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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150

Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (IV)
Otra empresa clásica de la época que no llegó a nuestros días fue el Expreso Buenos Aires, una de las pioneras en los servicios entre Buenos Aires y La Plata que comenzó a operar en 1934.
Creció en los '40 pero en la segunda mitad de esa década comenzó una competencia cada vez más encarnizada con la Río de la Plata, que a la larga resultó vencedora y absorbió sus servicios englobados como línea 147 en agosto de 1973.
Esta escena nos traslada a la segunda mitad de los '60, con mayoría de micros clásicos entre los que se destaca un Scania Vabis ¿B-71? con carrocería fabricada por la tradicional firma santafesina Varese.
Los vemos estacionados probablemente sobre la avenida Montes de Oca, donde la empresa tuvo un garage y talleres.
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Chasis/Año:¿Scania Vabis B-71? / 1961-63
Carrocería:Varese
Empresa / Línea:Expreso Buenos Aires / Línea 101 (luego 147)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:29 KB
Date added:Apr 13, 2020
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Luis Alberto Nessi  [Apr 13, 2020 at 11:03 PM]
Y el tercero ¿será un Scania o un Pegaso DIC?, dos Scania DIC fueron a la 57 a reemplazar a los internos 16 y 48 (Volvo EMSI)
busarg  [Apr 13, 2020 at 11:13 PM]
El tercero me huele a Pegaso, pero Cametal.
hugo zapiola  [Apr 13, 2020 at 11:22 PM]
Montes de Oca 1400 y Australia creo el 1ro Scania Emsi reformado. o Decarolli ex Estrella.el 2 do Cametal ,el 3ro Cametal Camello imperial..todavía no habia Pegaso
Leonardo Martín  [Apr 14, 2020 at 12:47 AM]
Se que iba a La plata pero alguien sabe a grandes rasgos el recorrido?. Yo trabajo en Isabel la Catolica y Lamadrid, y la verdad nada que ver el paisaje actual, hoy sería imposible que pararan semejantes micros en esa zona, llena de comercios y edificios. Lo que me llama la atención es que todavía sigue estando el mismo boulevard.
Edgardo2  [Apr 14, 2020 at 02:03 AM]
LEONARDO MARTIN;EL EBA SALIA DE GARAY Y BERNARDO DE YRIGOYEN -COMPARTÍA TERMINAL CON LA SANVI- Y TOMABA MONTES DE OCA (CASA CUNA -BAGLEY) BORDEABA EL RIACHUELO POR PEDRO DE MENDOZA HASTA EL VIEJO PUENTE PUEYRREDÓN Y ENTRABA EN MITRE EN AVELLANEDA EL QUE IBA POR SARANDÍ (CARTEL ROJO),CALCHAQUÍ CRUCE VARELA RUTA 14 BARRERA DE SOURIGUES,BARRERA DE VUCETICH ,CENTENARIO INGRESANDO A LA PLATA POR AV 7 HASTA PZA ITALIA. O POR PAVÓN(RAMAL GERLI,CARTEL VERDE) HASTA BRASIL PUENTE GERLI CAMINO GRAL BELGRANO CRUCE VARELA RUTA 14 Y ME PARECE QUE ESTE RAMAL NO IBA POR CENTENARIO SINO POR CNO BELGRANO.EL INGRESO A LA PLATA ERA EL MISMO.HABÍA UN SERVICIO CORTO HASTA KM 31 CERCA DE RANELAGH.Y EN ALGUN MOMENTO TUVO UN SERVICIO A PUNTA LARA DOBLANDO EN VILLA ELISA HACIA EL RÍO POR LA RUTA 19.
TRL  [Apr 14, 2020 at 03:08 AM]
Dn. Hugo, aprovecho su descripción para sacarme una duda que me plantea, siempre interpreté que la familia de los camellos se componía de: un desnivel * Camello " a secas", si era a la altura del conductor el desnivel * Camello "corto" y dos desniveles * Doble Camello (o en su defecto Imperial), es así o estoy en una equivocación.
