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ERSA, nunca se hizo cargo de ninguna línea abandonada por TAMSE, solamente se hizo cargo de los recorridos qué le quitaron a la hoy EX CDC, si desde TAMSE le prestaron ó alquilaron unidades hasta qué fué armando su propia flota, pero cómo todo vuelve, así cómo entre gallos y medianoche, con manejos turbios se quedaron con las líneas de CDC, años después la misma TAMSE la va haciendo desaparecer de a poquito, quitándoles líneas. TODO VUELVE ERSA

¡Ahhhh! Entendí mal, entonces. Ya corrijo la descripción, Javier. Mil gracias por la corrección.

LO curioso es que ademas, hay coches con color ERSA que dicen AUCOR. Linda ensalada hay en Cordoba.

En realidad la progresión del grupo de las íneas 40, son las que provenían de TAMSE, cuando se decide reformular el viejo sistema de letras y colores, con la licitación 2013, no recuerdo la fecha exacta. El tema fue que TAMSE tuvo que apurar (de forma nunca clara) el ingreso de ERSA y ASF, que armaron una UTE entre ambas para gerenciarla y que llegó al inicio del nuevo sistema en marzo de 2014. En ese lapso operó los corredores de TAMSE, rojos, verde, anillos de circunvalación, transversales y diferenciales. Los coches tenían en la cenefa la leyenda: TAMSE - ERSA - UTE - Grupo Autobuses Santa Fe, cuando terminan de efectivar la liquidación de TAMSE, las líneas ex TAMSE UTE terminan pasando a ERSA y ASF, que fueron las adjudicatarias de la privatización de la división colectivos, ya que TAMSE siguió operando la división Troles. Ya en ese momento los coches potables de TAMSE pasaron a la UTE (Metalpar y Galicia sobre Agrale, y algunos Pumas) y luego siguieron bajo la operación de las 2 nuevas prestadoras. En ese replanteo, todavía existía Ciudad de Córdoba, hoy desaparecida, y Coniferal, que sigue hasta hoy en día. En el momento de la licitación los nuevos grupos de líneas se reformularon y adjudicaron así: Líneas 10 - Coniferal / Líneas 20 - Ciudad de Córdoba / Líneas 30 - ERSA (TAMSE UTE) / Líneas 40 - ASF (TAMSE UTE) / Líneas 50 - ASF (TAMSE UTE) / Líneas 60 - Coniferal / Líneas 70 - Ciudad de Córdoba / Líneas 80 - ERSA (TAMSE UTE). Cuando TAMSE UTE se dividen, con el inicio del nuevo sistema el 1° de marzo de 2014 las líneas, 30 y 80 pasan a ser operadas por ERSA y 40 y 50 a Autobuses Santa Fe, luego muta a Autobuses Córdoba (AUCOR), que termina siendo gerenciada a la postre por ERSA cuando ASF empieza a replegarse. Del grupo de las 30 y 40, algunas circulan como AUCOR y otras como ERSA propiamente dicho. Como comenta Javier, hoy TAMSE retomó varias de las líneas ex ERSA y AUCOR, ante las malas prestaciones. Los desastres del transporte por los vaivenes políticos hacen estas cosas cíclias, una TAMSE que va y viene... En el medio estuvo el otro tema que le entregaron las lineas urbanas y los recorridos interurbanos de CDC a ERSA. De hecho, ERSA interurbana tiene alguno de los Metalpar que pertenecian a TAMSE. En cuanto a la foto esta tomada en febrero de 2020, ya casi 7 años despues de que se formara la UTE TAMSE. Sobre si son unidades alquiladas, tengo cierta duda, ya que al menos las unidades que ASF recibió de TAMSE, las utilizó en otras jurisdicciones, como los Galicia que estuvieron en Lomas y que hoy en día alguno subsiste en la San Vicente. En el caso de ERSA han circulado solamente en Córdoba pero hasta antes de la pandemia, algunos Pumas habían sido renumerados con el sistema de internos de DOTA, no así los Metalpar que siguieron utilizando la vieja numeración de TAMSE, pero algun fue repintado con el gris clásico de la empresa correntina.

Muy bueno Germán. ERSA y ASF se repartieron los coches de la TAMSE UTE, y todos los Pumas que TAMSE tenía numerados del 1 al 39 pasaron a ERSA excepto 3. En los papeles recibieron los n° de ficha del 3562 al 3597, en la práctica sólo 4 salieron a la calle con numeración ERSA en servicio. Luego un par que no habían salido a la calle pasaron a la CDC en los finales de esa empresa en el servicio urbano. En cuanto a estos Agrale se repartieron uno y uno del 400 al 419 (impares ERSA, pares ASF), y del 424 al 436 (pares ERSA, impares ASF). Del 420 al 423 eran Galicia, todos a ASF, y para compensar esos dos internos de más que se llevaba ASF, los últimos dos 437 y 438 pasaron a ERSA.

Excelente Carlos lo que aportas, esa fue la repartija que se hicieron de los coches. Tambien había alguno de los Metalpar 1418 ex Diferenciales de TAMSE que se quedó ERSA. El tema con ERSA y ASF es que estaban preadjudicadas para empezar con el nuevo sistema el 01/03/2014, pero como TAMSE ya no podía prestar un servicio mínimo, problemas con la UTA, política, se decide asociar mediante una UTE a ERSA y ASF con TAMSE, y estas aportar unos 200 coches 0 km. El tema que siempre se cuestionó era como sabían ERSA y ASF que las iban a convocar a una UTE de la noche a la mañana, 6 meses antes que empiecen a operar y ya tenían los 0 km. preparados para arrancar en septiembre... son futurologos los muchachos.

