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QUE LINDO QUE AUN SE VEAN, AUNQUE SEA EN EL INTERIOR DEL PAIS, ESTE TIPO DE UNIDADES Y CON LIBREAS DIFERENTES ENTRE LINEAS, NO COMO ACA EN BUENOS AIRES, QUE ROJOS O BLANCO Y VERDE O BLANCO Y AZUL O AMARILLO.... EN FIN GRACIAS A DIOS TODAVIA EXISTEN ESTOS "BICHOS RAROS"

No sé si este bichito aún existirá, porque el Expreso Uspallata fue absorbido por uno de los grandes grupos. El autor de la foto podrá desasnarnos al respecto del año en el que tomó esta foto.

año 1995 . es del ramaleo que hicimos por alvear . el ex plumerillo , este del expreso uspallata , era como una cereza entre tantas naranjas de la empresa union . transporte urbano de la zona sur . es biem probable que ya no exista.......

ESTE COCHE LO TIENE EL JORGE VITAR HIJO ES DECIR CEO, TODO BLANCO, QUE LINDO RECUERDO MARIO Y ALEJANDRO, ESTA GRAFICA JUNTO CON LAS LETRAS SE LAS HICE HACE MUCHO A JOSE Y ROBERTO GUARDATTI, CUANDO LOS VENDIERON ESTABA IMPECABLE HOY ESTA DE TERROR, LO USAN PARA LLEVAR EMPLEADOS RURALES ES DIFICIL PESCARLO EN EL CENTRO ANDA DENTRO DE LAS FINCA EN ESPECIAL POR RODEO Y CORRALITO

mira vos !!! apostaba a que ya no existia mas.....gracias , jar por la info.

Alejandro: observando minuciosamente la longitud del voladizo delantero y en función de la carrocería que posee, infiero que el chasis sería un MB OF 1215/45 de origen brasilero, con planta motriz OM 366 y no un OF 1214/45. Me parece que estos últimos se comercializaron en nuestro país sólo hasta 1991. Fijate que en el frente, ínmediatamente sobre la última letra "A" de la razón social de la empresa, parecería que se ve la discreta rejilla que caracterizó a estos chasis, diferenciándolos claramente de los OF 1214.

Otro detalle: esta carrocería "La Favorita" posee los pasarruedas levemente más altos que los realizados en sus productos sobre chasis OF 1214, que llegaban justo hasta lintersectarse con la moldura antirroce, ubicada a la altura del piso interior. Es raro, salvo que le hayan colocado neumáticos 10.00"x20" en lugar de los tradicionales 9.00"x20" que solían venir de fábrica en estos chasis.

Roberto, te cuento que acabo de revisar la foto original en papel en casa y este coche no tiene la rejillita en el frente. Lo que ves sobre la "A" de Uspallata es un reflejo.
Tengo entendido que, si bien el OF-1214 se discontinuó en 1991, se comercializaron chasis remanentes que se carrozaron al año siguiente y, según versiones, hasta en 1993. No son versiones documentadas, pero he visto OF-1214 de 1992. Y unos cuantos.

Gracias por el dato, Alejandro. En Mendoza hacia 1992 aparecieron los OF 1215/45 carrozados para servicios urbanos, no fueron muchos porque en aquella época la mayoría de las incorporaciones eran con chasis MB OH o ED OA 101 y, en frontales, varios OF 1320/51. Unidades carrozadas sobre OF 1215/45 recuerdo sólo el interno 47 del Grupo 70 y alguno similar en el Grupo 50.

De nada, Roberto. Aquí en Buenos Aires, al menos durante 1992 (y hasta te aseguraría que en 1993 también, pero no estoy del todo seguro) salieron tanto coches con el nuevo chasis, el 1215, como algunos sobre 1214, aunque realmente fueron los menos.

ROBERTO Y ALEJANDRO, HAY DOS DETALLE QUE LO DEFINEN COMO OF1214, PRIMERO LA ALTURA DEL VOLANTE Y EL VOLADIZO DELANTERO, EL VOLANTE DEL OF1214 ES 180mm MAS ALTO Y DIFERENTE POSICION DE CENTRO DE MANEJO Y EL VOLADIZO SON 150mm MENOS QUE EL OF1215(OF1115), LAS CUBIERTAS SON COMO DICE ROBERTO, PERO ES NORMAL QUE TENGA ESTA MEDIDA YA QUE EN EL EXPRESO SIEMPRE TRABAJARON CON LA MEDIDA 1000 HACIA ARRIVA, DE FABRICA SE LAS CAMBIABA APENAS ENTRABAN AL TALLER, Y EL OF1215 O OF1115 VINO DE FABRICA CON 900 LOS UNICOS QUE TRAIAN Y A PEDIDO ERAN LOS OF1318/19/20 CON 1000, ESTA MEDIDA DE NEUMATICO, NO ES MUY POPULAR EN MERCEDES Y MUCHOS CHASIS SE LAS COLOCABAN EN LOS CONCESIONARIO, YO DIRIA EL 95%, EN PIZZO SUPO HABER HASTA MAS DE 50 CUBIERTAS NUEVAS DE LA MEDIDDA 900, PORQUE EL CONCESIONARIO LAS TRAIA Y EN LO PIZZO MIENTRAS LE HACIAN LA MODIFICION TAMBIEN LES CAMBIABAN LAS CUBIERTAS, EL OF1214 SE DEJO DE FABRICAR EN OCTUBRE DE 1990, PERO HAY PATENTADOS HASTA EL 94 UNO QUE ES 94 FUE DE LA EMPRESA VALLECITO CARROZADO POR MARRI EN EL 93 Y PATENTADO EN 1994 COMO OF1214, MAS ALLA DE ESTOS DETALLE VUELVO A REPETIR EXELENTE FOTO Y MATERIAL

Gracias por el dato, Arturo.

Ale, hasta donde yo conozco (los colegas mendocinos podrían ayudarnos) el EXPRESO USPALLATA sigue siendo independiente (propiedad de la familia Guardatti) y cubriendo su clásico recorrido Mendoza-Uspallata-Las Cuevas y también Mendoza-San Rafael.
Lo que entregaron a ANDESMAR fue la explotación de las líneas de larga distancia entre Mendoza y Buenos Aires y entre Mendoza y Córdoba. En principio ANDESMAR explotó esos recorridos manteniendo la denominación USPALLATA (los ómnibus estaban pintados con los colores de Andesmar) pero luego esos recorridos Andesmar se los pasó a su subsidiaria TRAMAT y dejó de utilizar la denominación USPALLATA. Ahora (al menos el de Buenos Aires) lo está cubriendo ANDESMAR.
En el medio apareció VIA BARILOCHE interesada en cubrir las líneas de larga distancia, y prometiendo m utilizar la denominación USPALLATA para esos recorridos. Desconozco que pasó en el medio, pero quizás el final abrupto de la relación entre Vía Bariloloche y ALGARROBAL, propiedad de lo familia Ayala, socios en su momento de los Guardatti (AYALA GUARDATTI y Cía comenzaron a explotar en 1938 un recorrido entre Mendoza y El Algarrobal, hasta 1967 cuando se separan los Ayala y los Guardatti) haya precipitado la no realización del acuardo, pero hasta el momento, la larga distancia de USPALLATA continúa en manos de Andesmar.

Gracias por los datos, Rubén. Pensé que había sido absorbida en su totalidad.

Hola Rubén: Por qué motivo los servicios BRC/VLA de Albarrobal los hace VIA BARILOCHE? Fue comprado el piso?