Creo que Dardo Parera había desarrollado un modelo con tres desniveles ascendentes progresivos pero no prospero, como tampoco el desnivel invertido descendente de los coches de Expreso Singer. Gracias como siempre por su atención.
austral77  [Apr 14, 2020 at 03:33 AM]
Edgardo, tienes razón el Gerli iba por el General Belgrano, lo mismo que el "Rápido" que iba (desde La Plata) por el Belgrano, pasaba la Barrera en el cruce de Gutiérrez y vía Ranelagh, al cruce de Varela, Calchaquí, Av. Mitre, Pte. Pueyrredón, Constitución. Mucho más tarde puso el ramal Bosques igual al Gerli hasta el Cruce de Varela, Alpargatas, cruce de Gutiérrez y Cno. Centenario. El servicio a Punta Lara funcionaba en verano, en Plaza Italia no entraba a la terminal, paraba junto a la estación, frente al bar "El Expreso", iba a Punta Lara por diag. 74; de allí también salía el servicio provincial de La Estrella a Bahía (rutas 3 y 76) que comenzó a funcionar en la segunda mitad de los años 60. El tercero de la fila es un Scania Vabis, motor delantero, los Pegaso tenían la primer ventanilla (después de la del contuctor) más larga y el camello un poco más atrás.
LUIS ESPINOSA  [Apr 14, 2020 at 03:44 AM]
Creo que también tenía un ramal a Solano
Enriquebcn1  [Apr 14, 2020 at 06:34 AM]
Un dato para el paisaje urbano, estaríamos en el año 1966.
Edgardo2  [Apr 14, 2020 at 10:50 AM]
EL QUE IBA POR BOSQUES TENÍA EL CARTEL DIVIDIDO EN DOS:MITAD ROJO Y MITAD VERDE. LA RÍO TENÍA DOS RAMALES: POR BOSQUES Y POR RANELAGH QUE DESPUES DEL CRUCE VARELA SEGUÍAN POR CALCHAQUÍ.
daniel cocchetti  [Apr 14, 2020 at 11:03 AM]
La ramalera también tenía un cartel HIPODROMO tanto por Sarandí como por Gerli, supongo en días de carrera. Y no olvidarse de PEUGEOT (amarillo) por los dos ramales.
Edgardo2  [Apr 14, 2020 at 12:47 PM]
LUIS EL RAMAL SOLANO CREO QUE ERA DE LA RÍO.CUANDO CESÓ EL EBA LA RÍO MULTIPLICÓ LOS RAMALES .HABÍA UNO QUE ENTRABA A LA PLATA POR ECHEVERRY OTRO POR ABASTO Y OTROS QUE ANDABAN POR BARRIO MARÍTIMO .
daniel cocchetti  [Apr 14, 2020 at 02:20 PM]
Edgardo2: el SOLANO era del Expr. Bs. As., lo recuerdo bien. Los otros que mencionás sí eran de la Río.
Ruby223  [Apr 14, 2020 at 02:56 PM]
Pregunta a los que conocen los recorridos del Expreso. En los 60 viajaba mucho a la casa de un familiar en el ramal Sarandi del Expreso o ramal Ranelagh si tomaba el Rio de la Plata en Pueyrredon 145 en Once. Me bajaba en la parada de la Fca. Alpesa en el camino General Belgrano (ruta 1) km. 26, algunos kilometros despues del cruce Varela en direccion La Plata. Ustedes hablan de una ruta 14 despues del cruce Varela. Estamos hablando de la misma ruta?
Carmelo  [Apr 14, 2020 at 03:00 PM]
Hice toda mi secundaria desde el 62 al 67 en el Joaquín V. Gonzalez en Montes de Oca y Australia, en consecuencia conocí todas las novedades de EBA, recuerdo al auxilio/grúa que era un Scania 75
carlos sueiro  [Apr 14, 2020 at 03:08 PM]
Es Varese el primero de los Scania Vabis.
