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Recuerdo q' la 34 compró uno así, pero no sé lo habilitaron, y terminó trabajando de TRUCHO de Construcción a Fcio. Varela.

Ariel, esos coches eran 0 km para el Alpino, aunque no lo creas, compraron 0 km.

Luego, cuando empiezan a comprar los primeros piso super bajo, en la parte reservada a sillas de ruedas les agregaban asientos, no se si salian asi a pedido de carroceria. Un par de ellos (con carroceria ITALBUS) fueron a la San Vicente para la 177 tal cual lo tenian y asi quedaron unas semanas, hasta que la CNRT los intimo a retirar los asientos.

La TUM tuvo varios de este formato. Como particularidad el 79 tenía el primer asiento de la fila izquierda invertido,.espalda con espalda con el asiento del chófer

GERMAN.....No me cierra una cosa.....La ALPINO se nutria de descartes de otras líneas......Si esos coches eran Okm, xq traían los colores de la 34 ?

Les gustó el esquema, pasar desapercibidos, no te lo podría asegurar. Lo que sí te puedo decir, que esos coches los vi en Colcam apenas salidos, con las ramaleras con los destinos del Alpino.

Ricardito, en realidad eran tres los asientos "de espaldas" dos del lado derecho y uno del izquierdo, sobre ambos guardabarros delanteros. Eso cambió en los OH1618 de dos puertas. En La Cabaña hubo varios de éstos OH 1315 de dos puertas, sobre Metalpar, Italbus, Bi Met,. La única contra que tenían es el piso, que tenía un desnivel de adelante hacia atrás, era mínimo, pero notorio. Si tenías que viajar mucho tiempo parado, sentías que una rodilla estaba extendida y otra flexionada.

No lo discuto....Xq debe ser así....Pero la versión q' me dieron en ese momento era esa de q' eran ex 34....Pero bueno, a veces se tiran bolazos.... Como cuando salieron los ZANELLO de la 130, y nos decían a los choferes q' eran coches OKM.....Y después nos enteramos q' algunos eran usados......Otra Empresa q' se llenó de este modelo, fué la 257-582, q' cuando los renovó creo q' algunos fueron a la 383 "Treinta de Agosto".

Algunos cómo estos estuvieron en la 333 hasta comienzos de este año, eran mod 2007 y venían usados de Cía Noroeste.

Hasta habia de dos puertas en OH 1115, LPGB en su ultima etapa independiente trajo dos OH 1115 carrozados por LF con dos puertas. Y en lineas nacionales, siempre hablando del OH 1115, la 110 y 181 y creo que alguna de Los Constituyentes, tuvieron de dos puertas piso nivelado.

Al no haber alternativa de OH con piso standard y en provincia al no ser obligatorio tener piso bajo (que hacía perder asientos), adaptaron a piso semielevado podría decirse, lo que había en mercado. Cuando sale el 1518, se suponía que iba a ser la opción para las líneas no nacionales, un 1418 con motor atras, pero no prendió y solo unas pocas empresa incorporaron algunas unidades. En la 47 hubo unos 1115 con piso elevado, pero sí tenían las 3 puertas. Eran una cosa medio raro, no adaptado para personas con movilidad reducida pero salón eran mucho más cómodo en cuanto a circulación.

pregunta el 4 anterior a este era un Peveri puede ser?

Ariel, el 4 previo a este tengo un Bus OHL1316.

No estaban tan mal estos metalpar con esa configuracion, a lo mejor resultaron buenos para lineas que no tenian mucho sube y baja, y lo del desnivel del piso es como comentaron, a simple vista nose notaba tanto pero si uno justo viajaba parado a esa altura lo sentia.

A esos Metalpar de Alpino los aportó un personaje conocido...que solía "prestarles" coches previo a vendérselos a líneas oficiales. Duraron unos pocos meses, para luego pasar a la 328.

en el Alpino termino tambien el ex 236 de la linea 26 que le habian pintado en la parte de abajo de azul pareciendose a un ex 34.

En esa época este Metalpar era una de las "naves insignia" de la 314. Por aquellos años habían habilitado una tarjeta magnética no recargable que se vendía en la parada de Yrigoyen y Santa Fe. La imagen de este Metalpar promocionaba a la tarjeta magnética de la 3K. El primer interno 4 frontal tenía en su parabrisas una leyenda: "Que buena onda tiene el 4".

Jorge:incluso habian reemplazado al ultimo LO1114 que circulo en la linea con un Metalpar 1115 coche 70.

El 79 de la TUM que menciona Ricardito era justamente ex línea 314, al igual que el 78.
En cuanto a coches con piso nivelado, en la 216 la política entre 2010 y 2012 inclusive fue incorporar OH1618Lsb piso nivelado, todos de dos puertas, en 2010/2011 carrozados por Bimet, y en 2011/2012 carrozados por Metalpar (y comprados en Alenco porque hubo un cortocircuito entre la 216 y Colcar en ese período).
Los Metalpar siguen todos en servicio, y los Bimet quedan poquitos, como muletos de empresa. Son de acceso más sencillo que los OF, porque el piso es de todos más bajo que en ese tipo de chasis.
La Cabaña tuvo una versión de Metalpar piso nivelado sobre 1315.

Carlos:que linea de La Cabaña circularon esos?

Exacto Ariel27. En esa época entraron los primeros Metalpar e Italbus. Fue la renovación anterior de la flota. Ese LO-1114 supo llevar los internos 18, 50 (era el último coche en su momento) y después pasó a ser el 70. Hasta hace poco tiempo era el auxilio de la 3K y estaba en perfectas condiciones para su restauración porque solamente había sido modificada la luneta y la bandera. Me enteré por este foro que ha sido vendido.

De estos 1315 con puerta atras solamente habia bastantes tanto en la 314 como en la 343. Recuerdo algun 1115 tambien asi. Habia italbus asi en ambas lineas

En la línea 146 hubo dos 1115 con esta configuración de 2 puertas y pisos von desnivel. Duraron poco

Leandbona, de esos italbus que mencionas, todos terminaron en la 501 de glew y estuvieron asi hasta sus ultimos dias

Jorge:vos te referis a un El detalle o a un El Diseño?porque el viejo int. 70 era asi del mismo modelo del actual auxilio 103 de la linea 37.el Auxilio El Detalle de la 314 seria modelo 1978 o 1979 era como los de la tanda grande que habia traido el Expreso Lomas.

El que fue el auxilio de la 314, nació como coche 17 o 35 de la187 unos de los últimos 0 km qué compraron pero duraron poco tiempo de ahí comenzó su vida en la 314 recuerdo su culata parte baja realizada en prfv, con lugar para patente y sus lentes acrílicos termo formados en rojo

Rap querido, cuanto lamento que ese viejo auxilio de la 314 se haya perdido. Daba para restaurarlo, estaba bastante entero.

Ariel27: me refiero a un El Detalle ex coche 18-50-70 que terminó como auxilio. Ahí nuestro amigo Rap1320 nos ha brindado más detalles como su procedencia desde la línea 187. Hay varias fotos en internet, basta con buscar "auxilio línea 314" para que aparezca. No recuerdo un LO-1114 que estuviera en tan buen estado.