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Que "latigazo" de cuello que habrán sufrido los pasajeros. Pregunta : cuando el siniestro era muy grande, las mismas carroceras que los fabricaban, no o los reparaban? Solo se hacían en otros talleres?

Fué chocado por un camion en la ruta 24 a la altura de José C. Paz ,zona casi urbanizada donde las paradas en aquel tiempo no tenian darsenas y la ruta era "de las de antes". Lo conducia su dueño ,que termino con asiento y todo en el pasillo al cortarse los bulones que fijaban el asiento al piso.

¡Flor de golpazo habrá sido, Carlos! Admirable tu memoria...

Era fácil de recordar por lo que pasó con Mario Rienzi ,eyectado hacia atras con asiento y todo...

El 20 y luego 58 de La Independencia era igual a este y fue luego el 1 de la 304,en la cedula verde figuraba el nombre del pilotode T.C Ermelindo Rienzi,hermano de Angel,en ese coche anduve como un año como chofer efectivo.

Gaston C, en respuesta a tu consulta te comento que muchas carrocerias hacian reparaciones integrales no eran muy proclives a esto pero lo hacían, sin embargo hay un punto a tener en cuenta sobre el particular, las aseguradoras no cubrian los valores de estas ya que siempre diferían de un taller especializado y salvo que la diferencia la abone el dueño del coche lo cual no era muy viable se hacían las reparaciones, no es que los carroceros quisieran perjudicar al transportista es que tenían/ tienen una línea de trabajo y estas tareas rompen los esquemas, por otra parte muchos coches eran carrozados en lugares muy distantes a su zona de trabajo y quizás había que recorrer muchos kilómetros en incluso algunos cambiar de provincia para llevar el coche a reparar, sobre estas bases y otras mas desde ya se encuentra el porque de la creacion de grandes talleres que muchos inclusive se hicieron muy famosos y hasta carrozaron en propio.
Luego y a lo largo de los años las empresas mas grandes trajeron talleristas de renombre a sus instalaciones y otras directamente pusieron sus talleres en forma interna. un saludo

Los talleres de reparacion han hecho obras de arte,como ejemplo la carroceria Moreno llego a recuperar un coche de la 10 que se habia ido al precipicio en el Dique los Molinos en Cordoba.coche 1112 Detalle modelo 72 que despues fue el 32 de la 304,esta carroceria tambien carrozo un unico coche que fue el 102,un 1112,aparte la cantidad de coches incendiados que recupero.

Hola Julio tal cual muchos talleres superaban a los creadores de los coches, recuerdo que ya cerrada la carroceria Coop.San Martin el interno 72 de Moqsa un MB 911 habia chocado frontalmente con un camion compactador de residuos en el Cno. Gral Belgrano a la altura de la Av. 12 de Octubre en Bernal/ Quilmes y el taller CASMA de Bernal lo reparo integramente y volvio a trabajar hasta su renovacion años mas tarde, de alli fue a la 506 a seguir trabajando sin inconvenientes.

Gracias NACARADOSUR

todo un palo ya lo ves ... dirian los redondos, al ver solo la imagen pense que lo habia agarrado un tren. igual antes todas las carroceras eran fuertes, algunas mas otras menos, ahora le das un chirlo a un colectivo de hoy en dia y lo rompes, lo mismo pasa con los autos, camionetas,camiones,etc.

Un golpe similar a este, sufrió el 54 de la 28 (OC1214), cuando el chofer del 21 de la 21 se quedo dormido y lo embistió saliendo de la parada de Gral. Paz que esta justo antes de la autopista Perito Moreno, llegando a Liniers. La carrocería El Detalle sufrió la rotura del parante trasero izquierdo, la deformación de la punta del techo la ultima ventanilla destrozada, el respaldo de la bancada trasera del lado izquierdo quebrado, el panel arrugado hasta 50 cm de la rueda trasera izquierda, la pollera fue arrancada desde la culata hasta la rueda trasera izquierda el paragolpes trasero y culata quedaron igual que en esta foto, varios respaldos fueron "reclinados" por los pasajeros, por la inercia del golpe y en cuanto a la mecánica, corto el cigüeñal. Al 21 de la 21 no lo vi, pero como anécdota, recuerdo que el violetero "chinito" que tenia en la columna, y partes del vidrio del ventílele tallado y pedazos de acrílico violeta de la visera, estaban dentro del 54. La reparación, se realizo en Talleres Yatay, en SADOP, Lanús. Y de ahí, salió con la reforma de la luneta semiciega, que estaba de moda en esos días (año 87)

La razon por la que ahora son mas "debiles" (y mas comillas agregaria) es por la seguridad de los ocupantes, no solo en los omnibus, tambien en los autos: ante semejante porrazo, preguntales como les quedo el cuello o algunas partes del cuerpo a los pasajeros, ya que se produce un efecto rebote por la inercia del golpe. En cambio, los actuales absorben parte de ese impulso generando menos brusquedad en los movimientos de los pasajeros.

el_54 Al ser chocado de atrás y siendo un OC 1214 ...¿cortó el cigüeñal...???

Si Carlos, lo agarro saliendo en segunda del refugio y se ve que del golpe lo corto. Cosas de los fierros...

Te quedó alguna foto de ese frontalito con luneta televisor??