Edgardo2  [Apr 14, 2020 at 03:51 PM]
LA RUTA 14 ES LA QUE SALIENDO DEL CRUCE VARELA PASA POR SOURIEGUES (RANELAGH) Y UNA VEZ DENTRO DEL PARQUE PEREYRA IRAOLA CRUZA LA BARRERA CERCA DE VUCETICH (ESA BARRERA PERTENECE AL RAMAL DEL ROCA QUE ESTA CLAUSURADO Y QUE EN SU MOMENTO UNÍA VILLA ELISA CON BOSQUES Y QUE AHORA TERMINA EN GUTIERREZ) Y DESDE AHÍ ARRANCA EL CAMINO CENTENARIO A LA IZQUIERDA Y EL CAMINO GRAL BELGRANO A LA DERECHA QUE EN ALGUN MOMENTO ERA LA RUTA 1 QUE VINCULABA BUENOS AIRES CON LA PLATA.NO SE SI LE CAMBIARON EL NUMERO.EL OTRO CAMINO QUE CRUZABA LAS VÍAS EN EL PUENTE DE BOSQUES ES PARTE DE LA RUTA 2 QUE VA A MAR DEL PLATA.
hugo zapiola  [Apr 14, 2020 at 04:49 PM]
Hola Don Martin.Mi humilde opinión sobre las jorobas era Imperial exc de Cametal exp Bs As. nacio con la joroba arriba de la 1ra fila ,despues por razones de comodidad ,en La estrella se fue corriendo arriba de la 2da fila ,se hacia en P de Mendoza (bigote) el Corto eran los Deutz urquiza y un par de Singer Ignoro la causa y el 3 Jorobas fracaso..ovio estaba el doble Dic/.San Antonio /Varese Un saludo
Leonardo Martín  [Apr 14, 2020 at 04:54 PM]
Gracias Edgardo, muy claro. Hice un listado de este tipo de Empresas, que hacían viajes de Media distancia en los 60 y 70, y hasta ahora tengo, Expreso Cañuelas, El Principio, Expreso Buenos Aires, Río de la Plata, Expreso Paraná, T.A. Luján, Expreso Pilar, SCOTA, TALPSA (antes Expreso Reconquista), Atlántida, LISA, Expreso Coronel Brandsen, y no se si entraría San José y La Flor de Luján... Deben altar seguro, si alguno puede ayudar, bienvenido...
Eduardo Maciel  [Apr 14, 2020 at 05:28 PM]
Como comento Edgardo 2, eraa si Yo de chico los pude ver salir de la terminal de la calle Garay ,siempre llenos y salian al toque de un timbre y ya a tras estaba el otro coche que asomaba la trompa para subir pasajeros.__Lamentablemente no tengo fotos propias de aquella epoca ya que en casa no teniamos maquina fotografica la verdad una pena ya que para mi la zona Constitucion era una paisaje cotidiano ya sea para ir a Casa Cuna, de compras a los Mercados o de visita a lo de mi Tia frente a la Plaza que era un mirador perfecto. _Recuerdo otras con la San Vicente hasta Burzaco que si la viajabamos como a si tambien y la Cañuelas hasta Turdera, por tal motivo recuerdo los recorridos que eran mas bien directos y siempre paralelos al Ferrocarril.
Edgardo2  [Apr 14, 2020 at 06:27 PM]
EN UNA REVISTA PANORAMA HAY UNAS FOTOS EN UNA NOTA DEDICADA A LOS PROBLEMAS DEL FERROCARRIL EN LOS AÑOS 60 Y SE MUESTRAN LAS LARGAS COLAS DE PASAJEROS SOBRE LA VEREDA MIENTRAS LOS ÓMNIBUS DEL EBA REPLETOS VAN SALIENDO DE GARAY RUMBO A LA PLATA.CREO QUE YO LE ENVIÉ A ALEJANDRO ESAS FOTOS.SI LAS TIENE A MANO LAS PODRÍAMOS VER.
busarg  [Apr 14, 2020 at 08:38 PM]
Carlos, gracias por confirmar la carrocería. Ya la agrego.
alejandro0317  [Apr 15, 2020 at 07:33 PM]
Las "albóndigas" del Expreso Buenos Buenos Aires. Inolvidables...
