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Una sana costumbre de los choferes: parar lejos del cordón.....

Bué, que esto no es tan lejos... están los que te dejan a un carril de distancia del cordón, por donde pueden filtrarse ciclistas, motoqueros o taxis libres. Este tan mal no paró...

Hay que estar arriba de un colectivo...

y hay que estar en una sala de operaciones! y no por eso un cirujano va a hacer mal las cosas.

Seguramente el fercho de este coche manejaba bien de costado y al dar el vuelto, a las minitas les acariciaba la mano...

¡Cierto, Griego! Y seguramente tendría una pulsera de plata con el nombre grabado, otra característica de los choferes "compadrones" de la época.

Pensar que si restaurás un colectivo y lo dejás asi, te van a decir que exageraste!... Mientras fue una línea chica (60 coches) la 45 tuvo algunos que fueron superlativos siempre, cambiaban los coches y la fama pasaba de uno a otro. Recuerdo como los más llamativos el 35, 58 (el rayo), 59, 16. Había más.

a veces hacercar al cordon era rozar el toldo o etcs y tambien estaba la ansiedad de la gente que te veia llegar y ya se tiraban para subir

Otro detalle de ésta foto: Ninguno de los pasajeros está vestido de manera informal , y las dos mujeres que se ven tienen tacos altos. Era el tiempo en que el vaquero y las zapatillas eran para ir al club.
LUIS 184: Y se tiraban en marcha para bajar.

Luis 184:en esa epoca no se quejaban por pavadas ni tampoco te hacian juicios truchos como ahora.

En la parte de "Galeria" y "Por siempre Famosos" hay un par de fotos donde se aprecian 6 unidades bien tuneadas como el de la foto, esta linea siempre tuvo su fama se podria decir. Me extraña que gente tán grosa en conocimientos sobre la historia de los bondis se percate de lo alejado o no que estacionó el fercho, si mirán bien, el toldo está comido x algun roce, como chofer diría que al tener una unidad tán espectacular trataría de cuidarla y evitar romper algun espejo o un rayon en el techo.

Coincido con vos Pollo,los convencionales eran dificiles de arrimar al cordon o mismo los 1114,con los frontales con la puerta delante de la rueda es mas facil,aparte mucho no podes arrimar por arboles,mal estacionamiento,si tenes tazas y bandalines tocas el cordon y los arruinas y por lo general el dinero sale del bolsillo del chofer para tunearlo,ya que muy pocos patrones ponen la "plata".

Eldirettor: coincido con vos respecto de lo bien presentados que estaban en general los 45. Recuerdo en los años 62-66 mi tío con otros socios tenían el 37 MB Quilmescarr como el de la foto, y el 4, 34 y 58 todos MB Luna, estaban muy bien cuidados pero sobrios con respecto a los que más llamaban la atencion por su decoración. En esa época brillaban los 6 famosos La Favorita. Cuando te referís al 58, es a ese o a otro posterior.

juanca. El 58 que yo conocí era un convencional El Indio aprox de 1970. Tenía un gran rayo rojo pintado en la parrilla. Su dueño era Celso Díaz. Fue renovado a principios de 1980 por un 1114 San Miguel que heredó toda su fama. Éste a su vez fue vendido a otro componente que lo renovó hacia 1986/7 por un 1114 BiMET 84 usado que daba lástima. Ojo, eran excepciones pero enla 45 también había coches medio caiditos. En los 80 el 32 (1114 San mIguel 79) parecía un paria.

Adenntro tendria las flores de plastico ( violetas o rosas ) y las cortinas de terciopelo rojo con galones dorados o la bolsa para los boletos que se entregaban al descender.....!

El toldo, que seguramwente eraq uno de esos toldos azules que se veían especialmente en ciertas zonas de la Ciudad, era otro dato típico. Foto sacada en Retiro seguramente ¿No?.

donde esta tomada la foto? alguien sabe?

Ale, fijate que pusiste LO312 en los datos, es así?

Contesto en lugar de Ale ,Marcelo : Es así ;L312 ó LO312. En 1968 aprox. apareció e 911.

Creo que al inicio, 1953, se los denominó L-312 y, en algún momento que desconozco, pero probablemente a inicios de los '60, apareció el LO. El 911 sería de 1967, si bien por otro lado tenía datada la aparición de los primeros en 1965.

Griego y Ale: para agregar sobre el perfil del chofer, faltaría el espejito de tres elementos regulable para poder verles las gambas a las pasajeras del primer asiento simple.

ah gracias!! no sabía eso, siempre les llamé L312.