni bien la línea fué comprada por LC, los nyevos dueños prescindieron de este coche, el cual poco después de mediados de 2007 fué a Línea 96 a continuar su campaña.
Saludos.

Eivar1214:lo habían reemplazado por un El Detalle OA101 3era gen.ex linea 5 o 101?

El 91 de la 96, CLF565.
¿El chasis no sería 1622?

Cada vez que veo un Dimex me acuerdo del Mexicano de la 306, cuanta historia en la E.E.E, no se si porque no lo querían trabajar o porque era una torta con muchas fallas, pero lo hicieron una fama negativa, digamos que hoy en día su heredero es Agrale que compro la quiebra de DINA.

Así fué, este reemplazó a un OF San Miguel XXI de chasis corto, el otro de chasis corto creo que era el 32. Los demás OF San Miguel XXI tenían el chasis más largo. Corrijanme si me equivoco o me olvidé de alguno.

Marcelo me queda la duda con el 38, no era corto también?

Si señor!! El 38 era chasis corto también

ES EVIDENTE QUE ESE FRENTE ESTA RECONSTRUIDO POR LA FAVORITA

No sé si todos los Dimex traían el mismo motor; en La Cabaña estaba el interno 46, Dimex con Peveri, tenía motor Caterpillar. Era terrible el torque, la potencia, la aceleración que tenía. Lo sacaron porque consumía combustible a lo loco. No sé el caso de otros Dimex

Creo que lo comenté varias veces, pero mí primer acercamiento a uno de estos fue con el 30 de la 67. Qué bestia de bondi. Jamás conocí un bondi que camine más. Era una cosa descomunal. Altísimo y el volante rarísimo tambien, parecía de tractor. Me llamaba muchísimo la atención. No había ningún bondi parecido. Imagínense que yo tenía 8/10 años y no tenía internet ni conocimiento técnico alguno referido a los bondis...d

Ariel27, lo reemplazó un OA 101 3º Gen ex Línea 7 que para mediados de 2007 ya estaba en TABA.
Saludos.

Gracias Eivar no me acordaba de que hubo ex linea 7 ahí.También habían traído de las líneas LC aprovechandole el verde y amarillo que ya traían de la linea anterior uno de esos creo que era el 467 o 468.Santi:y ese 30 en la culata tenía el 30 grande pintado de blanco en esa época no era común de ver en la 67 esto y después lo habían cambiado por un Metalpar Fénix ex linea 228.

Razón Social: Transporte Ideal San Justo S.A.
Línea CNRT Nro.: 02085
Línea Urbana: SGI ID-00070-UN096JN.
Chapa Nro. 0091
Domino CLF565 ,radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1998 - 1999 (CNRT).
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 26/10/2010, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 26/06/2010, presentaba las siguientes novedades:
1-Asiento de conductor.
2-Carrocería - Asientos - Asientos de pasajeros - Defectos en estado, sujeción, gradualidad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: I-210197.
Lugar de Revisión: Monseñor Alfredo Bufano 3.831 - San Justo –
Historial:
Línea Nro. 130 - Chapa Nro. 0016 - Transportes Avenida Bernardo Ader S.A. - Línea CNRT Nro. 02014.
Línea Nro. 130 - Chapa Nro. 0416 - Transportes Avenida Bernardo Ader S.A. - Línea CNRT Nro. 02014.
Línea Nro. 096 - Chapa Nro. 0091 - Transporte Ideal San Justo9 S.A. - Línea CNRT Nro. 02085.
Observaciones:
Poseía el frente modificado con La Favorita”.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Porque tenia los colores de la 152 la 130?

Porque en su primer etapa posterior a la Primera de Munro, los que se hicieron cargo eran componentes justamente de la 152,la diferencia entre las libretas era ese corte negro abajo de las ventanillas

Jonatan, Rap querido: no hay que olvidar que antes de que los componentes de la 152 se hicieran cargo de la 130 creando Transportes Avenida Bernardo Ader Tandilense la operó como propia y ramalizada dentro de la 152. Ese es el origen del color, que cuando los componentes que formaron TABA se separaron, mantuvieron con solo la modificación de los colores de algunas franjas.