Ruby223  [Apr 15, 2020 at 07:58 PM]
Los tres micros tienen tres esquemas diferentes de pintura. El del medio es el esquema original que yo le conoci.
Edgardo2  [Apr 15, 2020 at 08:20 PM]
FALTA LA ORIGINAL .AZUL ABAJO BLANCO ARRIBA Y LA FRANJA DEL MEDIO CREO Q ERA ROJA
austral77  [Apr 16, 2020 at 02:21 AM]
El primer Scania perecería tener el símbolo de Carrocería El Halcón debajo de la primer ventanilla
Leonardo Martín  [Apr 16, 2020 at 12:05 PM]
Hice un listado de este tipo de Empresas, que hacían viajes de Media distancia en los 60 y 70, y hasta ahora tengo, Expreso Cañuelas, El Principio, Expreso Buenos Aires, Río de la Plata, Expreso Paraná, T.A. Luján, Expreso Pilar, SCOTA, TALPSA (antes Expreso Reconquista), Atlántida, LISA, Expreso Coronel Brandsen, y no se si entraría San José y La Flor de Luján... Debe faltar alguno mas?, o sobra alguno?
busarg  [Apr 16, 2020 at 03:22 PM]
Te falta la 60 a Zárate, Leo. Transporte del Oeste y su 136 a Navarro. Y alguna más debe faltar.
Leonardo Martín  [Apr 16, 2020 at 06:13 PM]
Seguramente me deben faltar varias, pero bue, tal vez alguien sepa algunas mas.
leandbona  [Apr 20, 2020 at 03:07 PM]
Edgardo2, como comentas el tema de rutas, La RN 1 es la Au. Bs. As-La Plata, mientras que el Cno. Gral. Belgrano es la RP 1. Mantiene el numero, pero en otra jurisdiccion.
Edgardo2  [Apr 20, 2020 at 06:01 PM]
LEANDBONA:EN OTRO ORDEN DE COSAS,AHORA QUE ME ACUERDO LA RIO, MANDABA LOS SERVICIOS POR EL CAMINO GRAL BELGRANO HASTA LA BARRERA DE VUCETICH Y AHI SE SEPARABAN ,EL POR BOSQUES SEGUIA POR ALPARGATAS Y EL RANELAGH CRUZABA LA BARRERA Y SE JUNTABAN EN EL CRUCE VARELA PARA SEGUIR JUNTOS POR CALCHAQUÍ. LA COSTERA (TALP) SIEMPRE IBA POR BELGRANO BOSQUES CON DOS RAMALES,EL ADROGUE DOBLABA POR MONTEVERDE CLAYPOLE Y EL PASCO IBA POR LO QUE HOY ES AV EVA PERON .TODAVÍA NO ESTABA EL RUTA 4.EL ADROGUÉ CREO QUE NO CORRE MAS.
leandbona  [Apr 21, 2020 at 12:40 PM]
El "ADROGUE" de la 338 tambien tenia entendido que no corria mas, pero me comentaron hace poco que tiene un unico servicio por dia, durante la madrugada. Anteriormente la frecuencia era muy escasa, con servicios cada hora, hora y media. Ahora tambien tienen servicios por Centenario, no recuerdo cual es cual, ya que solo se identifican "RUTA 4" y "PASCO" por esta zona.
heradam  [Apr 21, 2020 at 01:08 PM]
Refuerzo el comentario de leandbona, el ramal Adrogué funciona solamente por la madrugada pasando a las 2 AM por Adrogué. Es una lastima que no le preste atención a este ramal. ¿Será que no lo dejan? Porque para aquellos que necesiten moverse a la zona oeste no necesiten tanta combinación.
Edgardo2  [Apr 21, 2020 at 02:55 PM]
LA 338 ADEMAS DEL PASCO Y RUTA 4 TIENE MUCHOS FRACCIONAMIENTOS:ALPARGATAS TEMPERLEY TABLADA MORON HURLIINGHAM ADEMAS DE LOS SERVICIOS A VOLKSWAGEN Y A LA CARCEL DE OLMOS.