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Para todas las damas y los caballeros que se incorporaron al foro, posteriori a octubre de 2020 y que no conocen la historia de la empresa de marras, les sería de utilidad repasar el fichero 114628, con interesantes comentarios sobre la misma y dónde poder encontrar más información sobre su historia y el entorno donde desarrolló sus actividades. Reciban Uds., todo mi respeto.

Para Pegaso, muy corto el voladizo delantero. Por el frente tiene motor delantero. Me inclino a Scania Vabis.

Interesante, Dany. ¿Lo habrán recarrozado en la Estrella - Cóndor y los de Mar y Sierra lo compraron usado?

Scania b 76 original del Expreso, un componente lo llevo a Detroi. estaba pintado de verde ,Hacia tres Arroyos .Claromeco y reta. no se el orden .despues se que habia pasado por Quequen en otra empresa,no distingo bien pero puede todavia en la foto mantener el verde original. es mas su primer destino antes de Detroi fue en T.A.SA. cuando se unificaron los colores de la estrella .ahi ya entraron cualquier coche a cubrir el destino Tandil ,Por Rauch, había 3 coches mas pintados por Calder ,se le decían los Quinquela Martin .mas 3 que vinieron original con la compra del piso.

Excelente, Hugo. Si en Detroit estaba pintado de verde, pudo ser el color de esta empresa que era en dos tonos de verde, si mal no recuerdo. Ya corrijo la descripción con el tema del chasis. Mil gracias por las precisiones.

Eran unos pocos coches que tenian el chapon cromado bajo el parabrisas. este habia sido el 3 o 8 de Detroi. vos distinguis se es verde claro o blanco. gracias

Huguito, no puedo distinguirlo en esta foto, porque la parte superior podría ser blanca por lo clara que es y no vi a este coche en persona, pero el color más usual era en dos tonos de verde.

ahora recuerdo el primer coche que llego de T.A.S.A era un Leyland carrocerias Bogovic. era el piso Bsas Tandil por Las Flores . Rauch.. salia de Pavon y lima este . boliche el Asturiano. hoy derruido por la aut sur ,Andaba en decadencia la empresa y el directorio del expreso en ese momento dirigido por Gerardo Gaudiozzi y Lence Benjamin ,le compraron el piso ,y no les interesaba el Leyland ,se lo regalaron. con la paradoja que meses despues O Cabalen le sale la representacion de Pegaso en Argentina y trae los 87 chasis 5030 y 5022 y se llena la empresa de motores Leyland ,tampoco queria carrocerias no usuales en la empresa,ahi ya tenia los dos pisos por Rauch y por Azul.en esa epoca tambien compran el exp Cnel Suarez .y ya tenían Pigue / Cnel Suarez.los 3 primeros ic75 llegados a Vazquez Iglesias .carrozados en Chascomus La Sureña..despues tambien los compra Chevallier y Rojas ya carrozados por Cametal.

¿Oscar Cabalén fue el representante de Pegaso en la Argentina, Hugo? No lo sabía, qué interesante.

Mar y SIerra no la llegue a ver...si Detroit en Claromecó..había una especie de playon con varios cametales verdes y los cruzabas también camino a Tres Arroyos.

Oscar Cabalen .fue el representante oficial,los importo los 87 mas respuestos y motores armados.el expreso le paga con la propiedad de Montes de Oca 1480 .con salida por Isabel La catolica 1467,,y un gran terreno en T con proyeccion a Australia,.solo había que comprar 4 propiedades para otra salida por Australia,.puja de vecinos que no estaban de Acuerdo y jamas se pudo salir por ahi. despues Cabalen le vende esas instalaciones a Juan M. Fangio donde esta actualmente ..y se muda al gran playon de Pde Mendoza conste que todo lo edilicio y playon es Propiedad del Expreso..

Qué interesante, Hugo. Lo más loco del caso es que la propiedad de Montes de Oca pasó por las manos de dos corredores de autos.

Eran amigos ,y la sociedad Fangio,compro semejante propiedad ,hoy tiene un valor millonario en dolares los terrenos en esa zona,para mas la colectividad se expande desde Brandsen hacia Rio Cuarto,y hay montones de templos y sinagogas .Lo sugestivo era que crecio J,M Fangio al tener cierta participacion en Rio,con la caida del expreso.todo gira en el progreso de uno y la caida de otros.

¿Fangio era accionista en la Río? ¿O tenían relación comercial por la venta de unidades nuevas?

Si hablamos de ex pilotos con concesionarias y negocios afines, no nos olvidemos de Froilán González (FIAT), Onofre Marimón (quiso ser fabricante de autos), Carlos Pairetti (IKA), etc.

Era un mito que J.M.F. se meta en el transporte,era muy inteligente y su proposito eran las tierras de Balcarce,la sociedad financio junto a DIC. la renovacion de la flota de Rio.habia credito prendario y por ahi la relacion ,nunca escuche un comentario que hubiese sido componente .cuando saque el 10 de Eurotur ,y fui a una sesión de fotos para Alemania ,en Aeroparque /Palermo/Teatro Colon ,junto a la mevosa 180.siempre recuerdo sus palabras ,todo lo sobre ruedas comercial. no sirve mas.ya tenia arriba de 80y tantos años.vivía en Caseros casi Rioja , y salia a trotar al parque y junto a el el chofer con el Mercedes acompañándolo sobre uspallata.

Cual era el recorrido de esta empresa, en su mejor momento?

Leo: consultá la foto 114628 y encontrarás orientación al respecto.