Visión de negocios jeje

Muchachos, me mareé... Entonces: ¿ERSA tomó este recorrido desde CDC o desde TAMSE? Fantásticos los datos, pero me marearon...

Ale, podríamos decir que estás más mareado que cordobes buscando que colectivo lo deja en la casa... ERSA recibió de ambas sociedades líneas. Ls 30 y 80 por adjudicación de proceso licitatorio de los recorridos ex TAMSE. Las 40 y 50 gerenciando AUCOR (ex-Autobuses Santa Fe, adjudicadas por proceso licitatorio, ex recorridos TAMSE), pero algunas explotandolas propiamente como ERSA, supo haber coches color ERSA diciendo AUCOR, el famoso todo es lo mismo. Además recibió por quita de concesión a Ciudad de Córdoba el grupo de las líneas 20 y 70. Hay que recordar que hasta el 28/02/2014 las lineas se identificaban por la nomenclatura de corredores y colores, el CV, el A2, etc. A partir de la licitación que empezó el 01/03/2014, se renombran los corredores, volviendo al sistema de grupos de líneas (10, 20, hasta el 80). Tendría que buscar un papel donde decia vinculaba el viejo corredor con el nuevo numero de línea.

Ya empiezo a entender (o eso creo), Germán. Entonces a las del grupo 4 no las recibió directamente de CDC. ¿No? Lo que no me queda claro es si las obtuvo de AUCOR o de TAMSE. ¿Me podrás aclarar ese embrollo...?

Hola Germán, Hola Ale, hasta donde llega el mamarracho y el negociado, que hubo varios METALPAR ex TAMSE DIFERENCIAL, qué circularon en ERSA INTERURBANOS, de hecho en mi ciudad hubo 2 qué estaban fijos haciendo recorridos de zona rurales, es tanto el lío qué hay que cómo ex chofer, hoy si tengo ganas de viajar en colectivo, me vengo a Bs As, conozco mejor los recorridos.....,ALE el corredor 4 ERSA lo recibe de ASF, CDC nunca tuvo a su cargo ese corredor, en realidad porque crean AUCOR, AUCOR fué una empresa ficticia si vale el término, porque de acuerdo a los pliegos ninguna empresa podía tener creo más del 40 ó 45% de las líneas urbanas, entonces ante las salida de ASF, que previamente antes de ser concesionaria, había gerenciado a CDC fugazmente, deciden crear AUCOR , manejada totalmente por ERSA y así estar " en regla", después bueno la historia conocida, Llaryora el intendente desde el 2019 decide " potenciar" a la TAMSE, CONIFERAL, mantiene su crecimiento y excelencia en servicio, sin meterse en problemas, y desde la municipalidad empiezan a DESMEMBRAR a ERSA, quitarle líneas, de manera totalmente justificada, y repartirse entre TAMSE Y CONIFERAL, a la vez TAMSE compra unidades 0 km y hoy su flota promedio es 2 años de antiguedad, y se habla de que a fin de año llegan 50 coches más, la idea es seguirle quitando líneas a ERSA, y se habla de un posible nuevo REORDENAMIENTO, vale recordar qué el año que viene se vencen las concesiones urbanas, y a cómo de LUGAR ERSA NO DEBE SEGUIR, y se habla del fuerte interés de DOTA de desembarcar en tierras cordobesas, ya sea a través de una UTE CON TAMSE, ó de manera independiente, intentaron arrimarse a CONIFERAL pero cómo se dice acá, DESDE LA CONI LOS SACARON CAGANDO.

En resumen, amigos: qué terrible e inentendible quilombo es el transporte cordobés de los últimos veinte años...

Totalmente y si gana Rodrigo de Loredo( oposición a la actual gestión) se habla de que cambiaría ó reacomodaría sustancialmente al sistema vigente, REAFIRMO, SI TENGO GANAS DE ANDAR EN BONDI, ME VENGO A CABA, CONOZCO MEJOR LOS RECORRIDOS ACTUALES...

Mas alla de todo lo que comentan y las identificaciones de empresas y recorridos, que hoy año 2023 no haya siquiera una sola pagina (oficial de empresa o estatal) que informe correctamente los recorridos de las concesiones es indignante. Tan dificil no es, porque por ejemplo TRENES ARGENTINOS si lo hace y muy bien. Pero si queres tomarte una linea tenes que depender de entusiastas que publiquen recorridos en alguna web perdida. En Cordoba con Google maso la zafas, porque tienen las pradas marcadas.

Leand, en el caso de Córdoba la página de TAMSE siempre contó con informacion actualizada con el sistema viejo y con el nuevo. ERSA tambien detalla los recorridos en su web, y hay algunas lovalidades que informan en sus portales oficiales, pero no es la norma como bien decis. Pero no me preguntes porque es tan dificil entender el sistema cordobes, al punto que un cordobes te ve sacando fotos de colectivos y te viene a preguntar que bondi se tiene que tomar. Estimo que el manoseo de tantos años, Kammerath, Mestre y otros, que llegan al sillón y quieren quedar en el bronce reformulando una y otra vez el sistema, reventando a las históricas prestadoras y poniendo el servicio en lo que parecen improvisados.

Leand; en el caso deCórdoba capital, la más prolija es CONIFERAL SACIF, tiene sus página web, y redes sociales, actualizada minuto a minuto, con novedades, al instante, algo qué ni ERSA NI TAMSE hacen.

Javier, mira que he entrado a la de TAMSE y los recorridos los muestra, en algún momento con mapas, no recuerdo en la actualidad. No da info online como decis, pero la información esta. En el caso de ERSA si marcas una de las líneas que pasarom a TAMSE te dice que vayas a su web. No son webs dinámicas pero al menos hay algo de información. Coincido contigo que Coniferal fue y es lo más prolijo del transporte de la capital.